Mijn Ghibli

[catscit]

Na bijna een jaar genoten te hebben van mijn 430 kreeg ik de kans om weer een leuke auto te kopen. Wederom gekeken naar alles wat auto land te bieden heeft (kitcars, franse klasse van enkele decennia geleden, duits geweld, italiaanse schoonheid) alweer snel tot de conclusie gekomen dat een biturbo toch wel verschrikkelijk veel auto voor dat geld is.

Ik had mijn zinnen gezet op een 222 met 30.000km, blauw leer interieur in nieuw staat, maar die werd voor mijn neus helaas verkocht. Dan maar de ultieme biturbo, de ghibli. Als je verstandig bent ga je voor de beste ghibli, de GT. En je koopt de beste auto die je kunt betalen.

Ik had op internet een hele mooie auto gezien in een mooie kleur met mooi interieur. Maar bij bezichtiging bleek de auto slecht gerepareerde ongeval schade te hebben en niet werkende elektronische schokbrekers. en de prijs was niet navenant flexibel.

Alle ghiblis die te koop stonden na gebeld, en ze hadden allemaal wat, hoge kilometer standen, vaste prijs van toch wel erg ferm, er moest nog van alles gebeuren, etc etc.

Uiteindelijk besloten maar naar een Citroen SM te gaan kijken, onderweg werd de afspraak verlaat en besloten om naar een ghibli te gaan kijken die in de buurt stond. Bleek een nette eerlijke auto, geen onderhoudshistorie, stond al meer als een  jaar stil, en zo op het eerste gezicht een aardige lijst van kleine dingen de niet in order waren. Het was een rode, op de foto was ik daar niet echt weg van maar in het echt bleek het de stoere vierkante lijnen van de ghibli mooi te accentueren. Wel erg blits maar een statige biturbo heb ik al.
Dus een bod ver onder de vraagprijs gedaan, en na een uurtje onderhandelen de auto gekocht voor dat bod. Telefonisch geld overmaken liet mijn bank niet toe, dus afgesproken de volgende dag terug te komen.



De volgende dag nog even gebeld om wat dingen na te vragen en toen werd al gemeld dat er een nieuwe accu in was gezet en dat de auto gepoetst was.
's Avonds de auto opgehaald, en dat viel niet tegen. Startte goed, liep goed, en alles werkte.

^{Voetnoot door de moderators: door een ernstig auto-ongeluk is Jeroen Cats (Catscit) overleden. Zie het laatste bericht in deze thread. Dit is de reden dat we dit topic sticky hebben gemaakt en hebben afgesloten}

[catscit]

Vandaag heel de auto nagelopen. Veel massa problemen, oa bij de achterlichten, de accu pool en in de voeten ruimte van de passagier, waar het een behoorlijke puinhoop was. Daarna ontdekt dat elk metertje ook een rood waarschuwingslampje heeft.
Alle wielen eraf gehad en de remmen nagekeken, verse remolie erin en meteen het hele systeem gespoeld. Ook de onderhouds history gevonden. Tot 2001 heeft de auto in italie rondgereden, de laatste beurt is bij 58000km gedaan door een maserati agent. De auto is in 2002 ingevoerd en heeft nu 62000km(!) gelopen.

Dit wordt bevestigd door de rdw gegevens:
Datum eerste afgifte Nederland  02-04-2002
Datum eerste toelating    30-06-1993
Datum aanvang tenaamstelling 24-01-2003
Vervaldatum APK 19-03-2003

Het ding heeft dus zeggen en schrijven 11 maanden op nederlandse wegen vertoeft.

Verder het achterklep knopje op de middenconsole terug gevonden, ik herinnerde mij het youtube filmpje nog en door het paneeltje eruit te pielen en erachter te graaien het knopje teruggevonden, en weer vast gezet. Voor de alarmlicht schakelaar was seconde lijm nodig om hem vast te zetten. Nog een stuur kogel hoes vervangen, toevallig had ik er eentje liggen. Verder is de strip bovenop het deur paneel rechts afgebroken, we hebben geprobeerd de handel te versterken maar het materiaal is te bros. Voor nu de strip maar helemaal weg gelaten, maar ik moet wel een keer een andere hebben (of een ander deur paneel bovenkant, zwart leer).

Alleen morgen even de spiegelknop nakijken, de spiegels gaan alleen naar rechts en naar boven, redelijk irritant.

Ik heb ook nog even op de computer gekeken, het is toch echt een 2 liter ipv de geadverteerde 2.8. Volledig afgestempelde onderhouds history door officiële maserati garages, alle boekjes (inclusief history van maserati).

Maandag ga ik voor de apk.

Bij Barning de spullen voor de grote beurt besteld, de laatste beurt was 4000km en 6 jaar geleden. En Barning was niet eens echt boos toen ik op zaterdag ochtend om half 10 belde om te vragen of er echt dot 4 in moest of ook 5.1 remolie kon.

De auto valt mij erg mee. Het grootste minpunt is de motorruimte, er is mee door de pekel gereden en resultaat is navenant, van de winter alles uit elkaar en netjes maken, buizen opnieuw verchromen, wrinkle paint op de klepdeksels, wat rubber slangen vervangen en wat beugeltjes opnieuw laten verzinken.

[Joltcan]

We wachten met spanning af...

[catscit]

Ook al kennis gemaakt met het tekort aan grondspeling van de eerste ghiblis, en omdat mijne een 93er is kan ik geen andere ghibli velgen monteren (ik vind die "vakjes" velgen wel mooi).
We hebben de inrit van de garage wat ontscherpt want ik zat er al op met het carter.
Van de week een carter bescherm balk lassen alla 430, die van de ghibli is veel te dun en door de vorige eigenaar reeds krom gereden. Aaangezien ik Citroens gewend ben wil ik wel eens een drempeltje te enthusiast nemen, de 430 is wat dat betreft al erg, maar dit is niet leuk meer.

Maar ik zou eigenlijk best grotere velgen willen.
Ik heb Johnny al gemaild!

[Maserati Teun]

Dit wordt bevestigd door de rdw gegevens:
Datum eerste afgifte Nederland  02-04-2002
Datum eerste toelating    30-06-1993
Datum aanvang tenaamstelling 24-01-2003
Vervaldatum APK 19-03-2003

Kloppen de laatste 2 data? Zo ja, dan moet je nodig naar de APK.

[catscit]

de laatste 2 data kloppen alleen staat mijn tenaamstelling er nog niet bij.
Maar de auto heeft al 4 jaar geen apk (en staat dus al al die tijd stil waarschijnlijk).
Apk staat gepland voor maandag.

En ook de Ghibli heeft een eigen webpagina:
http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/maserati_ghibli93/index.html

[Joltcan]

de laatste 2 data kloppen alleen staat mijn tenaamstelling er nog niet bij.
Maar de auto heeft al 4 jaar geen apk (en staat dus al al die tijd stil waarschijnlijk).
Apk staat gepland voor maandag.

En ook de Ghibli heeft een eigen webpagina:
http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/maserati_ghibli93/index.html

Hoeveel auto's hebben jullie nu wel niet?

[catscit]

http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/museum.php
+ 2 maserati ghibli (93 + 98 GT) + maserati 430 + lotus esprit
Ik heb er 12, de rest is van mijn vader.

We hebben een vrij bijzondere collectie citroens, heel wat behoorlijk unieke modellen (met name traction avant en ami). De helft zijn restauratie projecten, de andere helft is gerestaureerd (of goed origineel) en rijdt zeer regelmatig (woon-werk als het weer het toe laat)

Vandaag eens gemeten aan de 93er ghibli en de GT (98). de GT staat exact 5mm hoger op z'n wielen als de 93er! Dus dat oudere ghiblis laag op hun poten staan is gewoon niet waar!
Da's mooi, kan ik me een fortuin aan velgen en banden uitsparen en blijven rijden met wat erop ligt.

Ook ontdekt dat mijn vader er slecht tegen kan als ie zelf niet achter het stuur zit. We hebben de ghibli even test gereden, 4000tpm max, en dat vond ie niet zo fijn, met name de bochtjes.
De ghibli heeft een fantastisch wegligging, echt fenomenaal, nog veel beter als de 430.

[Joltcan]

Misschien is het leuk om die SM eens te komen showen op een meeting.

[catscit]

Moet je bij m'n vader zijn, ik pas er niet in!
Ik zal es kijken of ik ze een keer mee krijg naar een mch meeting.

Ondanks dat het morgen hondeweer wordt zou ik eigenlijk toch wel effe langs de apk willen...

[catscit]

Apk was een eitje.
De carterplaat kapot rijden is daarna ook gelukt (ja super stom ik weet het).
Dus ergens een andere carterplaat scoren en een carter beschermbeugel alla 430 maken, de originele is namelijk een iel pijpje en verbogen door de vorige eigenaar.

Oh ja, heeft iemand nog een mistlamp voor een ghibliII rechtsvoor? M'n glaasje is kapot

[qp]

Brokkenmaker! Misschien toch meer uitgeven aan die velgen en banden?

[catscit]

Ik heb gemeten, de ghibli GT van m'n vader is 5mm hoger als de mijne en heeft dus 5mm meer bodemvrijheid.
Dus die banden en velgen maken niks uit (wat vreemd is, ik heb 16", de gt heeft 17" en de banden hebben dezelfde breedte en hoogte, zou een halve inch in hoogte moeten schelen).

Goeie carterbeugel heb ik meer aan (en een rijtraining in de ghibli, 430 is een heel andere auto).

Ik heb wel contacten met bss, een velgen toko die aangepast velgen voor mijn 1993'er ghibli kan en wil leveren. Ik zou dan voor de volgende banden en velgen gaan (heeft johnny corcut ook onder zijn 92er):

center bore is 58.5mm
225/40-R18 voor met 18x8 inch velg
255/35-R18 achter met 18x9 inch velg
5x106 PCD
Offset ET35 voor, ET32 achter (deze waarden moet ik nog nameten)

Dan komt de auto 1,5cm omhoog en het kost een kwart van de aanschafprijs van de auto.
Dat heb ik er op dit moment niet voor over, vooral omdat ik nergens mooie aftermarket velgen kan vinden.

Wel zie ik overal 92er en 93er ghiblis op GT velgen staan.
Theoretisch zou dit niet passen omdat de steek van de bouten anders.
Praktisch lijkt het dus wel te kunnen.
Gaan we dit weekend even testen, ik schroef 1 velg van de GT af en kijk of die op de mijne past!
Ik vind die "vakjes" / "merak style" velgen die tussen mijn ster velgen en de GT velgen gebruikt zijn wel aardig namelijk (ik ben geloof ik de enige).

Eerst vond ik de stervelgen op de ghibli helemaal niks maar je raakt eraan gewend. Zelfde had ik met de 430, daarop vond ik dezelfde velgen eerst ook lelijk maar nu zou ik er geen anderen meer op willen.
Eerst vond ik rood op een ghibli ook niks maar na de auto eenmaal gezien te hebben vind ik het fantastisch!

Ik had trouwens nog iets gevonden:
http://www.francoauto.nl/showroom/index.php?module=shop&sPage=product_info&sCat=172&sProductID=2610&sSearch=&module=shop&page=&mid=638&sid=&price=&sSearch=&color=
grijze ghibli, 87-jh-hk
Mijne: 86-jh-hk
Er waren geloof ik meer ghiblis met opvolgende nummers? Importeerd franco altijd in paren of zo?

[Maserati Teun]

Deze vond Conrad net.

Let op de laatste bieding

KLIK

[catscit]

Iemand wil em heel graag hebben, ik was het niet!

[catscit]

hmmm, net met barning gebeld (ik kan bijna een vaste verbinding aanleggen). Zelf distributieriem vervangen wordt een tikkie ingewikkeld.
Volgende week zaterdag mag ie bij barning op bezoek, dan doen we het samen, worden ook meteen de kettingen van de nokkenassen vervangen.
Dit weekend doe ik al wel de rest van de beurt, olien, filters, carterpan, bougies.
Verder ben ik links en rechts slangen aan het bestellen, er zijn wat carterventilatie en intercooler slangen gaar.

[masermike1]

hmmm, net met barning gebeld (ik kan bijna een vaste verbinding aanleggen). Zelf distributieriem vervangen wordt een tikkie ingewikkeld.
Volgende week zaterdag mag ie bij barning op bezoek, dan doen we het samen, worden ook meteen de kettingen van de nokkenassen vervangen.
Dit weekend doe ik al wel de rest van de beurt, olien, filters, carterpan, bougies.
Verder ben ik links en rechts slangen aan het bestellen, er zijn wat carterventilatie en intercooler slangen gaar.

Ronald is wat dat betreft een fantastische kerel. Of je nu een Ferrari aanbiedt voor onderhoud, of je hebt slechts een slangetje of wat informatie nodig voor je Maserati, hij staat altijd voor je klaar.
Die Maserati waar je in het begin van deze topic over spreekt met dat blauwe interieur... Is dat die bij Barning staat ? ( hoop het niet, want daar had ik altijd al een oogje op )

Gr Mike.

[catscit]

ja die maserati waar ik het over heb is die witte met blauw leer die bij barning staat. Die is dus niet meer te koop, anders was ie nu van mij geweest, geloof me ik heb hard genoeg geprobeerd. Ik had ook een oogje op jouw maserati trouwens (Conrad heeft bijna dezelfde). Maar heb toch maar een ghibli gekocht.

