moet je voor die link een google-docs account hebben??

waarom niet gewoon linken naar het document op de MCH website

Moet de planning hier nog even afstemmen, maar heb wel belangstelling.

Vorig jaar kon ik veel te kort blijven, maar gelukkig wel nog wat rondjes vrij kunnen rijden, yeehaw!

quote "bewegende beelden... productie.... "
nee he, niet weer he  :-)

enne probleemloos was het ook niet geheel: ik heb zekering no. 16 moeten vervangen in m'n 3200GT.
want toch wel lastig als je raam niet open kan, als je richtingaanwijzers het niet doen en zo nog wat meer verschijnselen. altijd weer vermakelijk wat 1 klein zekeringetje vermag!

verder wel geheel proobleemloos, gezellig, prachtige rit en geweldig georganiseerd!

heb ook aangemeld.

moeten we maar weer samen oprijden, pff 

en wanneer moet je erover gaan denken om ''t stuurhuis te gaan laten reviseren?

Ik bedoel, wat merk je er van?

er zitten ook nogal wat zekeringen voor de voetenruimte van de passagier.

weet zo niet welke zekering het zou kunnen zijn, maar dat is wel op te zoeken, later.

zekeringen al gecontroleerd?

er is schijnbaar een soort wetmatigheid waar ik me nog niet van bewust was...

want, hoezo "de QPV aan vervanging toe", hoezo "8e productiejaar en daarmee nadert het einde van zijn levenscyclus"??

waarom is de QPV al outdated dan?
Kwa verbruik wel ja, kwa vermogen mag het misschien ook best al wat meer, maar verder?
hup, een biturbo erin!

ik vind het nog steeds een prachtige auto, veel mooier dan  de alternatieven.

Tijd geleden wel eens met Franco besproken of en hoe enzo.
Mij staat bij dat hij zei dat het geen probleem zou zijn, omdat hij de kabel nog op voorraad had en inbouwen geen moeilijke klus was ...

Dat klinkt dus wat anders dan dat de kabel er al in zou zitten.

kan je de radio niet even loshalen om te kijken of er al een kabel voor de wisselaar los hangt?

nou ja wonderen...

gewone natuurkunde denk ik

... is dat eigenlijk niet ook zo met élk ander merk en type auto (dat er een gebruikerswebsite/ forum is waar vooral de problemen voor het voetlicht komen), zelfs met de japanse betrouwbaarheids-kampioenen

Toen ik mijn 3200GT net had bleek ook op gegeven moment dat het alarm het niet deed, zelfde symptomen als jij beschrijft.

Volgens de dealert was de sirene kapot en die is toen onder garantie vervangen...

Sindsdien 1x vals alarm gehad: zowaar op een MCH toertocht, op de parkeerplaats van het verzamelpunt, op het moment dat 1 der clubleden ernaast kwam parkeren...  (nee geen botsing).

moet voor dat laatste dan niet weer een deugdelijk functionerend alarm aanwezig zijn?

Me too.
Alleen haperde ie laatst een beetje.
Binnenkort weer eens langs.

Hey Luuk,

Even los van of dit inderdaad het probleem van Poly gaat blijken te zijn,  ik vind het echt geweldig dat je hier zo weer het wakende, waarschuwende  en cross-linkende technisch geweten voor de 3200GT blijkt te zijn! 

@Emile:
Bespeur ik daar wat scepcis gezien de aanhalingstekens bij de "echte kenner"?
Geloof me, ik herhaal hier niet de woorden van een doe het zelver.
We hebben het er nog wel een keer over.

Nou, wel enig voorbehoud wel ja .. want zonder foto's is het niet waar tenslotte! 

Maar even serieus, het is meer een uiting van lichte verwondering.
Want,
1. waarom zo geheimzinning doen, waarom vertel je niet gewoon wie die kenner is, waarom deel je die informatie niet? is niet echt een open discussie zo.
2. dat jij nu "eindelijk" een echte kenner hebt gesproken impliceert daarbij dat de onder ons gebruikelijke specialisten geen echte kenners zijn...
Dat zou nogal wat zijn!
Of is het gewoon een van de bekende specialisten?

Graag zou ik een groot deel van die eigenschappen tzt terugzien op een 3200.
Iemand dus al ergens een 19" variant van de originele wielen ontdekt?

Passen de GS wielen dan niet gewoon op een 3200GT?
Even een paar rondjes uitwisselen, zien we ook meteen het effect van 18"op de GS.

Ah, duidelijk. Wielen zijn dus even groot, alleen de velg is wat groter en de band dus wat lager. Daarmee dus 235/35ZR19 en 265/30ZR19? (3200GT: 235/40ZR18 en 265/35ZR18)

Wat is de gebruikte (en aanbevolen) bandenspanning bij de GranSport?
Welke banden zitten er op?

19"
Assetto Corsa stabies
Sportcats, veel beter flow, aanzienlijk sneller warmte afvoer, of nog beter cats deleted....
Spec. einddempers, zie hierboven.
Software.
Ruim 400PK, zo maar.
Geometry set up Gransport.
Stuurhuis Gransport.
Wanneer je écht wat wilt: Custom made enginemanagement, dan is het einde zoek en de betrouwbaarheid vanwege geoptimaliseerde mengselbereiding nog verder te verbeteren.

Eerst maar eens wat deviezen verzamelen en dan rustig weer een mooie 3200 (of een minder mooie maar met potentie) scoren.....

Ben toch wel heel benieuwd wie die "echte kenner" is... in NL?
PM mag ook.

Nog even over dat uitlijnen.
Hoe kan het toch dat zowel bij de Diva als bij de GS, vooral de achterwielen af fabriek onjuist staan afgesteld.
Vooras was ook niet lekker trouwens, reden voor de vooral aan de binnenkant vreemd afslijtende banden.
Zijn die mannen daar in Modena soms aangeschoten wanneer ze die boel "afstellen"?
Stuurt iig nóg strakker nu, top!

Volgens de specialist zijn de 19 inch velgen en banden op een Gransport overigens van grote invloed op het betere weggedrag van een GS.
Dús zou je aftermarket 19 inch velgen moeten zoeken voor de 3200, die liefst zoveel mogelijk lijken op de originele 18 inch wielen.

Interessant! Wat is "onjuist", wat stond er dan fout dan (hoeveel graden?) en wat moest het dan wel zijn? Niet gewoon volgens de Maintenance Manual?

Dat banden een groot verschil in wegligging kunnen maken wisten we al  
'k Probeer te begrijpen waarom een groter wiel tot betere wegligging leidt. En past dat allemaal nog, zowel optisch als in de wielkasten??

<knip>

Dan nog even dit:

Heren, het is heel eenvoudig: het moet gewoon verboden worden op dit forum om te zeggen wat je NIET mooi vindt.

Dat vindt Emilio, en Teun is het met hem eens.
Ik niet.
Het is een vorm van censuur en het slaat elke discussie bij voorbaat dood.
Nee, ik ben voor zowel ongezouten kritiek als uitbundig prijzen. Het ene bestaat bij de gratie het andere.

Ho ho ! hoe weet jij wat ik vind?! In ieder geval was het V8 die het schreef, íkke niet!



.. maar er zit wel wat in, overigens

(lees eens de nog altijd actuele bestseller uit 1937 van Dale Carnegie )

Ben sowieso niet zo voor zwart interieur.

   

Sorry. Net als dat ik normaal geen liefhebber ben van rode auto's...   - uitzonderingen daargelaten!

ik vind een condensator al behoorlijk elektronisch anders   

Zal ik 'm dan maar wegdoen?

<<knip>>

In Rome staat op dit moment zo'n Mistral als die van mij (straks) te koop, deze:



Het verschil is dat dit exemplaar een zwart interieur heeft. Dat van de mijne wordt prachtig donkerrood.

