Restauratie 3500 GTI, Sebring 2 en Mistral 3700

[Giulia]

Oei.................wat heeft die Arjan lange tenen.     

maat 42 en alles in proporties zoals Darwin het bedoeld heeft

[Giulia]

Pieter,

Zilver met donkerrood is prachtig....maar dat hele mooie lichtblauw metallic met middenblauw leer is ook niet te versmaden. En gisteren kwam ik een F hier tegen in ut Gooi in Rossa corsa met iets donkerder rood leer....ook mooi ondanks de F. Volgens mij werd deze kleurencombi vroeger veel bij de racebolides van Italiaanse makelij gebruikt.

[Emilio]

<<knip>>

In Rome staat op dit moment zo'n Mistral als die van mij (straks) te koop, deze:



Het verschil is dat dit exemplaar een zwart interieur heeft. Dat van de mijne wordt prachtig donkerrood.

Groet,

Pieter

Ik denk dat ik grijs met donkerrood veel mooier vind dan grijs met zwart.
Ben sowieso niet zo voor zwart interieur.

[VolanteVantage]

Ben sowieso niet zo voor zwart interieur.

   

[Vince]

Die rode baan maakt een hoop goed, Ruudster.

En natuurlijk de prinses op de erwt.

[boomerang]

Na het monteren van de motor, destijds, werd de compressie gemeten en toen was het prima.
Nog eens meten. Vrienden, er deugde geen bal van: 6,1; 6,2; 8,4; 8,5 en eh...11,4; 11,5.

Voor de leken: dit betekent een cilinderkoptechnische ramp!

Toen ik de auto kocht was de kop gereviseerd en daar leek het aan de buitenkant ook wel op. De rest van de motor is door mijzelf (d.w.z. ingehuurde specialisten) gedaan. De cilinderkop is er opgemonteerd, af- en instellen en rijden maar. 
Nu blijkt dat de kop door een praktikant bewerkt is. Na 600 KM ingezakte klepzetels, niet goed gecentreerde nokkenassen, enz.
Daar valt geen Weber bij af te stellen.

Gefronste wenkbrouwen eerlijk gezegd.
De kleppen zouden in 600 km zijn lekgeraakt?!
En dan zodanig lek, dat de kompressie op sommige cilinders gehalveerd is?
Dan zouden ze al tijdens montage veeeeel te krap hebben gestaan en dat zou betekenen dat dat niet gekontroleerd zou zijn wat ik me niet kan voorstellen.
Bovendien denk ik dat de motor dermate rijk afgesteld stond ( heb hem immers horen/zien lopen), dat verbranding van de kleppen in zo'n korte periode met de voorzichtige rijstijl van Pieter uitgesloten lijkt.
Graag zou ik eens horen van het revisiebedrijf wat daar nou allemaal mis was.

Wat wordt er bedoeld met "de nokkenassen waren niet goed gecentreerd"?
Het feit dat er melding wordt gemaakt van het opnieuw moeten lijnboren van de lagering, duidt op een (enigsinds) kromgetrokken cilinderkop.....
Affijn, wanneer het werk goed gedaan wordt en het onderblok 100% gasdicht is, moet de machine straks weer perfect lopen willen.

Een vraag blijft hangen; Is er tijdens de zoektocht naar het ongelukkige lopen, tussendoor nooit een compressiemeting/cilinderlektest gedaan?
Wanneer aan de basisvoorwaarden (volle en gelijkmatige compressie) niet wordt voldaan, zijn alle andere pogingen de motor goed te laten lopen immers zinloos?

Toch ook een positieve noot: Nu er concreet een fout is gevonden, is de kans op een fijn lopende Sebring i.i.g heel veel groter geworden.

[noordmanpj]

Ha die Boomerang,

Jouw vragen en opmerkingen gaan ver boven m'n petje, maar ik zal ze aan de deskundigen rond de Sebring voorleggen en dan hier weer reageren.
Wel weet ik dat er precies de juiste sproeiers inzaten want dat is gecheckt met de 3500 van Ruud Bax toen die een keer op bezoek kwam en de zaak heeft gecontroleerd.
Wat ik denk is dat de kop destijds (voordat ik de auto kocht) gewoon door een niet al te specialistisch bedrijf bewerkt is.
Wat ik ervan leer is dat je beter een niet gereviseerde motor kunt kopen en vervolgens alles zelf door een goed bedrijf kunt laten uitvoeren dan iets te kopen wat al 'gereviseerd' is.