Barning is zeker een fijne kerel, wat ie me nu aangeboden heeft krijg ik never nooit niet ergens anders voor elkaar.
Ben benieuwd wat dit alles me gaat kosten trouwens. Ik heb gelukkig wat ruimte hiervoor ingecalculeerd.

Ik heb dan straks wel ALLES gedaan om em technisch in topvorm te krijgen en ik heb alles zelf gezien en da's wel zo prettig. Nu ik weet wat de procedure is om de timing goed te krijgen (barning heeft het uitgelegd aan de telefoon) vraag ik me heel ernstig af of al die auto's die ik gezien heb die ergens (bij niet een van de grote bekende  specialisten) een grote beurt gehad hebben, ook daadwerkelijk dit allemaal ondergaan hebben. Ik geloof er niks van eerlijk gezegd, het is nogal een operatie. Ik zie heel veel maserati's met een hoop zelfgemaakte merktekens/strepen op de koppen, ik heb zo'n vermoeden.

[michele]

Ik had ook een oogje op jouw maserati trouwens (Conrad heeft bijna dezelfde). Maar

Ik ook!!

Michiel (2.24v die bijna hetzelfde is)

[catscit]

Die drie 2.24 moeten een keer naast elkaar voor een photoshoot.

Kom net van barning vandaan, onderdeel prijzen voor luchtfilters, oliefilter, bougies en carterpan en pakking (origineel maserati nieuw!) vallen enorm mee. 250 euro ex btw voor alles samen.
Ga ik dat nu even monteren.

Volgende week worden meteen de klepdeksel weer netjes in de krimplak gezet en zo. Ronald was enthusiast! Mij lijkt het nogal veel voor in 1 dag allemaal.

[V8]

@Catscit,

Succes met het werk aan de Ghibli.

Ik vind de "vakjes" / "merak style" velgen ook mooi, dus je bent niet de enige. Ik noem ze meestal de 1995-Ghibli-velgen omdat ze zo ongeveer alleen in dat jaar geleverd zijn.

Ben jij ook bekend met de Maserati's op www.catsandcaddies.com?

[catscit]

die caddy lui zijn laatst op een autoprogramma geweest op tv. Zelfde achternaam maar geen familie zover ik weet.

Ghibli is alweer klaar, enkel morgen de bougies er nog in.
Meeste werk was het inbouwen van de nieuwe radio. Iemand een idee hoe ik bij de achterste boxen kom? Zitten in de zijpanelen of zo? ik hoor ze wel maar zie ze niet.

1 schoonheidsfoutje, ik heb het carter vervangen zonder eerst de carterstop eruit te draaien. de stop moet dus nog uit het kapotte carter. Het carter is trouwens lek omdat de vinnen vooraan hol zijn, het nieuwe carter heeft dit niet. En er is dus precies een kopje van 1 vin beschadigd. Die gaan dus wel heel erg snel lek denk ik zo. Geen wonder dat Hessing zo een carter op voorraad had...

Nieuwe foto's staan online, zie link onderaan.
Als het zondag echt goed weer is, even wassen en met 2 ghiblis op photoshoot.

[Tridente]

Achterste luidsprekers zitten boven de zitting van de achterbank in de alcantara beklede zijpanelen die een enigszins z-achtige vorm hebben.
Deze kun je er met enige kracht zo af trekken (beginnen aan de kant van de rugleuning); ze zitten vast met plastic weerhaakjes.

[catscit]

Bedankt! Ik heb zojuist alle olien vervangen. Wou ook de bougies doen maar daar ben ik mee gestopt. De bougies die erin zitten zijn gewoon nieuw. Alle olien ook trouwens. De distributie riem ziet er ook verdacht nieuw uit, spanners ook. Ik krijg zo'n donkerbruin vermoeden dat het ding echt een degelijke 60k beurt heeft gehad. Probleem is dat ik zeker met de distributie geen risico wil lopen dus die gaan we toch maar vervangen.

Nieuwe radio doet het ook, dan heb ik tenminste muziek onder het sleutelen.

Morgen komt familie langs, die waren aan het kijken naar een ghibli maar hebben uiteindelijk voor hetzelfde bedrag een mg tf gekocht. mwha! Dat gaat zeer doen!

Ik blijf de ghibli een brute bak vinden in het rood.
Morgen es checken hoe het uitziet met gt velgen erop (en of dat past).
Als dat past eens zoeken naar een setje vakjes (95er) velgen, er stond op marktplaats ooit een rode racing met die ghibli 95er velgen en dat zag wel goed uit vond ik,
Ik kan nog steeds geen leuke aftermarket velgen vinden (in 18x8 en 18x9) of ze kosten 500 euro het stuk zonder banden. Misschien toch maar es langs die velgen toko.

[catscit]

Vandaag ontdekt dat de falken banden die onder de ghibli liggen behoorlijk uitdrogings verschijnselen vertonen.

Ook hebben we de gt en de mijne naast elkaar gehad en dan lijken mijn velgjes wel heel erg klein.
Ik moet dus zoiezo gaan shoppen voor banden (dat worden dan michelin pilot sport), meteen maar es kijken of er leuke velgen te vinden zijn.
Pa wou eventueel ook wel upgraden naar 18 inch.

Photo's vanavond op de site.

Rijdt wel lekker trouwens, de ghibli.
Maar de 430 is sneller. De 430 is sneller als de ghibli GT, mijn ghibli niet, voornamelijk omdat ik niet zo snel kan schakelen als de automaat van de GT. De 430 heeft maar 5 versnellingen en bergen koppel overal.
Ziet trouwens heel anders uit, een ghibli in rood en zwart.

[V8]

Als dat past eens zoeken naar een setje vakjes (95er) velgen, er stond op marktplaats ooit een rode racing met die ghibli 95er velgen en dat zag wel goed uit vond ik,

Die Racing staat bij www.garagecentraal.nl. Misschien kan je die velgen wel los van hem kopen, het zijn Ghibli velgen, ik vind ze onder een Racing niet goed staan.

[catscit]

Onder een racing vind ik het ook niet zo bijster maar de velgen staan wel mooi met rood.

Hier wat uitzoek werk wat ik gedaan heb:

Ghibli <94
VR: 205/45/16 ZR 7J H92,25 TH590.9
AR: 225/45/16 ZR 8J H101.25 TH608.9

Ghibli >94
VR: 205/50/16 ZR 7J H102,5 TH611.4
AR: 225/50/16 ZR 8J H112,5 TH631.4

Ghibli >96 / GT
VR: 215/45/17 ZR 8J H96,75 TH625.3
AR: 245/40/17 ZR 9J HH98 TH627.8

Custom:
17"
Voor:
205/50/17 ZR 7J H102,5 TH636.8
225/45/17 ZR 7J H101,25 TH634.3
Achter:
255/40/17 ZR 8J H102 TH635.8

18"
VR: 225/40ZR18 8J H90 TH637.2
AR: 255/35ZR18 9J H89.25 TH635.7

H is de hoogte van de band, TH is de totale THEORETISCHE hoogte van band + velg
Nadeel van de 18inch combi is dat de band hoogte toch wel wat minder is als bij de andere combinaties. Dat is minder comfortabel.

[catscit]

Oh ja, kan het zijn dat dat S vormige paneel, bekleed met alcantara met de box aan het hele zijpaneel achter zit vastgeschroeft? Ik krijg met geen mogelijkheid die S panelen eruit. Lijkt erop of het hele zijpaneel eruit moet. De box zit van achteren/buiten met bouten door het zijpaneel in het s paneel naar binnen geschroeft?
En dat lukt ook al niet, of moet dan eerst de achterbank eruit?
Effe de boxen vervangen, wat een lol. kleine beurt gaat sneller.

Conrad, jij bent vast en zeker heel goed met het netjes demonteren van interieur delen?

[Joltcan]

Als dat past eens zoeken naar een setje vakjes (95er) velgen, er stond op marktplaats ooit een rode racing met die ghibli 95er velgen en dat zag wel goed uit vond ik,

Die Racing staat bij www.garagecentraal.nl. Misschien kan je die velgen wel los van hem kopen, het zijn Ghibli velgen, ik vind ze onder een Racing niet goed staan.

Vraagprijs is 16950 euro. Pittig, maar de omschrijving is alsof hij nieuw is.

[Tridente]

Bij deze een foto van het zijpaneel; kun je zien hoe de boel in elkaar zit. Ik moet wel zeggen dat bij mijn Ghibli het grove breekwerk al door de vorige eigenaar was gedaan. Bij mij zit de zaak dus nog maar aan 3 punten vast.



[attachment deleted by admin]

[catscit]

hmmm, lijkt erop dat ik meer kracht moet zetten.
Dit is inderdaad zoals het mij ook lijkt.
Behalve die 3 witte plastic stoppen, waar zit het verder nog vast? Ik zie het op de foto niet en kon het bij mij ook niet vinden.
Bedankt voor de info!

Vandaag op en neer naar breda geweest. Geen bliksem gezien dus dat valt alweer mee. Loopt goed die ghibli. Check engine lampje gaat ook niet meer aan, ik heb alle relais eruit gehad, lijkt te helpen. Het is ergens een slecht contact want als het lampje aanging en ik maakte even een scherpe stuurbeweging of reed over een hobbel dan ging ie weer uit.

Ben langs een belgische banden/velgen specialist geweest, een italiaan van oorsprong geloof ik, die zag het helemaal zitten (hij begon wel eerst te schelden want dacht dat het een lancia was). Hij gaat zoeken naar 5 of 6 spaaks velgen, netjes, niet te flashy die geboord kunnen worden op maat ipv met schuifbouten werken. Schuifbouten is voor opels en niet voor dit soort auto's volgens de man in kwestie. het gaat dan om:
VR: 225/40ZR18 8J
AR: 255/35ZR18 9J

De andere bandenfirma's waar ik geweest ben kunnen helemaal niks want maserati ghibli staat niet in de boeken...

[Tridente]

Verder zit het bij mij niet vast, zit zo'n beetje geklemd en er zijn wat zwarte kleverige propjes te zien, maar die houden niet veel.
Dat klemmen kennen we van meer plaatsen, b.v. het houten paneel rond de radio zit ook zo vast: twee lullige schroefjes bovenin en verder niks dan een beetje klemmen tussen het leer.
Vreemd dat het bij jou wel erg vast zit.

Het geluid uit de luidsprekers is overigens belabberd, net als dat uit de veel te kleine luidsprekers naast de voeten voorin.
Enige goede oplossing die mij is aangeraden is iets op de hoedenplank bouwen, maar ja dan wordt het meteen zo'n Sjonnie-en-Anita auto vind ik.

[catscit]

Ik zal er morgen of zo nog es vakkundig aan trekken. De foto helpt enorm!

Ik heb een pioneer 4x50 wat cd/radio in decent zwart met 1 rood lampje rond de knop en geen bewegende displays enzo. Was nog lekker goedkoop ook.
Zojuist bij de mediamarkt 2x pioneer 2weg 10cm gehaald voor voorin naast de voeten en 2x13cm 3 weg pioneer voor achter die panelen achterin. Volgens mijn zus werken pioneer boxen het beste met een pioneer radio! En ik volg goed advies altijd netjes op. De hele stereo installatie heeft nu 200 euro gekost.
Moet alleen die boxen er nog even in prutsen. De antenne zit bij mij op de voorruit onder de spiegel (zat er al). Is mooier  als dat lelijke ding op het achterspatbord van pa's ghibli, ik luister zoiezo weinig radio.
Volgens kenners zou dit voldoende herrie moeten kunnen produceren in zo'n stille auto. en ik hoef geen boom car, regelmatig vergeet ik de radio aan te zetten, dan luister ik naar de 6 pitter en de turbo's.

[Tridente]

Zo'n raar antennetje achter de spiegel heb ik ook, ziet eruit als een houten speelgoedvliegtuigje, beroerde ontvangst, zenders lopen steeds uit hun bereik als je rijdt, maar inderdaad een antenne achterop ziet er niet uit.

Ik hoop overigens dat je die 10 cm speakers kwijtraakt voorin. Ik heb er iets laten inbouwen, en met een centimeter of 8 was de koek schoon op. Geen bas dus. Laat maar weten als het lukt, dan moet ik ook nog eens een poging wagen.

[Conrad de Bruin]

Hee hoi,

Ik heb gelukkig een schotje gemaakt wat schuin voor onderin geplaats is, toen kon ik namelijk fatsoenlijke 16 cm boxen kwijt waar ook een goed geluid uit komt .
Ook heb ik 2 tweeters geplaats in plaats van de 2 plastick kapjes van de buitenspiegels.
Ik wil namelijk wel een goed geluid horen als ik met de maser op vakantie ga of een ander lang stuk rijdt.
En dan is het nog geen ''boomcar'' of iets dergelijks. Het geluid van de motor/ uitlaat komt er toch wel op de achtergrond doorheen

Groeten,

Conrad.

[catscit]

Bij jou heb ik gezien, dat ziet er inderdaad sjiek uit, maar was ergens te verwachten natuurlijk. 
Ik denk dat mijn eisen iets lager liggen door de voertuigen die ik naast de maserati's rij. 
Eerst eens kijken wat dit doet.