Groet,

Pieter

Ik denk dat ik grijs met donkerrood veel mooier vind dan grijs met zwart.
Ben sowieso niet zo voor zwart interieur.

Raaaah!!

Dat misquoten doe je alleen maar om mij te sarren he!!

Rijd ik gisteren thuis weg in de 3200GT, maak U-turn bij een stoplicht en wat rijdt er voor me?
Een zilvergrijze 3200GT, kenteken begint met 63-G  

Mooi dorp toch!

iemand van hier?

[zonder]

gOEIe vrienden/medehumoristen,

Het is Keizer Doetinchem niet gelukt om de cilinderkoprevisie voor het weekend af te ronden.
Het wordt nu woensdag. Het lijnboren neemt wat meer tijd in beslag (zegt Keizer). Ok dan, we zijn wel wat gewend. Volgende week zien we dus verder.

Mervin heeft intussen -op mijn verzoek- wat modificaties aan de motorkoeling aangebracht. Ik wil daar alle mogelijke veiligheden inbouwen zonder de originaliteit geweld aan te doen. Het kan er allemaal zo weer af.
Er zijn aan de voorkant van de radiator een tweetal extra pushventilatoren gemonteerd, die niet alleen met een thermostaat werken, maar ook via een schakelaar onder het dashbaord ingeschakeld (overruled) kunnen worden.
De bedoeling hiervan is om de auto filebestendig te maken.
De originele koelfan blijft gehandhaafd. 

Verder is er in het bestaande koelsysteem een extra circuit met eigen waterpomp gecreeerd, waardoor de motorkoeling ook bij niet-draaiende motor door kan blijven werken. Het functioneert aldus: als de motor niet -meer- loopt kunnen de koelfans en de extra waterpomp worden ingeschakeld. Het water (ook wel koelvloeistof genaamd) wordt dan via de radiator en de fans gekoeld en blijft tevens circuleren. Dit is belangrijk als de motor na een lange rit wordt afgezet.
In het systeem komt een thermostaat en een tijdschakelaar.
Ja inderdaad, men bedenkt wat.

Ik had hier graag wat foto's bijgeplaatst, maar Windows 7 weigert om foto's naar Photobucket up-te-loaden.
Ik ga dus nu Vista herinstalleren.

Groet,

Pieter

Goed werk heeft tijd nodig, zeggen ze. Vervelend dat het nodig is, die revisie... maar dat komt vast goed!

Dat van dat Windows 7 > Vista is nog veel vervelender  ... zonder dat je de garantie hebt dat het weer goed komt helaas 
Maar houdt moed!

Ciao amici,
De Sebring had tijdens de laatste rit vrijwel geen vermogen boven de 3000 toeren, dus een nieuwe brandstofpomp & filter gemonteerd, maar helaas geen enkele verbetering.
Daarna de stroomverdeler getest of de centrifugaal gewichten nog goed werken, en 2 setjes nieuwe contaktpuntjes &
2 nieuwe condensators geplaatst, helaas geen resultaat.
Toen 13mtr  Beru 7mm dik bougiekabel gekocht, de originele waren 46 jaar en maar 5mm dik en waarschijnlijk poreus.
Ook nog 2 nieuwe Lucas sportbobines ( volgens de kenners bijna net zo (on)betrouwbaar als  Magneti Marelli )
vermomd met Marelli stickers gemonteerd, dit om de "puristen"te misleiden.   
De proefrit moet nog komen, maar het ziet er nu zo uit.

Prachtig!  Hoop het beste!

Maareh volgens mij ben je die twee turbo's vergeten, zo wordt het nooit wat natuurlijk

er reden allemaal van die Ferrari's in de weg dus een beetje doorrijden was er niet bij
 

Rijden die tegenwoordig ook al op een circuit? 

Ja en ook een paar Lambo's en een paar Alfa 8C's en verder nog wat onbestemd klassiek grut..
Sommigen wel erg heftig overigens, kwa geluid 

Updaatje Emile?

Bekend euvel iig: http://www.maseratiforum.co.uk/fuse_16_keeps_blowing/m_56230/tm.htm

Nog niet heel veel mee gereden sinds vakantie, maar vooralsnog nog geen terugkerend probleem.
Ik denk dat ik het effe aanzie oftie nog een keer doorgaat; wel even de zekeringen-voorraad aanvullen   

Als ie onverhoopt wéér gaat dan heb ik hier al vast wat waardevolle tips van jullie ontvangen - waarvoor grote dank!

Nee hoor ,die op marktplaats staat al een jaar te koop in Duitsland op mobile.de

Blijf nu toch eens lekker gewoon rijden in je Maserati!
Al dat gehandel  die dingen zijn momenteel aan de straatstenen niet te slijten. Ik volg zo enkele auto's die ik interessant vind: anderhalf jaar, twee jaar al te koop, soms nog langer. Op Mobile.de staan liefst 965 exemplaren te koop, maar ook in ons eigen Nederland (met 19 nieuwverkopen in de eerste zes maanden van dit jaar) staan er 104 (sic) te koop op AutoWeek en 60 op Marktplaats. Tendens: nog steeds oplopend! Lekker blijven rijden, derhalve 

Tipje: gebruik voor NL www.gaspedaal.nl , is zo'n metasite, hoef je niet al die losse auto-marktsites door te ploegen, zelf alle dubbelen eruit te halen etc..

Op het internet zijn vele autosites te vinden met elk een eigen en deels een overlappend aanbod van occasions.
GasPedaal doorzoekt onafhankelijk het occasionaanbod van de beste Nederlandse autosites en combineert de resultaten in een totaaloverzicht.

hey Martijn,

het is er dus toch van gekomen, gefeliciteerd man !

(ik kan de plaatjes helaas niet bekijken op m'n mobiel, maar twijfel niet aan dees' schoonheid)

tot ziens in het echt!

Emile

nah, dat valt best mee. kwas maar één keer gespind... ooops...     yeehaw!

en vorig weekend op Italia a Zandvoort viel het al helemaal mee... er reden allemaal van die Ferrari's in de weg dus een beetje doorrijden was er niet bij
 

Vandaag toen ik met de 3200GT ergens wilde wegrijden bleven het "error"-lampje en een airbag-lampje branden...    ojee, "error" dat is van de "electronic suspensions" - dure grappen als daar wat stuk aan is.. grmpf
Onderweg bleek ook dat m'n ramen niet meer open wilden...  
En ook dat m'n richtingaanwijzer nix meer deed..  

Nou ja!

Bij thuiskomst bleek dat de alarmlichten het nog wel deden - en dat zijn toch gewoon 4 richtingaanwijzers tegelijk, nou moe?
Ook gaat bij het deur openen het raam nog steeds netjes eerst een stukje open, en weer dicht bij sluiten - dus die ramen doen het op zich wel - maar waarom dan niet op de handbediening?

Maar goed, de rare combinatie van plotseling optredende storingen/meldingen deed mij al vermoeden dat er wat anders aan de hand zou zijn dan dat ineens er van alles tegelijk kapot zou zijn gegaan...

Het 3200GT-boekje gaf uitkomst. Zekering no.16 blijkt met zo'n beetje alle genoemde systemen te maken te hebben. Dus fluks de kast maar eens opengemaakt, no.16 ziet er inderdaad wat minder fris uit, huppakee vervangen, et voila, alles doet het weer  

Tot zover weer een enerverende dag van een blije Maserati rijder    

misschien moet je zo'n vuvuzela aan je uitlaat knopen

doen ze niet aan garantie, bij een motorrevisie?
is toch niet normaal dit?

in t officiele boekje staat om de 20.000 km of maximaal 1 jaar, dus...

hee we zijn geschoond, kwa topic. prima w.m.b.
 
wat ik nog even wilde melden is dat ik er vroeg hoop te zijn - en ook weer vroeg in de middag  vertrek.