Groet,

Pieter

[Emilio]

Ben sowieso niet zo voor zwart interieur.

   

Sorry. Net als dat ik normaal geen liefhebber ben van rode auto's...   - uitzonderingen daargelaten!

[V8]

Ben sowieso niet zo voor zwart interieur.

   

Sorry. Net als dat ik normaal geen liefhebber ben van rode auto's...   - uitzonderingen daargelaten!

Heren, het is heel eenvoudig: het moet gewoon verboden worden op dit forum om te zeggen wat je NIET mooi vindt. Het is oninteressant en kan snel (onbedoeld/onbewust) beledigend zijn. Vertel liever wat je WEL mooi vindt.

Ook weer opgelost. 

[Maserati Teun]

Heel goede instelling V8

[qp]

maat 42 en alles in proporties zoals Darwin het bedoeld heeft

Da Vinci bedoel je?
of wellicht de David van M. 

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Ik heb, zoals gemeld, een Mistral-body uit Cyprus gekocht. Het ding werd gisteren bezorgd (dwz met heel veel moeite losgekregen uit de 1st 2de 3de vierde haven van de wereld).

Het viel allemaal niet mee. De shell was voor 60% verpulverd, 20% was plamuur.
Van de rest kan ik nog wel wat gebruiken voor de restauratie van m'n eigen Mistral.
Vooral de deurframes zijn goed bruikbaar en daarmee heeft het apparaat z'n geld alweer opgebracht.
Als er iemand verder iets van een Mistral nodig heeft hoor ik dat graag (Teun: dit is NIET commercieel bedoeld. Ik ben van de afdeling weggeven).
Helaas komt daarmee een eind aan het bestaan van Maserati Mistral AM 109*1410 (RIP). Niets kan haar/hem meer redden, of het zou moeten zijn dat blijkt dattie voor het eerst afgeleverd is aan Gina Lollobrigida of Rock Hudson.

De revisie van de cilinderkop van de Sebring door Keizer Doetinchem schiet niet op. Ze zouden eerst een week nodig hebben, toen anderhalf en nu wordt het a.s. maandag of dinsdag. Praatjesmakers heb je dus ook al in de Achterhoek.
Hopelijk wordt de kwaliteit van het werk wel goed.

Omdat rijden met Maserati's mij kennelijk niet gegeven is, ben ik vandaag met zoon Jan een ritje gaan maken met de Mercedes 220S uit 1959. Op en neer naar Groningen met omweggetjes erbij zo'n 400 km. Cruisen met 120/130 km/h, file bij Zwolle, vrij warm en geen centje pijn. Ik was bij Oom Kasper/1926 en weet nu weer alles over onze mariniers in Palembang (weet je dat die nieuwe brug die je nu op Google Maps kunt zien liggen er toen niet was?. Ze hadden daar nog veerpontjes).

Morgen heb ik een afspraak in Haaksbergen, met Alwin Hietbrink, om te kijken hoe het gaat met de carrosserie-restauratie van de 3500GTI. Hij is bijna klaar, maar we hebben geen haast.


Dan nog even dit:

Heren, het is heel eenvoudig: het moet gewoon verboden worden op dit forum om te zeggen wat je NIET mooi vindt.

Dat vindt Emilio, en Teun is het met hem eens.
Ik niet.
Het is een vorm van censuur en het slaat elke discussie bij voorbaat dood.
Nee, ik ben voor zowel ongezouten kritiek als uitbundig prijzen. Het ene bestaat bij de gratie het andere.


Groet,

Pieter

   
 

[cassiopeia]

Weer een onderhoudend verhaal!
Fotootje van de restanten van de Mistral zou ook leuk zijn!
Pieter, ben je nog in strijd met je Nikon of heeft die inmiddels (ook) geen geheimen meer voor je?
Leuke combi die twee keer M van Maserati en Mercedes. Wordt hier wat vreemd tegenaan gekeken toen ik eens over die combinatie begon die ook de mijne is.
Die 220S, is dat een late A-ponton of een vroege B (Heckflosse)?

[cassiopeia]

Helaas komt daarmee een eind aan het bestaan van Maserati Mistral AM 109*1410 (RIP). Niets kan haar/hem meer redden, of het zou moeten zijn dat blijkt dattie voor het eerst afgeleverd is aan Gina Lollobrigida of Rock Hudson.