[catscit]

Dagje barning is een weekje uitgesteld, heb ik nog even tijd om de nieuwe intercooler en carterventilatie slangen te monteren en nog even wat electrische gremlins na te lopen.
Heel soms doet m'n dashboard het niet bij starten, klein stukje rijden en het doet weer mee, en soms brand het check engine lampje, gaat uit als je over een oneffenheid in de weg rijdt.
Is ergens een massa of de zekeringskast is aan het vervelen. Dit weekend even de massapunten bij de zekeringskast en de kast zelf opnieuw nalopen. En er is weer 1 achterlicht lampje wat niet mee wil doen.
Verder de eerste 1000km erop zitten zonder problemen. Enige kritische is dat de banden echt slecht zijn. Nooit meer falken voor mij.

Ik heb het met barning over de velgen en banden gehad, heeft ie ook verstand van. Ik wacht met dat spul tot ik bij barning geweest ben. Misschien dit weekend de wielen van de 430 op de ghibli leggen, ik wil wel kunnen rijden! de 430 heeft tenminste behoorlijke banden, michelin.

[Joltcan]

Als je net zo hard gaat tijdens het rijden als dat je met kopen en sleutelen gaat...

[georgeskawa]

ik heb mijn Quattroporte 3 van een liefhebber (maar in mijn ogen was het meer een FREAK) van klassieke muziek gekocht, en hoe hij zijn luisprekers erin heeft laten zetten, dat grenst gewoon aan heiligschennis.
Misschien dat ik later ooit een fotootje op 't forum ga durven laten zien, of krijgen jullie die installatie te zien op een of andere meeting, maar het is wel  het onderdeel van auto waar ik 't minste trots op ben.
p.s. natuurlijk was dat aspect ook 't gepaste wapen om de prijs serieus mee naar beneden te krijgen, de twee voordeuren zijn gewoon maar z'n mallemoer geholpen door die stomme luidsprekers.

[Gaius]

klassieke muziek

Mijn radio heeft de eerste maanden nooit aangestaan. Genoot altijd van het klassieke geluid van m'n V6 bi-turbo

[catscit]

De boxen zitten erin, en het werkt wonderbaarlijk goed voor een setje van nog geen 200 euro!
Mooi zuiver en het kan behoorlijk hard voordat de boxen het niet meer trekken.
Ik vergeet regelmatig de radio aan te zetten in de ghibli of 430, als je een beetje geconcentreerd rijdt (en dat is wel eens nodig) dan ontgaat het me zoiezo.

De achterpanelen zitten in de boven en onderste achterhoek vast met een klein schroefje van achteren naar voren oid.

Alweer een klusje geklaard. Ik denk dat ie morgen maar weer es naar het werk meegaat, kan ik het geluid eens in de praktijk testen.

Ik heb trouwens ook geschikte banden gevonden voor op de originele velgen:
http://www.pzeronero.com/en_PZ/products/size_range/index.jhtml?Serie=50
Volgens barning heel goed spul. De originele maten voor 94 staan er nog bij ook:
VR: 205/50/16
AR: 225/50/16
(94 is net wat hoger als 93 omdat het 50% banden zijn ipv 45%)

[catscit]

Vandaag een leuke banden actie gedaan.
Ik wou even de banden van de 430 op de ghibli leggen, de 430 heeft hele fijne michelins namelijk en gaat binnenkort (echt) naar de spuiter en voordat ie rijdt zijn we wel een paar maandjes verder. Nou die was leuk. Het past niet. Not even close. Fotos komen zo op de site.

De 430 heeft 205/55/16 de ghibli 205/45/16. En de et waarde is anders. De combinatie van de 2 zorgt ervoor dat de wielen bijna buiten het spatbord uitsteken.

Ik heb ook ghibli gt velgen gepast, past ook niet, het center gat is kleiner bij de gt, dus moet uitgedraaid worden. ET waarde verschilt slecht 3mm van de 93er dus dat is het probleem niet.

Ik heb ook foto's gemaakt van de hoogte verschillen van de verschillende velgen/banden, is wel grappig (als je ze dan toch bij elkaar hebt).

[catscit]

Het wordt nog mooier.
Blijkt dat velgen van een ABS ghibli toch echt niet op een niet abs ghibli passen.
non-abs is 5x106PCD
abs is 5x108PCD
Voor 5x108 zijn er best velgen te krijgen, is een volvo steek maat.

Maar velgen van een latere ghibli passen dus zoiezo niet op mijn auto.

Ik heb voor mijn auto nog 3 opties, of ik laat velgen boren (speedline, maar dan niet de cup velgen maar andere ) of ik gebruik schuifbouten.
Er rijden al meer maserati's met schuifbouten dus dat komt wel goed.
3e optie is dikke banden op de huidige velgen.

Vandaag met m'n diff cooler aan de grond gezeten (achteruit een oprit af), ik moet dringend meer bodemvrijheid!

Ook ontdekt wat m'n dashboard probleem is, het relais linksboven in de zekeringkast maakt slecht contact. Als het dashboard het niet doet, even op het relais duwen, je hoort em schakelen en alles werkt weer. Probleem is dat he structureel is, de aansluitingen zijn netjes maar hij blijft haperen. Ik zal de zekeringkast eens uit elkaar halen.

Verder vandaag weer heerlijk getoerd.
ik heb nu ook regelmatig standje 4 van de schokbrekers nodig.
Maar met deze banden blijft het bochten gedrag matig

[catscit]

dju, vandaag de koppelingsdelen van de 430 gehaald, in stijl met de ghibli door eindhoven, strak plan. tig keer met de catalysatoren over drempels geschraapt, weer een keer met de difkoeler (weer met achteruit ergens afrijden) en de eerste keer met het nieuwe carter aan de grond gezeten.
Ik ga NU een carterbeugel lassen, en vanavond beslissen over enkel banden of ook velgen, en morgen rondbellen voor offertes, email lijkt maar moeizaam te werken in deze branche

[Tridente]

Het bodemspelingsprobleem is natuurlijk bekend; Ik heb achter de bandenmaat vergroot van 225/45/16 naar 225/50/16, en voorop de originele maat gehouden (205/50/16). Deze combinatie van hoog achter en lager voor is ook door Hessing origineel zo geleverd, terwijl in het instructieboekje weliswaar de lage 225/45 maat staat.
Ik kan zeggen dat het behoorlijk helpt en niet al te idioot uitziet. Voorop ook hogere banden lijkt me niet zo sportief.
Het voordeel van de hogere banden achter is bovendien dat de snelheidmeter wat meer exact aangeeft; bij ca. 53 km/h gaf de snelheidmeter met de lage banden ca. 60 km/h aan, een verschil van zo'n 12%.
Dat is nu beter in lijn met de hogere bandenmaat.

[catscit]

met deze vergroting win je maar 1 cm en heb je dezelfde bodemspeling als de 17inch bevelgde ghiblis.
Zie ook deze foto:
http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/maserati_ghibli_93/ghibli93_024.jpg
Links een 205/55/16 (zoals ze op mijn 430 voor zitten) en rechts mijn originele ghibli 205/45/16 voorwiel
De effectieve bodemvrijheid winst is de helft van het verschil wat op de foto zichtbaar is.

Ik ga waarschijnlijk voor een setje OZ Canyon II velgen in 18 inch met 225/40ZR18 en 255/35ZR18 banden. Dan win ik effectief iets meer als 2cm bodemvrijheid.

Ik heb de auto op de brug gehad om de carter beugel te maken (wat is gelukt) en heb gezien dat ik niet de diff cooler raak bij achteruit ergens afrijden, tenminste, ik zie geen schaafwonden. Ben benieuwd wat ik dan wel hoor.
Foto's van de carterbeugel staan op de site, ik heb voorlopig een verzaagd hoekprofiel op de originele buis gelast, is in iedergeval een stuk steviger nu. Zou liever een beugel zoals op de 430 hebben.

Nu ik het handschoenvakje verwijderd heb om bij het weigerend relais van het dashboard te kunnen doet het ding het natuurlijk weer probleemloos, was ook weer niet te verwachten.

[catscit]

Vandaag weer met de ghibli naar het werk, het zou droog blijven. De ghibli is breder als een standaard parkeerhaven, dus ik moest een beetje lomp parkeren. Als ie in een rij auto's staat valt ie niet op, geen van m'n collega's had em zien staan. Vond ik aan de ene kant wel jamemr (ik ben er natuurlijk wel een beetje trots op) maar aan de andere kant is dat wel lekker, dan durf ik em tenminste ergens te parkeren. Wat wel opviel is dat het eigenlijk best een lage auto is. Tussen de fiesta's corsa's en starlet's (ik werk in een ziekenhuis en het gemiddeld ziekenhuis personeel rijdt niet ferm, ook de specialisten niet) zie je dat de auto echt een flink stuk lagere daklijn heeft. En je ziet de kracht van het ontwerp, het is een behoorlijk strak gelijnde auto, ondanks zijn dikke spatborden.

Op de terugweg regen, waar ik al voor vreesde, de falken bande zijn zonde van de rubberboom. Het zal echt niet helpen dat ze zo uitgedroogd zijn maar dit is echt belachelijk. Ik ging de parkeerplaats afrijdend al de eerste keer dwars toen ik even een drempeltje wilde ontwijken. Daarna vooral geen gas geven maar ook niet remmen in de bochten en dan nog constant piepende wielen. En bij remmen begint de hele auto te zwabberen. en dan heb ik uitermate rustig gereden (voor het overgrote merendeel, ik heb m'n les wel geleerd).

Pirelli P Zero Nero, here we come.
Ik heb offertes aangevraagd maar tot nu toe pas 1 behoorlijke reactie gehad, en dat was meteen een hele plezierige. www.bsswheel.nl Zitten wel een eind weg en ze willen toch graag de auto's zien voordat we gaan bestellen.
Iemand nog tips voor een goede velgen toko met verstand van zaken in het zuidoosten des lands?
Andere optie is om het hele zwikkie via Barning te bestellen, die zal ook vast wel een goeie montage toko weten, morgen effe bellen, ik heb em al zeker 4 dagen niet gesproken!

[mho]

Leuk dat je een rode ghibli hebt, Na 1 jaar 2.24 gereden te hebben, heb 5 jaar lang in een zelfde rode ghibli uit 93 bijna dagelijks gereden. Vooral poetsen!, dan doet ie pijn
aan je ogen zo mooi dat maserati rosso. Dit kanon (allejezus snel) heb ik nu net ingeruild voor een 3200GTA, daar gaat nu een nieuwe wereld open.
De rode ghibli bijft een leuk plekje in m'n gedachten bezetten!.
Het enigste nadeel van de ghibli was de koppeling, in de file had je een gespierde poot nodig, de 3200GTA is een automaat, heerlijk is dat!
Die koppeling heeft mij de meeste problemen gegeven in die 5 jaar, eerst liep die zo zwaar dat 2x toe het koppelings pedaal afbrak, tijdje later ook nog de koppelingcilinder vervangen. De AC unit gaf ooit de geest maar een nieuw chipje van 1Euro 50, en het deed het weer. (ik heb er nog een paar over)
Ik weet nu alle (elektrische en pneumatische)  ins en outs van de ghibli, en moet nu weer opnieuw beginnen.  In mijn geval bleef de ghibli opvallen, vele duimen omhoog in het dagelijkse verkeer. Op de A1 naar parijs liet de franse politie mij gewoon weer gaan nadat ik iets te snel ging, alleen een waarschuwingkje en een compliment voor de ghibli.....
Hij ligt idd laag bij de grond, met name die zwarte druppel drempels op de weg zijn killers. met 5km/h over een drempel, met een hele sliert auto's ongeduldig er achter, incl een politie auto haha

Nou suc6 met de ghibli, maar rijd niet in sneeuw, (is er toch bijna niet meer)

note:
Ik had er trouwens bridgestones potenza's onder zitten, reden erg lekker

Marcel

[masermike1]

Vandaag weer met de ghibli naar het werk, het zou droog blijven. De ghibli is breder als een standaard parkeerhaven, dus ik moest een beetje lomp parkeren. Als ie in een rij auto's staat valt ie niet op, geen van m'n collega's had em zien staan. Vond ik aan de ene kant wel jamemr (ik ben er natuurlijk wel een beetje trots op) maar aan de andere kant is dat wel lekker, dan durf ik em tenminste ergens te parkeren. Wat wel opviel is dat het eigenlijk best een lage auto is. Tussen de fiesta's corsa's en starlet's (ik werk in een ziekenhuis en het gemiddeld ziekenhuis personeel rijdt niet ferm, ook de specialisten niet) zie je dat de auto echt een flink stuk lagere daklijn heeft. En je ziet de kracht van het ontwerp, het is een behoorlijk strak gelijnde auto, ondanks zijn dikke spatborden.

Op de terugweg regen, waar ik al voor vreesde, de falken bande zijn zonde van de rubberboom. Het zal echt niet helpen dat ze zo uitgedroogd zijn maar dit is echt belachelijk. Ik ging de parkeerplaats afrijdend al de eerste keer dwars toen ik even een drempeltje wilde ontwijken. Daarna vooral geen gas geven maar ook niet remmen in de bochten en dan nog constant piepende wielen. En bij remmen begint de hele auto te zwabberen. en dan heb ik uitermate rustig gereden (voor het overgrote merendeel, ik heb m'n les wel geleerd).