Voorts, zijn er nog maseratisti die gebruik gaan maken van het Vrije Rijden?
en zo ja welk blok?
 

bij Franco stond (staat?) er tijden eentje te koop.

hey Boomy,
dat is fantastisch!
bijna alsof het een erkende modificatie is!!

zit nog wel dezelfde leverancier erachter?
en kan je nog vertellen wat die probleempjes waren waardoor actronics hier eerder mee gestopt was?

back on topic:
ik ben er ook, en/maar heb van H te U ook twee toegangskaarten en toegang tot de Heineken paddock gekregen, incl auto.
dus heb ik de kaarten van Michiel denk ik niet nodig
ik kom natuurlijk wel graag bij ons cluppie langs. met maser als het kan...

enneh, ik ga niet wéér die clubtent opbouwen he...
dus, is er al iets van een tentje daar? twordt weer zonnig, dus een partytentje lijkt me wel fijn bij al dat bier en sjips..

Alvast 1 fototje:

Kijk es wat een beauty!   

Very nice!

't blijft allemaal maar heel erg vaag...

Perfect dat jij je opwerpt om er nog iets van te maken, Michele!

Misschien is het een idee om aanstaande zaterdag langs te komen in Valkenburg (bij Wassenaar) bij het 25-jarig jubileum van MCH, daar zal zo'n beetje iedere (rijdende  ) Biturbo van NL wel aanwezig zijn. Dan kan je je misschien nog even goed orienteren over welk model je het liefst zou willen hebben en daarover info inwinnen.

<..>

Doe maar een weekje later, grapjas!

[afgelopen]

Weet iemand hoe laat de Kinderrally afgelopen zal zijn?
Het begint om 11:00u (rijden, daarvoor al verzamelen)

Hessing is er ook, vertelde een mdw vanochtend

Gaaaaf!

en die stoelen en dashboard... Geweldig!

ik snapter nix meer van.

En ik kom met de 3200GT.

Wat, heeft Danny motorschade gehad?
Aan mij voorbij gegaan (zoals wel meer op dit forum)
Of nee, die ene die ie geimporteerd  heeft was inclusief motorschade toch?

Inderdaad gekocht met motorschade. Volgens de vorige eigenaar een koelslang die losschoot nadat de auto net terug was gekomen van een beurt.
<knip>

Ik heb bij diverse merken auto's (Volvo, Renault, Citroen, ja ook Maserati) problemen gehad direct na of vrij kort na een beurt. Altijd bij  officiele dealers.
Gelukkig zijn de storingen/ of zelfs schade (afgebroken startmotor ahum) nooit van de orde "motorschade" geweest.
Ik heb in ieder geval geleerd nóóit meer een beurt te laten doen vlak voor m'n vakantie.

Maar goed, ik vind dat verhaal van je vorige eigenaar dus wel geloofwaardig - én dan telt deze motorschade níet mee in de statistieken. Want dan is het geen schade die ontstaan is door "normaal gebruik" (en ja, ook volgasvaren hoort ook bij normaal gebruik).

1 op de 170 dus?

Heeft de 3.0 in de spider maar 192 pk? In mijn 166 3.0 destijds was dat toch al 226!
Als ik mij goed herinner had de 2.5 zescilinder 192 pk (heb het niet nagezocht).

Back on topic: ben het met je eens cassio, ik vermoed ook dat die Duitsers de Masers gebruiken alsof ze vollgasfest zijn, en wij weten dat dat niet zo is.

ik Wéét van nix.. ik ken wel Geruchten en Hypothesen van die strekking   ahem

Wat, heeft Danny motorschade gehad?
Aan mij voorbij gegaan (zoals wel meer op dit forum)
Of nee, die ene die ie geimporteerd  heeft was inclusief motorschade toch?

Ik zat ook nog te denken aan ons forum-genoot Han, die had toch een echte motorschade? (waarom er anders een andere motor inleggen?)

Begint tijd te worden voor de statistieken.
Van de 170 (?) stuks 3200GT die er in NL rondrijden (/-reden) al 2 met motorschade?

in de email ja.
gewoon 't mailtje printen...

.. overheidsfinancien, pensioenen..

Ik had me ook al aangemeld, en een email met gratis kaarten ontvangen.

Wel een beetje een raar verhaal trouwens, die site. Helemaal geen privacy-statement ofzo, terwijl je wel allerlei gegevens op moet geven...

wie komen er allemaal van t forum op 19juni in valkenburg?

Koen, je kunt beter vragen wie niet denk ik?

Ik in ieder geval wel + BBQ + voetbalwedstrijd op groot scherm.

Wij komen dus NIET, want dan zitten we nog in Bella Italia. Weekje extra na de MCH lustrumrit. Na een week weer terugracen naar NL in de mooie maand juni, vonden we echt niets. Als jullie genieten van een hopelijk geslaagde dag op Valkenburg, dan genieten wij van het (Adriatische) zeezicht in Gabbiche Mare.

Ikke wel  (maar geen italie-reis, helaas)

En pas op ter plekke, ik ga vooraf weer helpen de MCH-tent op te bouwen      
Moet nog vroeg m'n bed ervoor ook uit, grmbl

veel merkenclubs hebben in iedergeval een overzicht van de modellen met eenvoudige technische gegevens en onderhoudsvoorschriften, in het geval van maserati is dat al heel wat
zeker als je de techniek los ziet van de modellen wordt het een stuk overzichtelijker:
klassiek: V6 in drie vormen 3.5-3.7-4.0  V8 in drie vormen 4.2-4.7-4.9 (racemotoren niet meegenomen)     
               V6 sm/merak
semi klassiek biturbo: V6 in 3 vormen 2.0-2.5-2.8 met 3 of 4 klepkop V8 in 1 vorm 3.2
modern: V8 in 2 vormen 4.2-4.7
dit valt toch best mee voor +/- 50 jaar , met de diverse carrosjes en modellen is het een ander verhaal
iemand die dit opzet/ bijhoudt moet wel over de nodige technische ervaring beschikken om waardevolle informatie te scheiden van kletspraat, zal nog niet meevallen vrees ik
blijft staan dat het wel een aanvulling van de site / het board zou zijn

euh detail, de klassieke 6 cylinders zijn toch (allemaal?) lijn-motoren, geen V

Voorts, het forum is dé plaats voor discussies rond tech specs en onderhoudsvooschriften, per model etc.
Maar om te voorkomen dat je kilometers on- & off-topic draadjes moet doorspitten als je even iets wilt weten, zou je ergens op een vaste, stabiele plek de "definitieve" (=beyond discussion) informatie per model/motor moeten verzamelen en beschikbaarstellen.
Ik vraag me af of een forum daar wel geschikt voor is (te veranderlijk, te divergerent) - 't kan wel maar is behelpen?

o.a. vanwege precies wat hier nu weer gebeurt; het topic gaat over de QP V, en binnen notime hebben we het - begrijpelijk - over het nut en noodzaak van dit topic, over de klassieke modellen enzo. Binnen de kortste keren moet je dus weer flink zoeken.. 

Strikter "on-topic" posten zou kunnen helpen, maar dat is gewoon tegennatuurlijk - en dat gaat dus niet werken.

is toch verzekerd

<knip>
Rudy, nog bedankt voor de gastvrijheid en het mogen testen van de ETM's!

Vertel, is er wat / wat is er aan de hand met de ETM's?
Iets te maken met dat je eerder melde dat ACTronics het niet meer doet?

Zomaar ergens in de buurt van Oostzaan.





Iemand van hier ?

Not bad!   

ieder jaar? waarom dan?

er zijn nog wel ? goed CO afstellen is voor een dhzver eigenlijk onmogelijk ik heb het geprobeerd via een zgn colortune bougie hierbij kijk je naar de kleur van de ontbranding in de verbrandingsruimte maar de vorm van deze bougie zorgt voor een slechte ontsteking, je ziet wel een vonk maar geen ontploffing
en eigenlijk moet de klepspeling worden gecontroleerd maar bij de compressie meting (al eerder uitgevoerd) waren geen gekke dingen te zien

de enige die had kunnen getuigen was aan het squasen, he emile......

ps: ik ben een amateur dus kijk altijd even in het werkplaatshandboek voor je me na doet  
      alhoewel ik verwacht dat het voor alle klassieke V8ten niet veel zal verschillen

Hey, ik moet ook prioriteiten stellen he! Een zielig klein zwart balletje ongenadig alle hoeken van de baan laten zien is ook Belangrijk ja!   

Maareh, als ik lees wat je allemaal uitgevoerd heb...    I'm zwaar impressed  en ook nogal draaierig ervan. Gaat me nog duidelijk boven de pet.

oei... er zijn er die met minder een duurdere auto moeten inleveren..

http://www.nu.nl/binnenland/2235489/hardrijder-20-met-160-kilometer-per-uur-rotterdam.html

je mag daar maar 100 hoor!         

waar ga je dat prutsen doen, misschien dat ik even mag komen kijken?

enne, wat is colortune?

motorkap sluit ook niet echt mooi? 
kunnen ze dat niet een beetje bijbuigen


of gaat ie juist daartoe "onder de hamer"   
kzou het zelf wat zachtzinniger proberen

Kijk dat zijn mooie verhalen ! 


En dan te bedenken dat ik al heel tevreden ben met m'n Michelin Pilot Sport PS2's..
Kan dus nog beter.
Volgende set dus de Continentals? Wel jammer dat ze de Michelin Pilot Sport PS3 nog niet hebben getest...

Spijtig...

Maar wat zou het nuttig zijn als men er wat meer informatie bij zou geven; bouwjaar (serienummer) km-stand, gebruiks- en onderhouds historie, welke olie, benzine etc.
Klinkt ook als dat die auto niet door een specialist werd onderhouden??

Bij smering van een waardevolle auto sluit je geen compromissen, maar pas je de juiste olie toe lijkt me

Jah, da's een lekker statement!   

De vraag is natuurlijk wat de "Juiste Olie" in dit geval dan is.... tsja...

Het voorgestelde compromis van Jasparon komt natuurlijk voort uit een soort wanhoop - niemand lijkt te weten wat nu eigenlijk "de juiste" is, want bij een klassieker ook nog weer es afhankelijk van de eventuele revisie- en gebruiks historie van de motor etc... Tsja, wat moet je dan.

Die 'bestelbentley' is in real live geweldig goed geproportioneerd en ziet er heel mooi uit. Perfecte afwerking en naar mijn mening beter geslaagd dan de Maserati QP Bellagio van hetzelfde ontwerphuis.

Geen idee van in real life, maar zo op basis van de foto's met je eens dat de Bentley-variatie veel beter geslaagd is. Niet schlecht !

Het startpunt maakt natuurlijk ook nogal verschil; lijkt me minder moeilijk om van een toch wat minder mooi geproportioneerde auto zoals de Bentley nog iets moois/mooiers te maken dan van de werkelijk prachtig geproportioneerde QPV. Imho natuurlijk.
kvond het nogal een bentley-kont op die Bellagio, nu begin ik een idee te krijgen waar dat vandaan komt...

als een soort van compromis bedoel je?

waarom heet dit topic eigenlijk "rat rod Maserati", wat is een rat rod ?

wow...   

en dat ding rijdt nog ook, geweldig!!   
(filmpjes gezien?)

Iets voor Rob misschien, na de QPIII over naar een echte QP"1"?

kan dan niet.. 

Volgens mij heb je dit heel precies en in meer detail uitgezocht dan ik!

Altijd goed om de details effe juist neer te zetten.

<knip>

Terug naar de olie. Dit is een commodity zonder "service"component, dus je loopt niet teveel risico..... tenzij het natuurlijk een slechte afgekeurde batch betreft.  
Blijft over de morele afweging ... het steunen van de lokale economie. Ik kan bij m'n lokale BP pomp Castrol Edge 10 W60 (inderdaad, de verkeerde) kopen ..

<knip>

Euh, typo?

De huidige Castrol Edge Sport 10W60 is nieuwer en "slechter", de huidige Castrol Edge 10W60 is eigenlijk de oude Edge Sport en juist de goede.
Geheel in tegenstelling van wat je op basis van de naamgeving mag verwachten.
Volgens de BP man destijds bij de Techcom meeting tenminste.

 

Is het  niet zo dat een 10w60 eigenlijk te dun is voor een blok wat al wat meer gelopen heeft (zeg een ton). Moet je dan juist niet een wat dikkere olie hebben die de ontstane marges beter opvult? Ben ik wel benieuwd naar....

En hoeveel dikker zou je het dan gehad willen hebben??
Volgens mij moet je er wel zo'n beetje transmissie-olie in gooien om nóg dikker te gaan  

Nou ja, "een stuk beter".. Hangt er van af wat je onder beter verstaat.
Juister om te stellen: "aan andere en/of meer eisen voldoet".
Jouw voorbeeld is daar een uitstekende illustratie van.

Of zo'n nieuwere olie ook altijd beter z'n Primaire Taak volbrengt, namelijk het smeren en beschermen van langs elkaar bewegende onderdelen, is maar de vraag. Wordt natuurlijk graag gesuggereerd maar is juist niet vanzelfsprekend.

Ter illustratie het (inmiddels alom bekende?) voorbeeldje van de Castrol Edge en Castrol Edge Sport.

Hoe dan ook, toch wel heel raar dat er geen btw over betaald zou hoeven worden.. 

... maar er zijn veel meer belangrijke criteria zoals de afschuif-index.(hoe sterk blijft de oliefilm t.o.v een op hoge snelheid draaiend object zoals in de krukaslagers)
Weet dus zeker wat je erin gooit, en kijk niet alleen naar de prijs.......

.. dat moge waar zijn, alleen wordt díe eigenschap gewoonlijk niet vermeld in de specificaties..

En verder is de olie-kunde dermate ingewikkeld, veelzijdig en subjectief, dat de meesten onder ons zich noodgedwongen beperken tot het gebruiken wat er door de fabrikant c.q. de onderhoudsspecialist wordt gebruikt of aanbevolen. En terecht denk ik.

Imho kunnen alleen zéér, ik herhaal zéér, geleerde heren  (m/v) een enigszins gefundeerde keuze maken voor de een of de andere olie, afhankelijk van je doelstelling, beoogde motorbelasting enz...

Factor 2 toch?

Goh, ik had er zelfs nog nooit van gehoord; banden met velgbescherming!

Weer wat geleerd.

Mooie foto's overigens, Rudy..   maar ik zie het verschil niet zo 

Het lijken wel euh ... zijn precies dezelfde foto's..

euh ... wáren precies dezelfde foto's..

Ziet er zeker mooi uit!
Maar moet je er nou nog één maken? Of heeft de biturbo niet vier pijpjes?

Was ie zwart?

Dan wellicht dezelfde GranSport als die al eens eerder in ons dorp gespot is :
http://www.maseraticlub.nl/board/index.php?topic=662.msg47339#msg47339
Ik zag 'm vorige week weer in het centrum staan.

"Helix" is de tegenwoordige Shell naam voor hun auto-motorolie-lijn.
(en bijv. "Advance" voor brommers)
Volgens mij bestaat er zodoende geen Shell Ultra auto-motorolie zonder Helix. Gevalletje luiigheid / slordigheid denk ik.

Als het echte Shell auto-motorolie is, en hij heet iets met "Ultra" en "Racing" en is ook nog es 10W60, dan kan er weinig mis gaan..