Pirelli P Zero Nero, here we come.
Ik heb offertes aangevraagd maar tot nu toe pas 1 behoorlijke reactie gehad, en dat was meteen een hele plezierige. www.bsswheel.nl Zitten wel een eind weg en ze willen toch graag de auto's zien voordat we gaan bestellen.
Iemand nog tips voor een goede velgen toko met verstand van zaken in het zuidoosten des lands?
Andere optie is om het hele zwikkie via Barning te bestellen, die zal ook vast wel een goeie montage toko weten, morgen effe bellen, ik heb em al zeker 4 dagen niet gesproken!

De enige reden waarom een ghib niet opvalt en bijvoorbeeld een 2.24v wel, dat is omdat er op de kofferbak Maserati staat. Als je dat eraf haalt is het verschil tussen een 2.24v en een volkswagen jetta niet zo groot. En inderdaad. Ik parkeer de Maser altijd met de neus naar voren zodat de achterkant minder opvalt. gr Mike.

[catscit]

bij de 430 (waar ook niks achterop staat behalve het logo) zit ik er nog steeds aan te denken om alle logo's te verwijderen behalve die van de grille. Ben altijd bang dat die eraf gejat worden en als de logo's eraf zijn ziet niemand meer wat het is, wel een gerust gevoel. De ghibli valt op als mensen erlangs lopen, hij is gewoon best breed. Ondertussen krijg ik in het ziekenhuis wel her en der de vraag te horen of die rooie maserati van mij is.

Er stond hier gisteren trouwens wel een donker aubergine alpine a610 GTA (geen turbo) op de medewerkers parkeerplaats, is de eerste keer dat ik hier iets leuks zie behalve mijn maserati's (en de babes natuurlijk).

Gisteren nog effe barning gesproken, wordt een hele operatie van het weekend, riemen EN kettingen vervangen. Ik ben benieuwd...

[Maserati 222]

[[/quote]

Als je dat eraf haalt is het verschil tussen een 2.24v en een volkswagen jetta niet zo groot.  [/quote]

IK ben het niet met je eens sorry voor de gewone huisvrouwen valt hij misschien niet op als speciale auto,maar als ik ergens langs rijd dan kijken mensen heel vaak gewoon omdat die wigvorm zo speciaal is.
Oo bv de hoeveelheid chroom en de nacca vents geven toch wel gauw de indruk dat het om iets speciaals gaat,maar idd er zijn ook mensen die een 22.4v niet anders vinden als een fiat croma

[catscit]

van de ghibli denken veel dat het een lancia is. Lancia wordt blijkbaar gezien als speciale alfa (sorry voor de alfa bezitters)

[georgeskawa]

mijn loodgieter moest een klusje opknappen in de garage en toen ie terugkwam vroeg tie letterlijk : " van die is die ouwe nissan in de garage ?, dat ding staat wel flink in de weg, zeg". Had ie 't over mijn Quattroporte 3.
Kon er eigenlijk wel om lachen, keb 'm ook niet verteld dat 't geen nissan was, die vent is toch totaal niet geïnteresseerd in auto's.

[Vincken]

Met de Ghibli rijd je prettig anoniem door het verkeer. Bijna niemand kijkt om. Met de alfa (hoewel slechts een minder speciale Lancia...) krijg je veel meer aandacht, hetgeen ook met de kleur te maken zal hebben (grijs versus fel rood). Wat dat betreft zal een rode Ghibli wel meer bekijks trekken.

[catscit]

geen idee,er zal iemand achter me aan moeten rijden om dat te verifiieren. (ik moet nog een beetje werken aan m'n zelfbeheersing maar het begint te komen)

[Joltcan]

Het mooie is dat een Maserati niet opvalt.

[georgeskawa]

  en wat kunnen we ons daarbij voorstellen, "werken aan m'n zelfbeheersing ?"

[masermike1]

en wat kunnen we ons daarbij voorstellen, "werken aan m'n zelfbeheersing ?"

Die baksteen uit de rechterschoen halen 

[catscit]

nou je kunt gewoon 110-120 rijden met zo'n ghibli. Je zet em in z'n 6, dan gebeurd er ook helemaal niks als je het gas in trapt,muziekje erbij, raampje open, airco uit, en rustig cruisen.
ALs je em in z'n 5 zet dan maakt ie 3000tpm, als je dan het gas intrapt dan heb je even lag en dan het raket effect, verleiding wordt al groter dan om wat dichter op je voorganger te rijden en die lastige bestelbus die je zicht belemmerd toch wel even in te halen. Als je em in z'n 4 zet, dan heb je bijna 4000tpm, als je dan het gas intrapt heb je instant responds en schiet je alles voorbij. De begrenzer komt pas ergens bij 7000tpm in of zo, zelfs in z'n 4 is dat heel hard.

Ik moet een elastiekje op de pook hebben om em in de 6 te houden.

om een of andere reden heb ik hier met de 430 veel minder last van, terwijl die altijd in elke versnelling bergen koppel klaar heeft staan. Kan ook het afkick effect zijn van geen biturbo gereden te hebben sinds november! Ik heb al 2000km op de ghibli zitten geloof ik. Ik rij er alles mee behalve uitgaan.

[georgeskawa]

en hoe vertaal je " ik rij er alles mee behalve uitgaan " in 't nederlands   
verder vind ik jouw bijdrage altijd uitermate kostelijk om te lezen 

[catscit]

euhm, als ik uit ga, als in op stap gaan met vrienden tot in de late uurtjes, dan neem ik de ghibli niet mee. Ten eerste omdat ik niet verleid wil worden tot allerlei minder frisse capriolen door een stel semi aangeschoten mensen en ten tweede omdat de meeste van mijn vrienden mijn formaat hebben en daarvan krijg je er maar 3 in een ghibli, mij incluus. Met wat meiden zou nog wel kunnen maar stoerdoenerij bewaren we wel voor overdag dus dan pak ik liever iets lekker comfortabels, een citroen of zo. Ik drink niet of zeer zelden dus rij meestal/altijd.

Dank je voor het compliment, ik heb deze thread maar even tot mijn blog gebombardeerd, ben een en ander aan het uitzoeken om de ghibli te kunnen gebruiken zoals ik auto's gebruik, dagelijks en niet te flauw. Dus andere wielen/banden en wat andere kleine dingetjes. Verder is het vooral het leven zoals het is. zolang er (leuke) reacties komen ga ik gewoon stug door. Er komt ook nog voldoende binnen via PM en mail.
Het zou zaterdag zomaar gezellig kunnen worden bij barning, ik hoop wel dat we aan werken toekomen, barning waarschuwde al voorzichtig dat we het misschien niet in 1 dag afkrijgen (ik heb nogal wat wensen) en ik wil wel dat tenminste 1 van de masers rijdt. Dus dat moet volgende week wel gefixt worden!

[Joltcan]

Met wat meiden zou nog wel kunnen

Meiden die vrijwillig met een Citroen meerijden? Leg uit?

[catscit]

Plenty! De meeste willen helemaal niet in de ghibli. Over de GSA heb ik nooit klachten behalve dan de wind herrie bij 160 en het feit dat er geen radio inzit. Hij veert lekker, dat ie opstijgt bij het starten is altijd een hele ervaring, zeker als er alcohol in het spel is. En dat ie vervolgens zo heerlijk over de weg zweeft en je wel over alle drempels kunt zonder stevig te moeten remmen doet het ook altijd goed. Meest gehoord commentaar:"rijdt wel erg goed voor een auto van z'n leeftijd" (1982).
Het gaat daarbij om deze:
http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/gsa_ber_82/index.html

De maserati (ghibli) zien de meeste meiden waar ik mee uitga niet echt zitten, wel voor een ritje zo een keer maar niet voor een eind rijden 's avonds laat, gaat allemaal veel te hard en is niet relaxed.
De 430 gaat wel omdat de meiden meestal niet echt door hebben wat het is, maar als ie hard gaat vinden ze het al snel genoeg geweest.

En ik rij zelf graag citroen hoor. Of niet Georges?

[Luuk]

Als ik me er ook in mag mengen, Ik rijd met de 2.24 met samengeknepen billen als ik binnendoor naar mijn werk moet (Zeist heeft de weg-punaises en drempels uitgevonden, geloof ik), en met de DS rem ik niet eens af. Je hoort alleen "boedoeboep" van de wielen, maar je merkt verder maar weinig.
De 224 is prima op de grote weg maar in de stad is hij een ramp.

En de DS heeft op een heleboel mensen een "oooooch wat leuk" effekt, terwijl de Maser alleen kenners iets zegt (ik kreeg al eens de opmerking: "Ik dacht dat het een ouwe Sunny was met een kapotte uitlaat!".

Dus voor je eigen genoegdoening is een Maser perfect, maar als je je omgeving wilt plezieren is een DS (GS, SM, Ami) veel aaibaarder.

Maar goed we hebben het hier over Maserati's in dit topic, niewaar.

[georgeskawa]

jamaar Luuk, je zei zelf dat de SM zich in 't strijdgewoel mocht mengen,
btw, ik heb 2 ukkies van 2 en 3 jaar en die kruipen héél graag in de SM, maar de Spyder vinden ze dus niet leuk, dus die Maserati is toch eigenlijk best een egoïstische auto, but I don't care, I love it 

[catscit]

Ja, weer effe ontopic. Barning belt net, zaterdag gaat weer niet door, de riemen en kettingen zijn nog steeds niet binnen en de kans dat ze er morgen zijn is klein. Maar hij vroeg of ik toch effe langs wou komen, wat later op de dag, dan kijken we effe naar mijn auto (hij is benieuwd, ohoh, nou gaan we het krijgen) en maken we het gezellig (blijft brabant, fantastisch toch) en kunnen we even bomen over wielen en banden.
Dus ik ga zaterdag mijn auto laten doorzagen door iemand met een heel andere kijk op de zaken als ikke. Dat wordt spannend.
Mike, kom je ook, en dan ook wat later? uur of 3 of zo. Altijd leuk bij ronald. Hij had het ook over bier en bbq maar ik weet niet hoe serieus dat was 

[Joltcan]

Ja, weer effe ontopic. Barning belt net, zaterdag gaat weer niet door, de riemen en kettingen zijn nog steeds niet binnen en de kans dat ze er morgen zijn is klein. Maar hij vroeg of ik toch effe langs wou komen, wat later op de dag, dan kijken we effe naar mijn auto (hij is benieuwd, ohoh, nou gaan we het krijgen) en maken we het gezellig (blijft brabant, fantastisch toch) en kunnen we even bomen over wielen en banden.
Dus ik ga zaterdag mijn auto laten doorzagen door iemand met een heel andere kijk op de zaken als ikke. Dat wordt spannend.
Mike, kom je ook, en dan ook wat later? uur of 3 of zo. Altijd leuk bij ronald. Hij had het ook over bier en bbq maar ik weet niet hoe serieus dat was 

Zaterdag wordt het in Gelderland pas gezellig: Techcom dag bij Swissvax

[catscit]

die ga ik dus missen! Ik vermaak we wel bij barning!

[masermike1]

Ja, weer effe ontopic. Barning belt net, zaterdag gaat weer niet door, de riemen en kettingen zijn nog steeds niet binnen en de kans dat ze er morgen zijn is klein. Maar hij vroeg of ik toch effe langs wou komen, wat later op de dag, dan kijken we effe naar mijn auto (hij is benieuwd, ohoh, nou gaan we het krijgen) en maken we het gezellig (blijft brabant, fantastisch toch) en kunnen we even bomen over wielen en banden.
Dus ik ga zaterdag mijn auto laten doorzagen door iemand met een heel andere kijk op de zaken als ikke. Dat wordt spannend.
Mike, kom je ook, en dan ook wat later? uur of 3 of zo. Altijd leuk bij ronald. Hij had het ook over bier en bbq maar ik weet niet hoe serieus dat was 

Moet ik ff kijken of ik wat afspraken om kan gooien. Maar dat mail ik je vanavond nog wel. Gr Mike.

[catscit]

Vandaag met de ghibli bij barning geweest. Was leerzaam. De auto heeft een soort aankoop keuring gehad waarbij de specialist de auto van binnen en van buiten bekijkt en eventuele minpunen aangeeft (en goede punten). De ghibli is goed bevonden. maar wel een paar minpuntjes. 1 motorsteun is slecht. De uitlaat hangt in de verkeerde rubbers aan de bak en daardoor hangt de uitlaat te laag. De koppelingsplaat is dun, dus die moet een keer vervangen worden, de bak moet er dan uit en daar heb ik verschrikkelijk veel zin in.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Verder zijn de banden slecht en mijn plan om er andere velgen op te leggen is een slecht plan. Spacers en schuifbouten op een maserati is niet slim.
Dus ik hou de originele velgen en mag op zoek naar andere banden. ik kon ze niet vinden maar volgens barning geen probleem, pirelli p zero c. Dat zijn circuit banden goed gekeurd voor op de openbare weg. En het zal ook niet waar zijn, juist DAT type banden is inderdaad in alle leuke maten voor 16" velgen te krijgen. Die vent heeft ook altijd gelijk.