Selenia was geen Shell product of Shell naam - daarmee voor de hand liggend dat ze die niet (meer) gebruiken   

Selenia was (is?) een merk, zie elders op dit fourm, zoek bijv op Selenia

[e]

Nou.. da's helemaal nie duur!    (vanuitgaande dat het eerlijk echt spul is)

Zojuist grote beurt achter de rug, en de Shell Helix Ultra Racing 10W60 die er bij F. in gaat kost dubbel zo veel! (Net als bij de andere specialisten)
Bij bijv 10 flesjes komt er totaal nog zo'n 17 euro Versandkosten bei, dat kan nog steeds ruim uit!

Is blijkbaar niet voor Maserati geschikt, want als je op ons merk zoekt.......niets!

Dan weet ik niet, waar je hebt gezocht. De 10W60 is echter de voorgeschreven olie voor onze Bi-turbo's. Staat ook genoemd in de instructieboekjes en wordt gebruikt door de Maserati-specialisten. De olie wordt geleverd door Shell (Selina Ultra Racing) en ook Castrol.

euh... wat zèg je nou??  

Selenia is (was) het merk olie dat oorspronkelijk door Maserati voor de QP4 en de 3200GT etc werd aanbevolen. Inmiddels werken de spcialisten die ik ken allemaal met Shell Helix Ultra Racing 10W60. Snie het zelfde goedje als de Selenia -olie, hoewel de specificaties teminste vergelijkbaar zouden moeten zijn.

oeps, goed lezen wil wel eens helpen.. (maar wie zet er nou dan ook halve kilometers bij de de km-stand??)

Enne, 't is Wiesmann, hoor    

en zonder foto's is het nog steeds niet waar dus..

Maar even terug naar die veiling; fascinerend setje auto's bij elkaar. Stelletje gloednieuw (nog zonder kenteken), stelletje op Engels kenteken (maar wel LHD) en ook een paar op Belgisch kenteken. Voorts had de verzamelaar/handelaar (..) blijkbaar een voorkeur voor exclusieve (sport)auto's in de kleur midden-grijs - en anders maar wit. Misschien iemand met een goed mode-gevoel? 
En dan ineens een Lotus met meer dan 3 ton op de teller!? 
En wat die QPIV Evo er dan tussen doet ?

.. er zijn er ook die beweren dat dat niet meer gaat

(zelf niet gecheckt)

..moet die ruit er nog in. Het is geen fabrieksruit, dus bij Franco, Hessing of wie dan ook, hoef je natuurlijk niet aan te komen. Zelfs niet bij Carglass, wat je waarschijnlijk niet eens zou willen.

Niet om het een of ander, maar het zou me Helemaal Niet verbazen als de exclusieve autobedrijven het ruitwerk op hun beurt gewoon weer netjes uitbesteden aan een "gespecialiseerde" partij als Carglass, TotaalGlas of hoe ze ook allemaal heten.

Doen (deden)  ze in ieder geval wel met airco-werk.

't is nie eerlijk.. 

Als je nou had gezegd dat je die foto met je Nikon had gemaakt, dan hadden ze'm waarschijnlijk prachtig gevonden!   

 

Dat donkere velgen kleiner lijken is een feit.

Oh sorry, dat wist ik nie...   

Toch wringt er hier iets...
Kan het een feit zijn dat iets lijkt??... Hmm.

(laat ik m'n mond maar houden, anders haalt ie z'n broer uit Amerika er nog bij)

gaaf

Vet

en COOL! 

enneh, imho, de rand polijsten zou ik nie doen. Keep it simple enzo.

Die velgen zijn zo donker dat je niet eens ziet dat ze kleiner lijken.. 
Zo op de foto stoort het mij in ieder geval niet!

En anders dan alleen maar in de schemering en of in het donker mee rijden     

Deze foto is gemaakt met mijn Panasonic - FX 30
Valt mee toch, hoop ik ?

Ik vinnum wel heel mooi hoor! 

(maar ik heb helemaal geen verstand van fotografie, duss...  )

euhm... zie "Evenementen"??

hoewel, ik kom er ook wel eens.


Eigenlijk wel logisch dus.

en die Chinees laat halen in Bunnik...

dat moderne spul wordt ook wel wat gewoontjes, Xantijn

In Bunnik? Met die tank?

hij woont tussen bunnik en zeist op een leuk landgoedje, voorheen reed hij ook nog wel eens in een testarossa door bunnik geen idee of hij die nu nog heeft?

Vorig jaar 'm er nog mee bij F te K gezien.

Ik heb hier de pdf van het Ghibli boekje (in het italiaans). Ooit eens gewoon van maserati.com gedownload. Kan je ook doen.

Maar er staat voor de versnellingsbak,  "Cambio":
1,7 litri Tutela ZC GEMAX 6 SAE 80W, specifiche API GL3.


En nu maar gaan zoeken naar een gelijkwaardig vervangend product...    

Denk je dat ik'm eens zou mogen lenen om de onderkant van m'n 3200GT schoon te maken?

Lekker!

Kan je ook meteen een hele buffel mee roosteren, kewl! BBQ feestje als tie klaar is

Dit schilderij hing gisteren bij de ALV bij Driessen n Eindhoven.

Ik vermoed dat het volgende week tijdens de introductie van de GranCabrio er ook nog zal hangen.

Je bedoelt dat je het niet mooi vindt?

De originele einddempers kan je bij Hessing bestellen - maar die originele rotten nogal snel, zegt iedereen.

Je kan daarom ook overwegen RVS dempers te nemen, verkrijgbaar via diverse adressen. Gaan veeel langer mee, klinken ook wat anders, en zijn kwa aanschaf niet persé duurder, geloof ik.

Elders op dit forum wel e.e.a over te vinden.

Welles!!

Vince heeft gelijk  - tenminste, volgens Maserati zelf:

Not as wide as the Shamal and still styled by Gandini, the new Ghibli represented a fully mature evolution of the Biturbo's style and proportions.

http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/heritage/biturbos/ghibli--2-0-.html

is dat geen Gandini dan

Inderdaad, jij boft maar!  

En om dan ook meteen Ghibli's en QP IV's over één kam te scheren?

Hoezo, heeft ze toch helemaal gelijk in, allemaal Gandini's (..).
Vind ik toch knap dat ze dat meteen ziet, zonder zich in de materie te verdiepen!


"Kijk schat weer van je vriendjes in een Maserati!"
"Nee lief, dat is een oude Volvo"
 

 

Voor de rest ben ik het met qp eens. Dit doet me meer dan een 3200/4200...

Maar dat zei ie helemaal niet!

En als wel dan kan ie mooi het ritje over z'n dijk vergeten! 

Maar toegegeven, dat hok ziet er gaaf uit. 't is dat m'n vrouw Ghibli's en QPIV's lelijk! vindt, anders..

Oooooh, zó deden ze dat vroeger dus !
Mooie techniek!

Oh, heb je het ergens laten doen waar ze zo'n SD2-tester hebben (lijkt me eigenlijk onmogelijk zonder, maar goed).
Anders daarmee eens helemaal laten nalopen.

Hoi Luitjes,

De 3200 GT loopt met het nieuwe blok weer heerlijk! Is ook weer door de apk heen, maar......probleempje

Ik heb een andere ABS unit erop gezet ( electronisch en hydrolisch gedeelte) alle lampjes ( EBD,ABS en NO ASR) zijn weer uit en funtioneren weer. Toch wel een fijn gezicht in het dashboard zonder de extra rode verlichting....

Maar nu heb ik vanaf een bepaald punt een wandelende snelheidsmeter en licht inhouden van de motor.
Wanneer de abs stekker los wordt gehaald, loopt de motor weer goed.

Wat zal dit kunnen wezen? Massa verhaal of iets anders?  Met mijn oude ABS unit erop ( die het dus niet deed) heb ik geen problemen met de snelheidsmeter en inhouden motor.

Wie heeft er een idee of suggestie?