Verder was vandaag de eerste gedenkwaardige dag, de eerste reperatie aan een van mijn auto's door Ronald Barning himself! Is trouwens de eerste reperatie aan een van mijn auto's door iemand anders als ikzelf (of m'n vader) ooit! Ik had een schroef in 1 achterband, die is verwijderd en de band weer gedicht. Verder m'n nieuwe intercooler slangen gemonteerd, nu pakt ie een stuk beter op dus blijkbaar lekten de oude droge toch wel. Verder was duidelijk te zien dat m'n carter bescherming uitstekend werkt, moet em alleen nog aflassen, ben 2 naden vergeten te lassen, wordt ie nog iets stijver. Verder nog wat verdroogde rubbers in de ophanging, moeten ook vervangen worden. Valt allemaal erg mee, enige tegenvaller is de koppeling, had ik even niet op gerekend. Maar geen velgen kopen scheelt wel een hoop centjes. Nu nog even bandjes scoren

[catscit]

ik ben er denk ik uit met de bandjes, het worden pirelli p zero nero banden en wel in de maten:
205/55ZR16 voor
225/50ZR16 achter
Dus niks breder als origineel, wel meer grip wegens beter rubber en de voorbanden hebben een hoger wang voor meer bodemvrijheid.
Achterband is standaard 94-96 ghibli
Precies dezelfde combi zit onder de 430 maar dan van michelin.
Enkel van de week uitzoeken waar die krengen te krijgen zijn.

Alternatief is
225/50ZR16 voor
245/45ZR16 achter
Maar die achterband is niet van pirelli te krijgen dus dan worden het bridgestone potenza's.

[Tridente]

Te krijgen. o.a. bij bandengids.nl (erg goedkoop daar: 156 en 169 Euro per stuk), worden thuisbezord of bij bandencentrum.
Moeten er dan natuurlijk nog wel even opgelegd worden + balanceren.

[Luuk]

Verder was vandaag de eerste gedenkwaardige dag, de eerste reperatie aan een van mijn auto's door Ronald Barning himself!

Wauw!!! Mocht je Zijn voeten kussen? Handtekening gevraagd?

[catscit]

Verder was vandaag de eerste gedenkwaardige dag, de eerste reperatie aan een van mijn auto's door Ronald Barning himself!

Wauw!!! Mocht je Zijn voeten kussen? Handtekening gevraagd?

Niet gevraagd. Normaal stuurt ie me naar huis en mag ik het daar zelf uitzoeken. Heel erg flauw vind ik. Scheelt wel knaken, dat dan weer wel. Scheelt zoveel knaken dat ik nu al 2 maserati's heb ipv 1, zonder barning was ik daar never nooit niet aan begonnen. En ik heb al plannen voor een 3e!

Zoiezo weer wat geleerd vandaag, ik had wat tweedehands onderdelen in engeland bij David Askew besteld (doe ik vaker) maar bepaalde delen waren niet 2e hand te krijgen (en eurospares reageert voor geen meter) maar david kon ze wel nieuw leveren. Ach, dan maar nieuw! Ja, nou dat heb ik geweten, het is wel een stukkie duurder als bij barning en de mistlamp die ik besteld heb is breder als die van m'n ghibli, dus die past niet. Zit ik nog steeds met een gapend gat in m'n bumper. Wel heb ik nu het trekoog grilletje. En de carterventilatie spullie die ik besteld had klopt ook maar half. Maar David is wel een geschikte kerel dus dat lossen we wel op.
Tikkie frustrerend.

@ tridente, goeie tip, da's een leuke site, je typt de maat in en je krijgt alle beschikbare merken en typen!
Ik kende autobandenmarkt.nl al wel, en ook al wel eens wat van gekocht maar die hebben een veel beperkter aanbod als bandengids.nl
De pirelli pzero nero is inderdaad erg goedkoop daar. Es kijken of daar wat te regelen valt. 650 euro voor rondom nieuwe, tja, tis een hoop geld maar dan heb je ook wat.

In totaal nu 1350 euro uitgegeven na aankoop, 300 euro voor onderdelen grote beurt (inclusief carter), 100 euro voor de olien, 300 voor onderdelen uit UK en 650 voor banden. Moeten wel riemen en kettingen nog bij. Al met al geen slechte score voor een auto die al jaren stilstaat denk ik. En ik heb er nu al meer als 2500km opzitten.

[vidart3d]

Ik zou deze banden van GoodYear de Eagle F1 GS-D3 ook eens in overweging nemen.
Zitten al een tijdje onder mijn QP IV en ik ben er heel tevreden over.

http://eu.goodyear.com/nl_nl/tires/repository/EagleF1GSD3_2/index.jsp

[vidart3d]

Op de website van Good Year onder Technische details - "Profiel" kan je een promotie filmpje zien met o.a. een Maserati.

[catscit]

Ik heb dus besteld via internet, en worden door een lokaal bedrijf gemonteerd, alles liever als de kwikfits of profile tyre centres hier in de beurt.
Ergens de komende week hoop ik! Want m'n carterbeugel slijt nog steeds erg hard zo! En ik heb een berg mensen die graag een ritje mee willen rijden en ik durf niemand mee te nemen met deze banden.

[catscit]

Ik had nog m'n twijfels over de 205/55 hoge banden voor. Zou de wegligging niet te veel beinvloed worden, had ik toch niet  beter bredere lagere kunnen pakken,  zou het niet vreemd staan van die dikke banden op die kleine velgjes, etc etc.

Nou die twijfels zijn nu helemaal weg!

Ik heb gisteren de rechter intercooler beschadigd, de onderbak hangt er los onder. Dit is echt niet leuk meer. De eerst volgende rit met dat ding wordt of naar de bandenmonteer toko zodra m'n pzeronero's er zijn (of naar barning). Verder rij ik er geen meter meer mee tot ie hoger is.

M'n carter beugel is al de helft in dikte gereduceerd. Werkt wel echt goed dat ding, zonder had ik allang aan m'n 3e carter toegeweest (en/of 2e motor)

[catscit]

En gefixt. Dadelijk effe proefrijden.

[Tridente]

Dat van die onderbak klinkt bekend, aluminium latje eronder ter ondersteuning en het zit weer. Valt er nooit meer af.

Je zou toch niet meer rijden tot ie hoger was?
O.k. ik kan het me voorstellen, zit zelf al een week zonder, Ronald kan de gaffel nog niet te pakken krijgen

[catscit]

ik heb gewoon nul wilskracht dus gisteren toch vrolijk met de ghibli onderweg geweest.
Maar vandaag met die citroen naar het werk! Ben benieuwd wanneer de bandjes klaarliggen

[catscit]

Ben ook al bezig met het volgende. De remmen van de ghibli worden steeds beter, dat is schrikbarend want ik heb liever dat ze gewoon goed zijn en blijven.
Ik heb alle zuigertjes gecontroleerd en alles loopt mooi vrij, alleen de blokken zijn echt heel erg oud.
Ik heb nu een goeie bite op de remmen maar ik kan de wielen niet laten blokkeren (en ik heb een NON ABS ghibli). Andere mensen met vroege ghiblis (pre 1994), blokkeren bij jullie de wielen wel?

Ik zit te denken aan EBC green of red stuff blokken rondom.

[Maserati 222]

Blokkeren van de wielen hallo we hebben het hier over een 300 +pk auto met weet ik hoeveel remzuigers geventileerde schrijven enz.
Als ik met de 222 bij 100 effe vol rem dan blokeert alles, nee ik vermoed dat je blokken of vet zijn of verglaast.
Wel een plaatje van een auto

[Gaius]

Ben ook al bezig met het volgende. De remmen van de ghibli worden steeds beter, dat is schrikbarend want ik heb liever dat ze gewoon goed zijn en blijven.
Ik heb alle zuigertjes gecontroleerd en alles loopt mooi vrij, alleen de blokken zijn echt heel erg oud.
Ik heb nu een goeie bite op de remmen maar ik kan de wielen niet laten blokkeren (en ik heb een NON ABS ghibli). Andere mensen met vroege ghiblis (pre 1994), blokkeren bij jullie de wielen wel?

Ik zit te denken aan EBC green of red stuff blokken rondom.

Blokkeren lukt wel. Je moet dan wel heel hard trappen. Non-ABS uiteraard.

Verhaal over 300+ pk etc herken ik niet. De remmen zijn nl bijzonder matig te noemen. Een modaal autootje uit het rek heeft al betere remmen. Heb op dit forum ook al veel vaker klachten gezien over de kwaliteit van deze onderdelen. Voor circuitgebruik zijn ze al helemaal niet geschikt.

[catscit]

Ik weet niet of er hier mensen biturbozentrum lezen (yahoo maillist).
Daar werd ik finaal neergemaaid toen ik zei dat de remmen van de biturbo's mijns inziens echt niet bestand zijn tegen circuit gebruik. Naar mijn ervaring is dat bij geen enkele productie auto het geval. Bij de EVO's en scoobies wat we vervingen, met name bij de evos waren die echt bagger. Daarom ga ik mijn mijn maserati's ook echt niet het circuit op, ik rij ze aan gort.
Maar als ik met de ghibli over de snelweg rij en ik moet een paar keer redelijk kort achter elkaar remmen omdat iemand met enkele km's snelheids verschil z'n voorganger wil inhalen (meestal snachts) dan merk ik na 3-5 van die acties wel dat de remwerking aanmerkelijk minder wordt.
Mijn blokken zijn echt niet verglast, dat fenomeen ken ik wel, vet zijn ze ook niet. Alle remklauwen zijn gecontroleerd op hun werking en de zuigers lopen goed vrij. Remolie is nieuw. Zoals hierboven gezegd wordt, met goed rubber (nu de bandjes wat profiel hebben verloren presteren ze best redelijk) moet ik best op de remmen stampen om behoorlijke vertraging te krijgen, met name omdat je/ik altijd net wat aan de snelle kant zit van wat handig is. De laatste paar ritten zijn de remmen aanmerkelijk verbeterd, de bite is nu goed aanwezig, was voorheen minder. Misschien dat ik de handel wel geblokkerd krijg maar dat soort remacties heb ik nog niet geprobeerd. Het is nog nooit per ongeluk gebeurd in iedergeval.

Volgens mij heeft het ding maar 1 remzuiger per klauwhelft, net zoveel als m'n eend dus. De schijven op m'n eend zijn voor 28cm, veel groter zijn de ghibli remmen ook niet (zover ik kan vinden zijn ze 282mm). 430 en ghibli hebben exact dezelfde remmen. Dat is ook meteen de reden om volgens mij altijd voor een Ghibli GT te gaan, de remmen van een ghibli GT zijn echt veel beter. Zo spannend zijn die ghibli 1993 remmen dus niet! Ondanks z'n 300pk en omdat de ghibli 2x zo zwaar is als bovengenoemde eend ben ik totaal niet onder de indruk. Bij barning staat een bentley, die heeft 2 klauwen per schijf, en veel grotere schijven, dat zijn pas remmen. Een setje move-it remmen kost 2500 euro voor het startpakket, 3500 voor het gevorderde pakket. Dat geld heb ik er niet voor over, ik ben maar een amre systeembeheerder in een ziekenhuis (met 2 maseratis  )

ik wil de blokken wel vervangen dus ga voor EBC greenstuff, zitten ook in de circuit eend en daar werkt het perfect. De blokken hebben nog voldoende leven in zich (die van de 430 zijn een stuk dunner) maar die paar honderd euro heb ik wel over voor wat extra rijplezier en veiligheid. Op remmen moet je niet besparen, net als op onderhoud.

hier een link voor online ebc stuff:
http://www.ebcbrakesdirect.com/car/parts_pad.asp?part=pad&make=MASERATI&model=Ghibli&year=2%2E0+%2892%2D93%29
zowel 1992 430 als 1993 ghibli geven dezelfde blokken. Schijven hebben ze alleen voor oudere modellen (tot 1987)

[Conrad de Bruin]

Zoals meerdere mensen weten heb ik onder mijn 224v voor schijven van een shamal laten monteren.
Dit resulteerd in een aanzienlijk verbeterde remvertraging.
Enig nadeel hiervan is dat sommige mensen die achter je rijden niet altijd op ''stevig'' remwerk rekenen(dus kijk altijd even voordat je echt hard de ankers ingaat).

Ik heb hier niet op bezuinigd omdat ik al meerdere malen scheuren in mijn orginele schijven heb gehad met dito gevaar. En daar pas ik dus voor, zeker als je net als ik wat aan de sportievere kant zit wat rijden betreft.

Conrad de Bruin.

[catscit]

probleem is dat je shamal remmen niet elke dag tegenkomt.
Ik ga eerst blokjes proberen, als dat niet werkt dan ga ik zelf wel aan de slag met een 4pots klauw van AP racing oid, ben ik uiteindelijk een stuk goedkoper uit als movit.

[Maserati 222]

Blokkeren lukt wel. Je moet dan wel heel hard trappen. Non-ABS uiteraard.

Verhaal over 300+ pk etc herken ik niet. De remmen zijn nl bijzonder matig te noemen. Een modaal autootje uit het rek heeft al betere remmen. Heb op dit forum ook al veel vaker klachten gezien over de kwaliteit van deze onderdelen. Voor circuitgebruik zijn ze al helemaal niet geschikt.

Dan zijn de remmen van de Ghibli slechter als die van de 222 wat ik niet geloof,kijk dat een auto niet op het cirquit kan knallen met zijn standaart remmen is logisch daar zijn de normen wat anders.
IK geloof persoonlijk niet dat een ander autootje uit het REK beter remt als een ghibli ik geloof best dat het veel beter kan.
Maar ik vermoed dat je wel moet kunnen blokkeren met de standaart remmerij hard trappen dan zou het moeten lukken.
Stel je voor je rijd 140 en er rijd een nieuwe suzuki swift voor je dan ga je me toch niet vertellen dat de swift veel eerder stilstaat hoop ik non abs vergeleken met non abs he

[catscit]

Morgen is de ghibli weer aan de beurt (gisteren m'n citroen ami opnieuw afgesteld en nu loopt ie zo mooi dat ik em wel moest pakken vanochtend), en dan zal ik eens kijken of ik de handel kan laten blokkeren vanaf 100km/h. Kan er beter nu achterkomen als er iets mis is ipv als het te laat is.

[Patrick]

Ik heb een Biturbo en deze heeft gewoon 4 cylinders per remklauw. De remprestatie is erg goed en krijg hem zonder moeite blokkerend(als ik maar hard rem). En heb hem vandaag op de rembank gezet en remde erg goed!

Moet wel laten weten dat de remklauwen een revisie beurd hebben gehad en er nieuwe blokken en schijven rondom op zitten.

succes!

[catscit]

4 cylinder per remklauw? voor?
Ik herinner me er maar 2 per remklauw, 1 per kant. Maar kan het mishebben.
De EBC blokken zijn alweer onderweg, via een collega die BMW mensen kent etc etc.
Ik heb ook nog gehoord dat tarox en brembo gegroefde schijven verkopen (voor de ghibli en 430, die hebben dezelfde remmen toevallig), daar ga ik ook naar kijken.

[Patrick]

Klopt die van julle wel ja. Alleen die van mij niet! Is wel standaard kijk maar op de volgende url.

http://bowery.com/maserati/home/biturbo/7-PedalBrakes/7-08.GIF/view

Echter heb ik ook nog eens 2 leidingen lopen die naar mijn remklauwen gaan. Ze worden dus per 2 gevoed met remolie. 
Is niet echt de standaard maar je weet dat die aardige jongens in de fabriek alles pakken wat er te pakken valt en als alles op is en ze er toch nog een paar nodig hebben, pakken ze het wel van iets anders. 

[georgeskawa]

2 remleidingen om één remklauw te bedienen ?!?
kan niet werken, daar klopt iets niet, kun jij daar een fotootje van maken en op 't forum plaatsen, want 't kan niet, enkelzuiger- of  dubbelzuigerremklauwen hebben maar één remleiding per klauw, lijkt me logisch. Heeft jouw auto toevallig 2 bougies per cylinder, dan is zelfs de kans groot dat 't hier om een Alfa gaat  (geintje, ok en 't is zelfs een flauwe)

[wouter]

George edelachtbare, onze Patrick heeft volkomen gelijk: de biturbo's met 4-gaatsvelgen (in mijn geval: 1e serie 222 2.0 18V) hebben ATE-remklau- wen met 4 zuigertjes en dubbele leidingen per remklauw........
(volgens mij van BMW 7-serie uit de 80-er jaren)
De ghibli's zijn doorlopend doorontwikkeld, ook de remmen. Gek genoeg waren hele volksstammen in de 430/222/2.24V best tevreden met dezelfde
remmen, maar waren er bij de Ghibli's telkens grotere remmen nodig.....

[georgeskawa]

aha, nooit te oud om te leren, thanks, ik moet toch echt een keertje mijn Spyder  een beetje beter van dichterbij bekijken 

[Gaius]

Dan zijn de remmen van de Ghibli slechter als die van de 222 wat ik niet geloof,kijk dat een auto niet op het cirquit kan knallen met zijn standaart remmen is logisch daar zijn de normen wat anders.
IK geloof persoonlijk niet dat een ander autootje uit het REK beter remt als een ghibli ik geloof best dat het veel beter kan.
Maar ik vermoed dat je wel moet kunnen blokkeren met de standaart remmerij hard trappen dan zou het moeten lukken.
Stel je voor je rijd 140 en er rijd een nieuwe suzuki swift voor je dan ga je me toch niet vertellen dat de swift veel eerder stilstaat hoop ik non abs vergeleken met non abs he

M'n lease-golfje staat echt veel eerder stil en dan hoef ik zeker niet het ABS systeem te gebruiken.
Over m'n Alfa 155 en met name 156 remmerij was ik ook niet te spreken. De daaropvolgende Beamer deed het al veel beter. Geloof dat ik meer vertrouwen heb in duitse remmerij.

Ben benieuwd naar de ervaringen van Catscit en zijn nieuwe blokken. Heb bij mijn Duc goede ervaringen met andere blokken. Het standaard Brembo spul is vervangen door race-blokken die graag een beetje warm zijn en dan fantastisch remmen.
Ciao

[catscit]

Ik heb met barning gesproken, ik kan zoeken, gissen en raden maar als ik met ronald gesproken heb wordt een en ander meestal duidelijk(er).
Wat ik ervaar bij mijn ghibli is redelijk normaal, de remmen zijn niet echt super.
Of ik ze kan blokkeren weet ik morgen.

Maar het klopt dus, op de 430 vind ik de remmen prima terwijl exact dezelfde remmen op de ghibli naar mijn idee ondermaats zijn, terwijl de 2 auto's in mijn geval niet veel verschillen, de verbeterde 430 is minstens net zo snel als de ghibli.

Ik ga zoiezo EBC green stuff blokken proberen, ik wil er andere blokken in, deze zijn origineel of 10 jaar oud en vallen uitelkaar.
Ik heb een lead via een bmw specialist en dan goedkoop, anders bestel ik ze online.
Banden wil niet vlotten, nadeel van online bestellen.
Barning had ook nog leuks voor de koppeling als ik die ga vervangen (even geduld, 1 ding tegelijk, eerst de 430 de weg op)

Volgende week vrijdag (de 20e) gaan we beginnen met kleppen stellen en vervangen van riemen en kettingen (want de kettingen komen ergens in de loop van morgen binnen en da's te laat om de auto voor maandag af te hebben). Ik neem zoiezo een berg foto's maar het is mogelijk om het geheel volgbaar te maken via een camera die via het web te bekijken valt. Als er wat interesse voor is wil Ronald dat wel opzetten. Laat maar es weten.

Ook nog tips gekregen om de koppeling van de 430 te ontluchten, gaan we dit weekend regelen.

Morgen wederom ghibli rijden. Ik heb een dame uitgenodigd voor een ritje. Ze vond mijn ghibli maar een wrak tov de nieuwe grand tourismo (en die vond ze dan weer op een aston martin lijken, geef toe, de dame heeft wel smaak). Ben benieuwd of ze de uitdaging aanvaard. Sinds ik m'n intercooler geremonteerd heb, heb ik behoorlijke drukopbouw en dat maakt het leven een stuk spannender.

En david askew heeft de goeie mistlamp binnen. Duurt effe maar dan heb je nog niks behalve een groot gat in de bumper en een berg digitale foto's. Hoe was het gezegde ook alweer, door schade en schande... Volgende keer gewoon zoveel mogelijk bij/via barning bestellen, ik leer het vanzelf een keer. Nou die domme mistlamp mijn kant nog op krijgen, was geloof ik het eerste onderdeel wat ik voor de auto kocht.

[Tridente]

Jeroen,

die banden daar moet je gewoon regelmatig achteraan bellen; ze kunnen je dan een leverdatum geven. E-mail sturen heeft geen zijn, daar reageren ze meestal niet op.
Banden hebben bij mij ca. 3 weken geduurd omdat er iets fout was gelopen, normaal kan het dus sneller. Kan dus even duren, maar ze worden echt geleverd en goedkoop.

Er zijn meer adresssen die niet altijd even snel zijn maar wel goed en goedkoop, en dan weet je wel wat ik bedoel.  (Ik rij even helemaal niet).

[catscit]

Ik ken het probleem, elke specialist is maximaal zo snel als de leverancier de onderdelen levert.
En sommige dingen duren lang, ik heb ook even moeten wachten op de riemen en kettingen, carterpan was er dan weer binnen enkele dagen.

Ik had bijna ebc red stuff remblokken, ze zijn nu aan het kijken naar green stuff.

the green stuff is woensdag binnen!
Kan ik het woensdag of donderdag avond monteren en dan vrijdag naar barning.

[Maserati 222]

Ik heb over EBC redelijk veel goede berichten gehoort zowel over de schrijven als de green en redstuff blokken.
Ze schijnen goed te remmen wel heb ik eens gelezen dat ze ook behoorlijk slijten.
Je hebt van brembo ook hele goede spullen maar dat is een andere prijs denk ik
En idd dingen als remvloeistof vervangen en goede remcylinders maken een groot verschil

[catscit]

Ik heb vandaag getest met 80km/h en dan blokkeert de zaak vrijwel onmiddelijk wat een enorme hoop rook tot gevolg heeft en weer wat verder afgesleten banden. Remolie is helemaal vers. Verschil tussen links en rechts is nihil op de remmentestbank en met een beetje doorremmen wip je de auto er ook zo vanaf. Ik denk dat ik wel weet waarom ik de remmen mager vind, ik rij te hard. Dus ik ga weer werken aan zelfbeheersing. De ebc blokken en pirelli pzero nero banden zitten al in de pijpleiding, en natuurlijk laat ik hier weten hoe ze bevallen.

[Joltcan]

Ik heb vandaag getest met 80km/h en dan blokkeert de zaak vrijwel onmiddelijk wat een enorme hoop rook tot gevolg heeft en weer wat verder afgesleten banden. Remolie is helemaal vers. Verschil tussen links en rechts is nihil op de remmentestbank en met een beetje doorremmen wip je de auto er ook zo vanaf. Ik denk dat ik wel weet waarom ik de remmen mager vind, ik rij te hard. Dus ik ga weer werken aan zelfbeheersing. De ebc blokken en pirelli pzero nero banden zitten al in de pijpleiding, en natuurlijk laat ik hier weten hoe ze bevallen.

Misschien overbodig, maar let ook op de remleidingen. Als je veel bochten werkt gaat nemen en de EBC's goed op temperatuur laat komen, dan is het prettig dat je remolie goed beschermt zit. Kijk ook eens op www.biesheuvel.nl, dan heb je een idee van de merken/producten. Ze hebben voor mij wel eens gekeken wat op de Maserati past. Ik heb met mijn BMW E30 er ook regelmatig wat gekocht. Voor de Porsche 924 S die ik nu aan het kopen ben heb ik al weer een bestellijstje klaar 

[Joltcan]

Banden hebben bij mij ca. 3 weken geduurd omdat er iets fout was gelopen, normaal kan het dus sneller. Kan dus even duren, maar ze worden echt geleverd en goedkoop.

Van iemand uit de bandenhandel heb ik begrepen dat goedkope online bandenhandels putten uit voorraden op andere markten (oostblok etc.). Het kan zijn dat je andere kwaliteit rubber krijgt dan dat je hier in west europa krijgt, maar als je geluk hebt dan lopen ze hier wel tegen een dealtje aan voor A-kwaliteit. Je schijnt dit soms aan de codering op de banden te kunnen zien. De levertijd kan zo uitlopen, omdat ze continue met partijen heen en weer aan het slepen zijn.

[catscit]

als ik in de bandenhandel zat zou ik dat misschien ook zeggen.

Maar we zullen zien. Slechter als nu is bijna onmogelijk en zelfs daar kan ik ondertussen aardig mee uit de voeten, strepen en power slides alom.

[catscit]

Vandaag toch maar es gekeken naar dat ene vervelende probleempje. Soms valt m'n halve dashboard electrisch uit en de knop van de ophanging kapt er dan ook mee. En da's niet fijn. Ik had al ontdekt dat als ik op het relais links boven duwde de handel weer werkte. Maar ja, blijft vervelend. Dus relais verwijderd en ik had het idee dat de potjes geen goed contact maakte. Dus ik dacht, wip even de zekeringkast  eruit knjip de pootjes bij en dan doet ie het wel weer.

Stel je staat naast je auto en wilt je zekering kast verwijderen. Wat doe je dan?
Je kunt in het werkplaats opsnorren, je kunt op internet kijken, of je belt je favoriete specialist.
Na weer klantvriendelijk als altijd begroet te zijn werd me eerst netjes uitgelgd hoe het ding eruit moet (en da's heel simpel) en werd er vervolgens gevraagd waarom ik dat wilde weten. Na uitleg van mij kant werd ik gesommeerd de kast naar boxtel te brengen.

Dus zo gezegd zo gedaan, de zekeringkast gedemonteerd, dat was simpel 7 moertjes verwijdern (1 was reeds vertrokken) berg stekkers eruit rukken et voila, 1 losse zekeringskast. Zeker bijna een kwartier mee bezig geweest.

Vervolgens de kast richting boxtel vervoerd, dat was al een grotere uitdaging aangezien er onderweg de citroen ermee kapte en ik dus in limp mode naar huis moest om de volgende auto op te pikken.