Merci,

Han

Hey Han,

Allereerst Gefeliciteerd met het nieuwe blok, en dat ze het weer doet!!   

Maar dan..
Die merkwaardige storing hoeft misschien niet perse in de ABS unit zelf te zitten?
Je hebt tenslotte een nieuwe motor ingebouwd, lijkt me een enorme klus, en er zijn al doende héél veel sensortjes, slangetjes en dergelijke aangesloten geworden. Kan het niet zijn dat er tóch ergens een kabeltje of slangetje verwisseld is ofzo? (check - double check - triple check!)


Ik kan me een verhaal herinneren van een bekende specialist bij wie een klant kwam met een F*i met een hele mysterieuze motorstoring; stationnair enzo liep het ding perfect - maar een beetje dóórrijden wilde het ding absoluut niet. Naar verluidt zijn ze dagen, weken, maanden aan het zoeken geweest, van alles uit- en ingebouwd, van alles gemeten, van alles vervangen (allemaal onnodig)... tot uiteindelijk bleek dat slechts de slangetjes van/naar de brandstofpomp verkeerd om waren aangesloten.  Even terugwisselen - et voila! - alle problemen waren voorbij! Het ding ging meteen als de brandweer! 
(* verhaal waarschijnlijk verrijkt en verarmd in mijn geheugen *)

De moraal van het verhaal: een storing kan in een heel klein en heeeel onbenullig hoekje zitten!
En vooral op een heel andere plek dan waar je aan het zoeken bent...

Sterkte in iedergeval.

En anders maar zonder ABS rijden, is toch al beter voor échte mannen   

Nou, de heren L. di ser Piero da Vinci en M. di Lodovico Buonarroti Simoni komen wat mij betreft wel in aanmerking   

to name a few...

Ik betwijfel of ze iets met de kantoorautomatisering en of systeembeheer in de hemel van doen hebben, overigens.

en gereden? ik heb nix voorbij horen komen.

in de armloze tijd heb ik de stroomverdeler uit elkaar gehaald, de vacuum vervroeging werkte niet naar behoren (zat vast)
kan iemand mij het volgende uitleggen: de QP III heeft een vacuumpomp die voor de benodigde onderdruk zorgt, een afsluiter onderbreekt het vacuum bij stationairloop, zodra je het gaspedaal aanraakt wordt de ontsteking vervroegd met een min of meer vaste waarde, waarom? en waarom dan bij stationair afsluiten?? (geen vervroeging) de rest van de vervroeging vind plaats door centrifugaal krachten afhankelijk van toerental

Ik zou het best willen uitleggen, maar ik heb geen idee waar je het over hebt. Wat heeft vacuum met een stroomverdeler te maken? Is dit specifiek iets van het pre-injectie tijdperk? Of heb ik dit ook in mijn 3200GT?

Waar meet hij eigenlijk? Is dat vlak achter de motor aan de ingang van het koelvlak of juist aan de ingang van de motor bij de uitgang van het koelvlak? Het lijkt er op dat-ie aan de uitgang van de radiator meet, maar het gaat je natuurlijk om de motortemperatuur, de vrees met een te koude motor te rijden.

't zou interessant zijn om ook de actuele olietemperatuur erbij te hebben ter vergelijking. In de Otto zie ik iets vergelijkbaars, het koelwater is bij dit weer 70 graden of minder , maar de olietemperatuur is dan al 90 graden of hoger, als je gas geeft tot 110 graden. Het koelwater is dan nog steeds 70-80 graden.

Het betekent m.i. dat de motor wel degelijk op temperatuur komt maar dat de koelwater-temp meting een vertekend (te pessimistisch) beeld geeft.

Als je in de zomer de koelwater temp zou zien oplopen tot boven de 90 is er natuurlijk wel reden tot zorg...

Hm, interessant.
Ik kan het niet goed zien op de tekeningen, noch in het echt, maar volgens mij zit de watertemperatuursensor op het motorblok, links voor ergens, maar i.i.g niet bij de radiator. Een grote vertekening lijkt me daarmee niet waarschijnlijk.
Ik kan natuurlijk ook de gril eens aan de linkerkant afdekken ipv rechts. Dat zou dan ook verschil moeten maken.

(zat nog even te denken dat het misschien sowieso verstandiger is om áls je de gril gedeeltelijk afdekt dit over de hele breedte of in ieder geval symmetrisch te doen. om te voorkomen dat de ene motorhelft door het aandeel "luchtkoeling" significant warmer of kouder wordt dan de andere helft)

En weet niet / kan niet zien of de ingangs- of uitgangstemperatuur op het blok wordt gemeten. Weet ook niet wat beter zou zijn. Is voor allebei wat te zeggen. (waar wordt bij jou overigens de olietemperatuur gemeten, welke plek hebben ze gekozen?)

Verder weet ik niet hoe het zit met de correlatie tussen olie- en koelwatertemperatuur. Ik weet wel uit andere auto's (met zowel water- als olietemperatuurindicaties) dat het koelwater véél sneller op temperatuur komt dan de olie. Die twee zijn dus niet "hard" gekoppeld.
M.a.w. kan de motor niet toch "te" koud blijven terwijl de olie wel op temperatuur is? (want omgekeerd kan dus wel)
Door wat/welke onderdelen wordt de olie eigenlijk het sterkst opgewarmd? Cylinderbussen en -koppen??

Hou er ook rekening mee dat de temp meters in auto's indicatie meters zijn...dus een echt nauwkeurige meting is niet mogelijk.

Zit wel wat in. Maar het gaat hiervooral om een relatieve "meting" tussen de koelwatertemperatuur in de zomer vs. in de winter. En als ie dus in de winter 10 graden lager aangeeft, dan zal de waargenomen temperatuur ook wel in die orde van grootte lager zijn, toch?

Vervolg:

In het kader van de nog aanhoudende winterse temperaturen en de naar mijn smaak te lage koelwatertemperatuur op de snelweg heb ik maar eens even een gedeeltelijke afdekking van de gril gefabriceerd.

plaatje:



tZiet er niet uit kweetet, maar je moet wat..

De praktijk test:
Afgelopen vrijdagavond heen en weer naar Hengelo (voor de introductie van de nieuwe F bij M).
Het was echt fijn winters weer, temperaturen dalend van +3 naar +1C, met eerst lichte regen, later zware regen, overgaand in natte sneeuw. (Wederom blij met m'n winterbandjes, hele tijd goed grip gehouden.)

Het blijkt dat de koelwatertemp nu netjes op de 70 C blijft op de snelweg, soms nog een heel klein ietsiepietsie eronder, een graadje ofzo. Lijkt af te hangen van de gekozen cruissenelheid en de hoeveelheid regen/sneeuw die de radiator te verwerken krijgt.

De regeling kan 'm nu duidelijk makkelijker warm houden, maar het lijkt nog wel op het randje te zitten. Je ziet bijvoorbeeld nog wel dat als je de na een wat sneller stuk even het gas loslaat en laat uitrollen (van 200 terug naar 100 ofzo  ) dat dan de temp dan toch nog onder de 70 zakt. Als je dan weer gas geeft dan trekt ie weer eigenlijk best snel terug naar 70.

Voorlopige Conclusie: half afdekken van de gril levert zeker een betere onderste  temperatuur (70C), maar bij deze buitentemperaturen zou het eigenlijk nog iets meer mogen. Als de weergoden ons nog koud gestemd blijven zal ik nog eens met een wat grotere afdekking proberen, 2/3e of 3/4 ofzo.

in ieder geval allemaal van onder de grote rivieren, dus... 

 

"hele stuurkolom naar achteren.. ", dat klinkt nogal ingrijpend.
Hoe verhoudt dat zich tov alleen een dinges-verlenger?

Sjonge, gevoelig plekje blijkbaar... Kunnen hier niet eens meer lekker generaliseren
 :-D

Bestaat het ook voor de 3200GT?

Stuur is al axiaal verstelbaar, maar zou w.m.b. nog een stukkie meer mogen hebben.

Gewoon blijven glimlachen   

Dit is een obligaat antwoord. Ze kunnen of niet antwoorden of dit antwoorden. Hessing heeft vast ook een en ander in back order maar kan niet leveren.

Vandaag sprak ik de magazijnman van Hessing en die bevestigde dat er geen noemenswaardige problemen waren met 3200 onderdelenvoorziening en dat ook de belangrijkste carrosseriedelen (weer) uit voorraad leverbaar waren.
Hij verwachtte bovendien niet dat we met de 3200GT "biturbo-periode-problemen" zouden gaan krijgen.
Hopelijk krijgt hij gelijk.

De tijd zal het leren, maar dit klinkt toch al weer heel anders dan dat eerste verontrustende bericht uit het uk-forum.
Nu wordt door, op voorhand enigszins geloofwaardige, partijen van weerszijden van het Kanaal gesteld/verwacht dat de gevreesde schaarste problemen vooralsnog niet (gaan) optreden. Mooi toch. Ik kan weer goed slapen, voorlopig.

<knip>
Is er eigenlijk een allrisk verzekering af te sluiten tegen aanschafwaarde ipv nieuwwaarde?
Straks zeker op basis van 150k premie betalen en vervolgens geen drol terugkrijgen bij totall loss.
De kans daarop is niet denkbeeldig overigens, allemachtig wat een hitsige auto die GS.

De club-verzekering toch? Allrisk tegen taxatiewaarde, zou in de buurt van aanschafwaarde moeten zijn.

je weet maar nooit waar het goed voor is...   

Is een club-evenmement, dus...

Maar je mag ook vast wel een keer als introducee mee, denk ik.
(maar ik ga er niet over)

Welkom Thegs!




maareh, wat is er met je rechterachterwiel aan de hand, dat hoort echt niet zo hoor!!  

 

Oh, nou dan hebben we nog een kleine 2 jaar...  
Nix aan het handje dus nog..   

Maareh, voordat we allerlei massa-acties (...) op touw zetten:
1. wie zijn die "loz" en de door hem/haar aangehaalde "Marios" eigenlijk ?
Betrouwbare, respectabele bronnen ongetwijfeld?
2. Worden deze onrustwekkende berichten ook al door de Nederlandse dealers bevestigd?

begrijpelijk, no sweat..
we horen het graag als er een nieuwe datum in beeld komt!

enne, gaat het nu over jouw oprit??

Nog even een nabrandertje..

Ik vond de Nieuwjaarsreceptie erg leuk, maar heb me wel verbaasd over de nogal (fors) luxe aankleding en verzorging, en dat voor "slechts" 'n Nieuwjaarsreceptie...
Ik dacht al dat het kwam omdat het samen met de Belgische club was; ik dacht, nou dat doen die Belgen goed, chique lui blijkbaar! En de importeur had gesponsord natuurlijk, maar toch. Dat allemaal voor "alleen maar" twee enthousiaste Maseraticlubs...?

Maaaarrr... wat blijkt:

http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/passion/news-events/2010/01/Maserati-Winter-Fair.html

We were part of the 2010 Maserati Winter Fair ! 

Bij het optrekken maakte hij wel een prachtig, donkerbruin geluid.........mmmmmm...Toch weer een heel ander geluid dan de V8 van mijn Quattroporte.

Welke kleur geluid heeft jou V8 dan?

jullie soms gezegend met synesthesie?

Bevalt het niet dan?   

Naarden?

Sjonge, wat moet je aan veel dingen denken, als je het goed wilt doen, met zo'n F1 bak   

Dan is een conventionele automaat toch makkelijker.


Een handbak eigenlijk ook, bedenk ik me nu   

Ha die Emilio,

Wat het wordt? Een handschoenkastje.

Ik dácht het al - maar durfde het niet te zeggen.
Heb al te vaak m'n kinders beledigd.. 

"kijk, papa, kijk!'

"oh, wat een mooie tekening! wat is het?"

  "(zucht) zie je dat dan niet?!"

  "euh.. een vliegtuig?"

  "neeheee, het is een ponnie!!" 

  "oh ja natuurlijk, dat dacht ik al, nú zie ik het...!"

Prachtig Pieter, nu zie ik het!     

kweenie wat de mooisten zijn, maar hierbij de coupe's en 4200's bij elkaar:

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occsearch.sort_result?p_spr_id=224915615&p_page=1&sort=AP

Kon de link gewoon openen hoor.

Ja dat kan - bijvoorbeeld als mijn virusscanner te "strak" is afgesteld, of de jouwe te "wijd". Kan allebei gebeuren. Maar een gewaarschuwd mens.. (Heb je wel een recente update van je security software?)

<knip>
Het aanbod 4200'sis niet overweldigend groot momenteel valt me op.

Stja.. Lijkt misschien zo omdat het model eigenlijk "Coupe" heet, en niet 4200GT. Coupe levert meer hits op!

maserati 4200 GT coupe cc, kenteken 80-LJ-BN
te koop bij:  www.vdzeevdzee.nl

Euhm... ik krijg de volgende melding van mijn virusscanner als ik die site wil openen:

Website geblokkeerd!
G Data InternetSecurity 2010 heeft de toegang tot deze webpagina geweigerd.
De pagina bevat schadelijke code: JS:Redirector-BB [Trj] (Engine B).

Kan een "false positive" zijn, maar kan ook gewoon een echte "positive" zijn (lees: gevaarlijk zijn).
Anyway: 1. U bent gewaarschuwd (controleer/neem maatregelen) 2. informeer indien mogelijk de website-eigenaar

<knip>
2. Ik zag dat er in de markt op deze site een 4.24 te koop staat die is afgekeurd ivm te hoog CO2 gehalte!? Heeft een 222.4 een CO2 uitstoot waarmee je straks onder de km heffing nog meer gaat betalen dan voor een 3200 GT km (22.5 cent!)? Dan schieten zakelijke reizen van Groningen naar Rotterdam of Maastricht natuurlijk niet echt op.

Hier - en in de bedoelde advertentie - worden CO en CO2 door elkaar gehusseld...
Een auto wordt niet afgekeurd vanwege te hoge CO2 (kooldioxide) uitstoot, maar kan wel afgekeurd worden vanwege te hoog CO (koolmonoxide) gehalte (APK-eis).
Allebei iets met C's en O's - maar verder totaal verschillend.

Te hoog CO-gehalte kan vele oorzaken hebben, en blijkbaar is voor bedoelde auto al vastgesteld dat een revisie nodig is. Klinkt als dat al geprobeerd is door afstellen te verhelpen maar niet gelukt.

Zoals het er nu naar uitziet zal de km-prijs sterk bepaald worden door de CO2-uitstoot van de auto - maar dat heeft dus niets met de genoemde afkeur te maken.

Ik heb misschien weer niet opgelet, maar wat is /wordt het?

(shocked) Om het maar beschaafd te formuleren: G&rm@$%!! ook wel: he vervelend!

Jemig Jeroen, hoe kan dat nou, dat kan toch haast geen toeval meer zijn

sterkte met de afwikkeling in ieder geval !

Emile

Op de heenweg naar de Nieuwjaarsreceptie lekker 't radiootje aan, de navigatie-stem heeft me goed geholpen de lokatie te vinden etc.

Dan is het op gegeven moment weer tijd om naar huis te gaan.
Echter bij het weer starten blijft de radio/navigatie muisstil. Het ding doet het verder wel, want het/de display en knopjes reageren normaal, ook de navigatie doet gewoon z'n werk, alleen helemaal geen geluid.   