In boxtel ging barning himself met de soldeerbout aan de slag bij een buitentemperatuur van 26 graden. Sjiek!
EEn arbeidsloon uur later was de zekeringkast weer zo goed als nieuw.
Dat uur heb ik me moeten vermaken met de stagiare en het opeten van andermans lunch. Blijft afzien zo'n bezoek aan boxtel.

Daarna terug naar huis gekart, kast ingebouwd en verdomd, alles werkt!
Meteen effe een testritje gemaakt en het hele handeltje loopt inderdaad net wat lekkerder, zoals ook al voorspeld was.

Geen slechte middag dus. Zo even ongepland en tussendoor dat drama probleem opgelost waar iedere biturbo eigenaar enorm voor gewaarschuwd wordt en gevreesd door velen. Eitje!

Op naar de volgende klus, vrijdag wederom naar boxtel en op voor de riemen en kettingen. Ik ben benieuwd. Foto's komen straks op m'n site.

[mho]

ga nou eens alle connectoren in de motorruimte na INCL de dikke massakabel aan het blok checken. Netjes schoonmaken, en vergeet die van de ruitenwisser niet Je zal zien, samen met de overhaalde zekeringenkast merk je dit gelijk.
Dit komt oa doordat de overgangsweerstanden van de sensoren weer kleiner worden zodat de ecu weer de juiste waardes krijgt.
Check ook de masskabel van de akku, en de 3 relaisvoetjes waar oa de relais van de injectors in zitten. Visuele controle van de nokkenas en krukas sensors om te zien dat niets afgeslagen is.
Connector van de startklep wordt ook altijd vuil (zit diep onder inlaat manifold).
Bij stationair en warme motor, friemel aan de bedrading van de luchtemp, watertemp en air pressure sensor. Indien het toerental ineens veranderd, wel een rotte connector dus.  Tik dan ook eens op de rode gasklep position sensor, om veranderingen te zien.
deze gaat eens een keer kapot (potmeter), dat garandeer ik je.

mvg
Marcel

[catscit]

ik heb ALLES nagelopen, elke connector en aansluiting in de motorruimte, ELK massa punt is losgeweest, schoongemaakt en opnieuw gemonteerd.
Alle relais zijn eruit geweest, alle zekeringen zijn eruit geweest, alles is schoongemaakt.
De massa kabel van de accu naar de koets is vervangen, klem was gebroken.
Enige wat ik nog niet gedaan heb is dat geweven ding van motor naar chassis. Wees barning me op. Haal ik een nieuwe voor.

Mijn auto heeft z'n laatste rit voordat ik em kocht door de pekel gedaan endaarna 4 jaar geen meter meer gereden. Onder de motorkap is de ravage navenant (verchroomde pijpen zijn ver te zoeken bijvoorbeeld). Toen ik de auto kocht deed zo'n beetje niks electrisch het, enige wat werkte was electronische ophanging, koplampen en remlichten. En aangezien ik al een berg ghivblis had gezien waar de ophnaging het niet deed heb ik deze gekocht.
Ondertussen doet ALLES het. Maar dan ook ALLES. Ben ik 2 dagen mee bezig geweest (en nu barning een uurtje), maar was het waard, de electrische malaise was een van de redenen waarom ik een kwart van de vraagprijs afgekregen heb. (Maar veel loste zich vanzelf door plaatsing van de nieuwe accu en de eerste rit)

Ik ga  nu met m'n blote knietjes op een houtje bidden dat alles het blijft doen.

[Tridente]

Dat van die beroemde ´zelfsolderende zekeringkast´heeft Ronald bij mij ook eens gecontroleerd, bleek echter geen enkel probleem.
Mogelijk is mijn Ghibli toch net iets nieuwer dan die van jou ondanks dat ze beide van ´93 zijn. Ook de remklauwen zijn dus anders (zie andere thread bij het gedoe over de koppeling).

Ondanks die kleine verschillen (verbeteringen???)  zijn er overigens ook bij mij legio Ghibli karaktertrekjes die zorgen dat menig zaterdagmiddag aan allerlei gepruts opgaat.

[catscit]

Mijn zekeringkast was behoorlijk gaar, was niet 2 soldeerpuntjes of zo.

Ik heb weinig meer over om aan de auto te doen. De motorruimte moet netjes gemaakt worden, verchromen en spuiten, maar dan moet ie van de weg af dus dat doen we van de winter. Ik wil er wel nog voor de zomer Blow-off valves op hebben. De turbo's krijgen echt vette klappen zoals ik nu rij. Verder zit ik met 1 deurpaneel waar de plastic montage strip bovenaan van versplinterd is. Hierdoor hangt het paneel van boven los en moet ik de auto aan die kant op slot doen anders werkt de centrale vergrendeling niet.
En meer van die cosmetische dingen.

Verder is het wachten op remblokken en banden.

[Tridente]

Die blow off valves zitten er toch op, die geven zo´n interessant fluitje (van hoog naar laag gaand) als je na stevig accelereren het gas loslaat, of moeten ze gewoon vernieuwd worden?

Als het echt op is kun je natuurlijk nog een 3e Maser aanschaffen. Mijn echtgenote heeft ook al het idee dat ik nu wel zo ongeveer rond ben geweest en suggereert om er een oud Engels bakkie bij te nemen. Het zal eerder een Alfa GTV6 worden vanwege het verslavend mooie motorgeluid.

Afijn, ik hoop dat de Ghibli als ik hem terug heb het tenminste tot 28 mei zal doen; leuk ritje naar Assen.

[catscit]

alleen een gt heeft BOVs.
Dat geluid komt uit de wastegates.
een blow off valve zit in een van de buizen tussen turbo en inlaatspruitstuk.

Origineel (bij een GT) zitten ze in de onderste buis en dus voor de intercooler, voordeel is dat ie geen last heeft van de pressure drop over de intercooler. En de originele die venten terug de inlaat in, naar een slang op het luchtfilter huis. (echt handig zo'n ghibli GT in de garage naast mijn 93er).

Ik wil ze gewoon naar de buitenlucht laten venten en waarschijnlijk in de bovenste pijpen zetten van intercooler naar inlaat spruitstuk.
Ik heb bij jouwe niet onder de kap gekeken maar normaal zitten ze er niet op bij een 93er.

Andere aanpassing die ik aan het doen ben is carterventilatie van een GT, niet meer de carterdampen bovenop de luchtfilters dumpen maar in een apart vaatje naast het linker luchtfilter. Ik heb alle slangen al en merendeel zit er al op maar ik heb het originele GT vaatje nog niet.

[Tridente]

O.k. weer wat geleerd, ik heb ze dus niet; turboslangen zijn net vervangen en het is me niet opgevallen dat er iets tussen zat, alleen rubber en chroom. Bovenop zit ook niks. Je hebt dus gelijk

[catscit]

tuurlijk 

Vandaag de EBC blokken binnengekregen, meteen de hele remhandel gedemonteerd. (ik heb wel schuivende klauwen voor trouwens).
Past niet! Ze hebben me de verkeerde meegegeven maar de goeie staan op de rekening.
Argh. Hele handel weer in elkaar.

Ik had vandaag heel even het idee dat ie weinig druk opbouwde maar toen ik eindelijk voldoende ruimte had op de A2 om even het gas in te trappen EN vast te houden bleek ie het toch weer prima te doen. Hmmm.
Ik krijg de kriebels van de plastic eindbakken van de intercoolers. Vooral omdat de onderste het laagstepunt voor de voorwielen zijn.
Mijne zijn beide ooit gekit geweest. Die ene heb ik in ere hersteld nadat ie uitelkaar gesprongen was, zal die andere ook eens nakijken. De vorige eigenaar had net zoveel problemen met de bodemvrijheid als ikke.

Verder rijdt ie lekker. Nadat de zekeringkast gerepareerd is doen dingen als "verklikkerlampje kapot lampje" het ook, wel grappig.

Denk wel dat m'n carterbeugel een nieuwe zool nodig heeft, was een veneinige hobbel voor de automaterialen zaak waar het ebc spul lag te wachten en op weg naar het postkantoor (die dicht was) voor m'n mistlamp kwam ik een drempel tegen waarvan ik dacht dat ie super vlak was.
Maar de beugel werkt perfect.

Verder vanochtend een half uurtje in de auto moeten wachten op het kerkplein in Horst (klein dorp in noord limburg), goeie stoelen en muziekje erbij, dus geen straf. Dan valt me pas op hoeveel bekijks de auto heeft. Van kinderen, jonge lui, burgervaders tot en met huisvrouwen aan toe. Eerst valt de kleur op (ferrari rood is echt leuk), en dan die loeier van een drietand op de koffer (en de brede kont en bandjes). Ook leuk om mensen ghibli te zien proberen uit te spreken.
Krijg ook heel wat leuke opmerkingen.

Morgen nog es. Hopen dat ie nog remt nadat ik alles los heb gehad en alle blokken eruit (links voor en achter).

Vrijdag hopelijk naar barning, alleen had hessing enkel de kettingen gestuurd en de tandwieltjes niet terwijl ze wel besteld waren "want die tandwielen besteld nooit iemand", maar ja, tandwielen en kettingen slijten bijna even hard, en het moet wel goed zijn voor weer 60.000km.

Ik heb er nu ruim 4000km opzitten. Grootste meevaller is het verbruik. 1 op 10 bij een rijstijl waar ik me diep voor moet schamen. Als ik me wat kan inhouden dan haal ik de 1 op 11 vrij makkelijk. Alleen, waarom gaat het benzine meter lampje al aan als er maar 50 liter in de tank kan?

Met de 430 was 1 op 10 wel te doen als ik me aan de maximum snelheid hield en niet te gek deed met optrekken, maar makkelijk was het niet.

[mho]

check nog even de plaats waar 'check engine' lampje hoort de zitten. meestal
heeft de vorige eigenaar die lampjes eruit gehaald. Als die het doen gaat er weer een wereld open (of dicht, 't is maar hoe je het bekijkt).  Zowiezo de 3 relais bij de verenpoot vervangen. kosten zijn het niet. Ik had ooit eens een relais opengemaakt, die van de injectors en zat vol met putcorrosie.
Check ook nog de connectie naar de lambda sensor. mijn vorige '93 ghibli had dat allemaal.  Een euvel wat mij als eens stil had gezet, (en ook de 2.24v daarvoor) is de splitpen in de distributie rotor, die floept er gewoon uit. iets beter vast zetten dus.  Wel veel plezier met de ghibli, een echte gooi en smijt auto. Ik wilde hierna de shamal, die vind ik nog steeds vreselijk mooi, maar het is een 3200gta geworden.

Marcel

[catscit]

Dank je voor de tips, check engine doet het gewoon, gaat ook wel es aan, kan geen kwaad volgens barning dus dan kan ik er best mee leven. Sinds de zekeringkast gerepareerd is gaat ie al een stuk minder aan. (af en toe een flits)

Lambda sensor is reeds vervangen door de vorige eigenaar.

Verder is het technisch wel aardig oke behalve dat er nog steeds een blauwe 93er ghibli bij barning op de brug staat en ik dus morgen niet terecht kan. Dus we hebben het nog maar es uitgesteld, met 2 weekjes dit keer want volgend weekend heb ik andere plannen.

Wel vandaag de EBC blokken geruild, ze hadden me de verkeerde meegegeven, de goeie lagen nog op de plank.
Zaterdag zet ik ze erin samen met het mistlicht, en dan nieuwe foto's maken.

Verder dus de hele week probleemloos ghibli gereden, er zitten nu 4500km op sinds aankoop en da's een maand en 2 dagen geleden!

Ik denk dat ik de verzekering even bel om de 12.000km per jaar limiet te verhogen...

[catscit]

Zojuist de remmetjes gedaan. Met de juiste blokken is het een eitje van een klein uurtje inclusief alles schoon maken (zoals de velgjes van binnen en van buiten, pasvlakken, noem maar op).

En daarna even testrijden.

Ongelooflijk wat een verschil zeg. Als ik het nu voel is het alsof ik voorheen op zeemleren lapjes remde.Ik heb ineens behoorlijke pedaaldruk, gevoel in de remmen, krijg ook nog echt feedback, een behoorlijke bite ipv dat je je afvraagt of ze het eigenlijk nog wel doen en het piepen is ook weg.

De blokken die eruit komen zijn nog vrij nieuw, merk Frendo of zo iets.

Maar weer een investering waar ik geen spijt van heb, het wordt nog es wat met die ghibli van mij.

[Maserati 222]

Ik heb er nu ruim 4000km opzitten. Grootste meevaller is het verbruik. 1 op 10 bij een rijstijl waar ik me diep voor moet schamen. Als ik me wat kan inhouden dan haal ik de 1 op 11 vrij makkelijk.

Lopen jouw auto,s wel op 6 pitten?

[Tridente]

Jeroen, hem hem vandaag gezien!!! (bij die Citroënliefhebber in Eindhoven-Oost waar je op bezoek was).
Had nog nooit eerder een rode Ghibli in het wild gezien, en op foto's valt rood wat tegen vind ik, net zoals mijn eigen blauwe, maar zo pal in de zon is het een spetterende auto (Zilver en Azurro-blauw + de Primatist vind het meest fotogeniek).
Gezien het gekrijs op mijn achterbank leek het me beter om maar door te rijden, dus ik kon hem niet van dichtbij bekijken, maar dat komt nog wel een keer.
Dat overspuiten waar je al eens over hebt gehad is dan waarschijnlijk vanwege deukjes of zo, want de lak blonk me tegemoet, dat kan het probleem niet zijn....