Had ik vorige week overigens ook al. Tijdens de heenweg naar een afspraak volop geluid, muziek etc. Paar uurtjes later vertrek ik weer: alles stil.
Dagen later in Kwintsheul doet ie het ineens weer. Nou moe? 

Gremlins, vast wel, maar waar kan ik die mee wegjagen? 

Het lijkt wel iets met het starten van de auto te maken te hebben; bij het starten van de Maser doet het geluid het wel - of niet. En dat blijft dan zo tot ergens een van de volgende keren starten. En als het geluid het doet, dan is er verder geen gekraak ofzo, of wegvallen geluid.


Dit forum gezocht naar soortgelijke problemen, alleen iets gevonden over mogelijk kortsluiting bij een speaker in de deur.. Is dat de meest plausibele reden?? Heb niet aan de speakers gezeten, recently..
Iemand nog andere ideeen?

Emile

Afgelopen donderdag dan toch maar even de thermostaat laten vervangen, en vervolgens natuurlijk zeer benieuwd de terugrit aanvaard..
(buiten was het toen 4 C)
Ook vandaag op en neer naar Malderen met de nodige lage buitentemperaturen (start 3 C in NL, aankomst Belgie: 6 C, terug in NL weer 0 C) de koelwatertemperatuur indicatie in de gaten gehouden.

Wat zijn de bevindingen?
Ik zie dat de temp op de snelweg bij genoemde temperaturen in combinatie met lichte sneeuwval, bij verschillende stukken constante snelheden tussen de 100 en 150km/h  de koelwatertemp inderdaad nog steeds iets onder de 70 terugzakt. Het lijkt wel iets minder ver dan voorheen; eerder in december zaktie op gegeven moment zelfs onder de 60 graden (geschat natuurlijk want er staat daar geen streepje).
Dus blijft ie nou met nieuwe thermostaat netjes op of boven de 70 rgaden? nee, maar ik heb wel de indruk dat ie nu iets minder ver terugzakt, 65 graden is zo'n beetje het laagste wat ik nu gezien heb.

Het lijkt erop dat het toch inderdaad inherent aan de uitvoering van het systeem is, zoals door enkelen van jullie al beweerd.


Blijft voor mij nog wel een vraag: waarom is me dit de vorige 2 winters niet opgevallen? Ik denk dat ik toen ook op de koelwatertemp lette, in het kader van eerst lekker warm, dan pas meer gas geven. Of laat m'n geheugen me nu al in de steek?
Wat mogelijk nog verschil zou kunnen maken is dat afgelopen jaar de radiator is vervangen, want lek. Nu heb ik de oude radiator niet geinspecteerd, maar lijkt me niet geheel ondenkbaar dat zo'n ding door de jaren heen toch aan koelefficientie verliest, door veroudering, vervuiling etc. Dat zou een verklaring kunnen zijn dat destijds de temperatuur net even wat hoger bleef. We zullen het nooit weten.
Wat natuurlijk ook steeds nog kan zijn is dat de temperatuurmeter er nu enigszins/meer dan voorheen naast zit. Niet gecontroleerd.

Zo, dat was de Nieuwjaarsreceptie! Inmiddels al weer terug op het thuishonk.
Het werd onderweg vanuit Malderen langzaamaan steeds kouder en kouder, naarmate ik dichter bij huis kwam ging de regen langzaamaan over in sneeuw... en was het inmiddels 0 garden geworden. Hm, gladheid viel nog mee, maar ben blij dat ik niet later ben gaan rijden.

Anyway, ik vond het een prachtige Nieuwjaarsreceptie, geweldige locatie, uitstekend verzorgd en gecaterd, met overvloedig aanbod van champagne (mjammie, maar ik moest nog rijden..) en heerlijke hapjes. Een dikke pluim voor de organisatie! 

Ik vond ook de tuin met her en der van die hofjes met een paar Masers erin en gegeven belichting prachtig!
(iemand foto' van gemaakt?)

Oh ja, natuurlijk ook geweldig om ook weer de nodigde bekende en ook de nieuwe (forum) gezichten in het echt te ontmoeten - en een Voorspoedig Nieuwjaar te wensen!

Misschien is het wel zo, dat je bij een Maserati beter niet al het meetbare moet willen weten. Het subjectieve gevoel van de blijde rijder slaat dan immers snel om in dat van een gekwelde en bezorgde oplossingenzoeker zonder rijdersvreugd.  

Tijdens een fabrieksbezoek hebben we al eens kunnen constateren dat de 3200GT-motoren die daar getest waren geen van allen 390 pk leverden, eerder 370. Trek daar nog eens 25% vanaf ivm verlies aandrijflijn en je komt op een stuk minder dan 300 pk. Eens met cassiopeia dus.

He Wouter,
Wat is dat met die 10 auto's? Minder auto betekent toch alleen maar dat de prijs iets omhoog gaat? En dat we niet zo hoeven te haasten nietwaar?
En over wat voor prijzen praten we eigenlijk.

Ja, rare gang van zaken met de magische 10. Niet zo tobben wouter!

Over de magische 10 gesproken, quootje:

"There 10 different kinds of people:
those who understand the binary system,
 and those who don't."

Oh er werd gedoeld op de motoren van de Coupe aka 4200.. was dat niet zo'n Ferrari-motor? 


Overigens, zoals al in een ander topic voorbij is gekomen, hangt het motorvermogen ook af van de atmosferische omstandigheden; luchtdruk, temperatuur, vochtigheid etc.

Als jullie in de zomer in de fabriek zijn geweest dan is het niet verwonderlijk dat de gemeten vermogens wat lager liggen, even los van de spreiding van exemplaar tot exemplaar. (of zouden de metingen meteen al gecorrigeerd worden voor de omstandigheden, zou kunnen..)

Doet bij mij wel de vraag op komen: bij welke condities worden het vermogen gemeten dat in de boekjes van onze auto's staat?
Is dat gestandaardiseerd (20gr. Celsius, 100kPa, luchtvochtigheid?), of naar eigen goedunken van elke fabrikant?

Emile,

Dat zou moeten zijn volgens ISO condities, 15 C, en gecorrigeerd naar 1013mBar en 60% Rel vochtigheid

J.

Tijdens een fabrieksbezoek hebben we al eens kunnen constateren dat de 3200GT-motoren die daar getest waren geen van allen 390 pk leverden, eerder 370. Trek daar nog eens 25% vanaf ivm verlies aandrijflijn en je komt op een stuk minder dan 300 pk.

Huh Hoezo geen 390 pk? De specificatie is gewoon 370 pk hoor.
Dan vind ik het niet gek dat er geen 390 uit komt.

Volgens mijn informatiebronnen heeft Peterm iets heel anders met z'n tijd in Twente gedaan...



 

Gisteravond in Utrecht: een zilvergrijze 3200GT met, dacht ik, een Duitse kentekenplaat.

Oh, enne Wouter ik bedacht me ineens:

Helemaal prima dat je, ter indicatie, de belangstelling peilt middels het forum - echter lang niet alle (actieve) leden zijn effectief hierop "aangesloten".

Een (e-)mailing aan alle MCH-leden zou voor dit evenement zeker op z'n plaats zijn!

(evt met een verwijzing naar het topic op het forum, voor verdere info of discussie)


Emile

Sjongejonge, versleten borstels - dat moet toch niet mogen...

Was die F1-pomp niet van Deense makelij?
Zegt dit ook wat over de kwaliteit van al die windmolens??

En nog geen minuut daarvoor: een hardlopend clublid, in bijpassende outfit 


Oftie bij die GranSport wegspurtte en zo ja waarom weet ik niet

In het centrum van Bunnik vanmiddag: een zwarte GranSport met bruine bekleding...

Je rijdt'm toch niet al, Boom?

Voor zover het niet duidelijk was en het nog uitmaakt: ik wil ook wel met m'n Maser op de rollenbank.

Had het niet expliciet gezegd in m'n eerdere post.