Barning is nog wel een weekje bezig met de mijne; de bak hangt er weer onder, maar die slappe ketting zit er nog steeds op.

[catscit]

ja hij heeft een weekendje in ehv doorgebracht. Overspuiten is idd vanwege krasjes en deukjes, hij zit nog prima in de lak. Overspuiten is ook echt niet prioriteit. Ik kan beter wachten tot ik een keer echt schade rij of zo.

Als die ghibli van jou over 2 weken maar weg is bij barning, dan ben ik aan de beurt! 

Ik vind trouwens rood zowel op foto (instructie boekje) als in eht echt ERG mooi. Mijn voorkeur ging uit naar een blauwe maar kon geen behoorlijke vinden voor een geschikte prijs. Ik vind blauwe zelfs mooier als zwart omdat met zwart de lijnen niet duidelijk zijn en dat vind ik een beetje jammer. Donker blauw is de mooiste compromis tussen sjiek en stoer. Rood is vooral stoer maar ook wel erg ferrari-achtig.

Ik ben erg happy. hij doet het goed, is netjes en rijdt voortreffelijk.

Mike is zaterdag langs geweest met z'n 224, hebben we even gebabbelt, naar de autootjes gekeken, over onze gezamelijke favoriete specialist gehad en ik heb iets keileuks van hem gehad, waarvoor super bedankt mike, ik heb ze meteen ingezet, zal dadelijk wat foto's posten.

[Tridente]

Ja, ja, ik probeer mijn Ghibli zo snel mogelijk daar weg te krijgen, maar er komt altijd wat tussen zoals je weet. Er staat ook al een lambo Gallardo te wachten op een bruluitlaat, zal toch ook wel even op de brug moeten.

Als die boot met dat 'verloren wiel' nou eens van die 2e brug wordt afgehaald......

[catscit]

Zal ronald es bellen over die boot. Es kijken of ik em kan stangen. Staat die zwarte gallardo nou ook al daar? Wordt weer druk.

[catscit]

Vandaag mistlicht gemonteerd. Is niet makkelijk. Mistlicht kun je alleen bij met intercooler eruit, intercooler kan ik alleen vastzetten met mistlamp eruit.

 

intercooler gemodificeerd en knipperlicht gat gebruikt
Verder nog geprobeerd om de bumper te verwijderen (zal wel de geeigende methode zijn) maar na verwijderen van de 2 bouten uit de chassisbalken bewoog er helemaal niks?

Whatever, het zit in elkaar en m'n banden zijn gaar. Morgen maar es bellen waar de nieuwe blijven.

[masermike1]

ja hij heeft een weekendje in ehv doorgebracht. Overspuiten is idd vanwege krasjes en deukjes, hij zit nog prima in de lak. Overspuiten is ook echt niet prioriteit. Ik kan beter wachten tot ik een keer echt schade rij of zo.

Als die ghibli van jou over 2 weken maar weg is bij barning, dan ben ik aan de beurt! 

Ik vind trouwens rood zowel op foto (instructie boekje) als in eht echt ERG mooi. Mijn voorkeur ging uit naar een blauwe maar kon geen behoorlijke vinden voor een geschikte prijs. Ik vind blauwe zelfs mooier als zwart omdat met zwart de lijnen niet duidelijk zijn en dat vind ik een beetje jammer. Donker blauw is de mooiste compromis tussen sjiek en stoer. Rood is vooral stoer maar ook wel erg ferrari-achtig.

Ik ben erg happy. hij doet het goed, is netjes en rijdt voortreffelijk.

Mike is zaterdag langs geweest met z'n 224, hebben we even gebabbelt, naar de autootjes gekeken, over onze gezamelijke favoriete specialist gehad en ik heb iets keileuks van hem gehad, waarvoor super bedankt mike, ik heb ze meteen ingezet, zal dadelijk wat foto's posten.

Ik ben lief he ?  Graag gedaan. Was erg gezellig en als Citroen liefhebber is een SM, een puntgave traction avant, een dubbel chevron uit 1926 en een supermooie Lotus al erg lekker om te zien, maar 4 Maserati's erbij maakt het feestje wel compleet. Helemaal lachen is dat we eigenlijk buren zijn omdat we aan dezelfde straat wonen. Groeten Mike.

[catscit]

Damn. voorband gesloopt.
Met de EBC blokkies blokeren de remmen echt wel. Ergens op de N275 staat een behoorlijke zet zwarte strepen. De rook was ook navenant. Maar de slechte bandjes hebben nu de moed opgegeven, de band rechts voor heeft denk ik een kapot karkas, als ik rustig rij is het net alsof ik over een steen rij, maar dan bij elke wielomwenteling. Erg vervelend. Dinsdag zijn de nieuwe bandjes er. Effe kijken of ik tot die tijd de 430 voorbandjes over zet of dat ik de ghibli gewoon even laat staan.

Kom maar op met die weddenschappen, hoe lang hou ik het vol zonder rijdende maserati?

[Gaius]

Halve dag

[Joltcan]

Gewoon helemaal niet.

[Tridente]

Eigenlijk geen dag, maar alles went, ik mis hem nu dik 3 weken en ben de afkickverschijnselen reeds gepasseerd, dus nu weer redelijk normaal.
Die ketting en tandwielen van jou die in mijn auto zouden moeten liggen nog steeds bij Ronald te zoemen.
Dus weet wat je te wachten staat... dat kan wel eens veel langer dan een dag duren.

[catscit]

nou vandaag per citroen ami 300km rondgetuft. Het is effe wennen, 30pk ipv 300 en zodra je je gerealiseerd hebt dat elke inhaal poging op een 80km weg a bridge to far is gaat het eigenlijk best wel. Wel merk ik dat ik in zo'n trage auto me aanmerkelijk meer erger aan idiote mede weggebruikers als in de maserati want ik heb er gewoon meer last van.

Ook zag ik dat de teller van de ghibli reeds de 65000 is gepasseerd, niet slecht bijna 5000km na een maand rijden. Wel is ie maar verzekerd voor 12.000km per jaar oid dus ik denk dat ik em toch echt laat staan tot de bandjes er zijn, zou woensdag of donderdag moeten zijn.

[Conrad de Bruin]

Een dag zonder maserati leven, is een dag niet geleeft!!!

Zorg daarom ALTIJD dat je een reserve hebt of iemand waarvan je hem mag lenen
Anders ga je je zeker ergeren ja, dan pas merk je hoeveel getrut er wordt op de weg.

Groeten,
Conrad de Bruin.

[catscit]

m'n pa leent z'n ghibli niet uit. Anders had ik er zelf geen hoeven kopen.
Ik kan de wielen van de 430 er wel opleggen maar ben bang dat ze aanlopen (offset is heel anders)
Het zal denk ik toch een weekje zonder worden.

[Maserati Teun]

Een dag zonder maserati leven, is een dag niet geleeft!!!

Zorg daarom ALTIJD dat je een reserve hebt of iemand waarvan je hem mag lenen
Anders ga je je zeker ergeren ja, dan pas merk je hoeveel getrut er wordt op de weg.

Groeten,
Conrad de Bruin.

Jij hebt makkelijk praten met een vader met 2 Maserati's

[catscit]

Ja precies, conrad heeft het makkelijk, ik moet m'n eigen boontjes doppen.
Ben het hele weekend pleitte dus dat scheelt, daar pak ik wel een citroen voor.
Moet ik het alleen nog even uithouden tot en met vrijdag.

Toch es kijken of ik pa's ghibli niet kan lenen vrijdag, ik vrees ervoor.

[Maserati Teun]

Ja precies, conrad heeft het makkelijk, ik moet m'n eigen boontjes doppen.
Ben het hele weekend pleitte dus dat scheelt, daar pak ik wel een citroen voor.
Moet ik het alleen nog even uithouden tot en met vrijdag.

Toch es kijken of ik pa's ghibli niet kan lenen vrijdag, ik vrees ervoor.

Gewoon zeggen dat ik mijn QP en Spyder ook aan zoonlief meegeef. Ik weet dat hij er zuinig :schudnee: op is.

[Joltcan]

Toch es kijken of ik pa's ghibli niet kan lenen vrijdag, ik vrees ervoor.

Leen je toch een auto van Teun? Die is toch heel makkelijk en zelf rijdt hij ook wel eens een deukje 

[catscit]

vandaag een volle tank getankt voor 15 euro. blijft lachen zo'n citroen

[Joltcan]

vandaag een volle tank getankt voor 15 euro. blijft lachen zo'n citroen

Lijkt de Porsche 924S wel die ik gisteren heb gekocht. Ik twijfel of de benzinemeter het wel doet. De tank blijft vol...

Dit is hem overigens. Hij rijdt als een kart. Kom maar op met de grappen over het uiterlijk:

[V8]

Ik vind dat geel met zwart wel erg opvallend...........

[Joltcan]

Ik vind dat geel met zwart wel erg opvallend...........

Komen beide uit Duitsland 

[masermike1]

Ik vind dat geel met zwart wel erg opvallend...........

Komen beide uit Duitsland 

Zoals grote smurf al zei : Ik haat geel/zwart. 

[catscit]

welja joh, ben ik effe weg gaat het ineens over een overgewaarderde volkswagen!
ALs je denkt dat dat rijdt als in kart dan moet je eens in een lotus 7 (replica) stappen, bij voorkeur met motorfiets motor. Dat rijdt als een kart. een 924 echt niet.

Anyway, heb verwoede poging gedaan om de ghibli gt te lenen maar vergeet het maar. Sjefke wil er niet aan geloven. Allemaal stoere verhalen over hoe goed de GT rijdt en hoe fijn zo'n automaat is maar uitlenen ho maar. Dat wordt citroenen morgen. we gaan voor de GSA berline, is alweer een tijdje geleden.

[michele]

Ik vind dat geel met zwart wel erg opvallend...........

Komen beide uit Duitsland 

Nietes, Smarts worden in Lotharingen gebouwd, tussen Metz en Straatsburg ergens...

Michiel

[georgeskawa]

awel, das toch Duitsland  ,
ze zouden 't eens moeten horen in de Alzas, een goede vriend van mij zei eens op een wijndegustatie over een Gewurztraminer : " mmmmh, lekkere duitse wijn", die heeft dus de rest van de avond geen wijn meer gehad van die standhouder, haha

[Joltcan]

welja joh, ben ik effe weg gaat het ineens over een overgewaarderde volkswagen!

Sorry dat ik je mooie topic aan het verduitsen ben, maar je bent hier zelf ook over Citroens begonnen 

Wat betreft de 924S: In 1986 werd het 2.5 liter aluminium blok en de aandrijflijn van de 944 getransplanteerd in de 924 carrosserie en verkocht als 924S. Behalve dan de uiterlijke kenmerken van de 924 heeft de 924S weinig gemeen met de 924. Motor, aandrijflijn, transmissie en remsysteem zijn allemaal identiek aan de 944. Dit heeft vergaande gevolgen voor de prestaties en onderhoud van de auto.

Overigens werd het 924S blok door Porsche ietswat geknepen. Een 924S heeft 150 pk tegenover de 163 PK van de 944. Omdat de 924 een aerodynamischere carrosserie heeft dan de 944 zou dit met een identiek blok betekenen dat de 924S sneller is dan de 944. Dat kon natuurlijk niet. De duurdere 944 moest een kleine voorsprong op de 924S kunnen behouden.

Die van mij heeft het originele 944 blok, dus met de 163pk. Wel apart om snel te rijden, zonder die lekkere turbo zwiep van de Maserati. Het "voelt" niet snel, maar alles wordt toch heel snel klein in de achteruitkijkspiegel.

Nietes, Smarts worden in Lotharingen gebouwd, tussen Metz en Straatsburg ergens...

Dus een Smart is Franser dan een Citroen SM? Overigens is de Smart echt een TOP-auto.
Deze op de achtergrond is overigens geel met blauw. Heb er twee en die zijn nooit stuk.

PS als we lekker over 924's en Smarts gaan praten dan open ik wel een offtopic 

[catscit]

't is een vrij land dus leef je uit, ik heb weinig meer te melden tot volgende week als de bandjes binnen zijn.

Misschien aardig om te vermelden dat er waarschijnlijk een bloemlezing van dit topic in het clubblad verschijnt.

[wouter]

Nee!......niet NOG meer..........................

[catscit]

Jazeker, NOG meer!
Er is geen ontkomen aan. 

[Joltcan]

Met een foto van de 924 EN de Smart?

[wouter]

Dit gaat te ver!  LUUUUUUUUUK..............Doe iets!

[catscit]

Met een foto van de 924 EN de Smart?

ech ni.
Mail de redactie maar dat je ook een stukje wilt schrijven, heren redactie, jotlcan is de volgende.

[Joltcan]

Mail de redactie maar dat je ook een stukje wilt schrijven, heren redactie, jotlcan is de volgende.

Zie mijn Nordschleife artikel in 2006 (volgens mij heb jij die nooit gelezen, want toen was je nog met Citroens aan het "racen") en er komt een mooi Swissvax artikeltje aan. Lijkt mij overigens heel leuk om een bloemlezing in het blad terug te zien. Zo combineren we online met offline en zijn we helemaal crossmediaal.