[boomerang]

Omdat rijden met Maserati's mij kennelijk niet gegeven is, ben ik vandaag met zoon Jan een ritje gaan maken met de Mercedes 220S uit 1959. Op en neer naar Groningen met omweggetjes erbij zo'n 400 km. Cruisen met 120/130 km/h, file bij Zwolle, vrij warm en geen centje pijn.

Morgen heb ik een afspraak in Haaksbergen, met Alwin Hietbrink, om te kijken hoe het gaat met de carrosserie-restauratie van de 3500GTI. Hij is bijna klaar, maar we hebben geen haast.

Dan nog even dit:

Heren, het is heel eenvoudig: het moet gewoon verboden worden op dit forum om te zeggen wat je NIET mooi vindt.

Dat vindt Emilio, en Teun is het met hem eens.
Ik niet.
Het is een vorm van censuur en het slaat elke discussie bij voorbaat dood.
Nee, ik ben voor zowel ongezouten kritiek als uitbundig prijzen. Het ene bestaat bij de gratie het andere.


Groet,

Pieter 
 

Rijden in Maserati's.......nog éven volhouden Pieter!
Wat je zo hebt moeten bevechten, geeft straks ook veel meer voldoening.
(Dan een duitser die het altijd doet maar nauwelijks emoties brengt.)
Nog éven volhouden.

Ben het vervolgens helemaal met je eens dat we hier moeten kunnen zeggen wat we van iets vinden.
Wél op een manier die geen mensen schoffeert natuurlijk.

Benieuwd trouwens naar de bevindingen van de revisiespecialist.

grt. L.

[peterm]

Ben het vervolgens helemaal met je eens dat we hier moeten kunnen zeggen wat we van iets vinden.
Wél op een manier die geen mensen schoffeert natuurlijk.

Dit is het issue, vrijheid om te zeggen wat je vindt maar de bal spelen en niet de man.
Uit de mode sinds de Jong in Johannesburg, maar toch.

Ben ook benieuwd naar de diagnose uit Doetinchem - wat was er met die kop?

[VolanteVantage]

Misschien is dit wat voor "onze Pieter "
Dan is de 6 inlijn collectie compleet.
http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3500.asp?id=14700

[Emilio]

<knip>

Dan nog even dit:

Heren, het is heel eenvoudig: het moet gewoon verboden worden op dit forum om te zeggen wat je NIET mooi vindt.

Dat vindt Emilio, en Teun is het met hem eens.
Ik niet.
Het is een vorm van censuur en het slaat elke discussie bij voorbaat dood.
Nee, ik ben voor zowel ongezouten kritiek als uitbundig prijzen. Het ene bestaat bij de gratie het andere.

Ho ho ! hoe weet jij wat ik vind?! In ieder geval was het V8 die het schreef, íkke niet!



.. maar er zit wel wat in, overigens

(lees eens de nog altijd actuele bestseller uit 1937 van Dale Carnegie )

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Allereerst sorry Emilio, het was inderdaad V8. Nou ja, OK.

Ik ben vandaag trouwens niet naar Haaksbergen geweest, er kwam iets tussendoor.

Dan even Cassiopeia antwoorden.
Ik heb een mooie 220S uit 1959, een late Ponton inderdaad.

Dit is hem:

Maar ze waren er van nog later. De oom waar ik gisteren over sprak heeft sinds 1968 een 180D uit 1961 en hij rijdt er nog steeds in. De opvolger van de Ponton, de Heckflosse of Staartvin, was toen al geruime tijd op de markt.
Jij hebt een 190SL zag ik. Werkelijk prachtige auto. Ken je het verhaal van het imagosmetje dat aanvankelijk aan dit model kleefde?


Dan de Mistral-bodyshell. Zo zietie eruit:
 


Jammer, maar hij is echt onherstelbaar weggeroest.
(De foto's zijn van vandaag en gemaakt met de Nikon D5000, en eh .... nee ik snap nog niks van dat apparaat, maar hij doethetwel.)


VV vindt dat ik nog een Sebring1 moet kopen, maar dat doe ik niet. Ik vind beide auto's in de kern identiek en dat kun je van de andere types niet zeggen.

Er zijn ook vragen over de revisie uit Doetinchem. Daar kan ik helaas nog niks over zeggen. De 'kop' is pas a.s. dinsdag klaar (als ze hun woord houden).

Tot slot. Prachtige foto van die meneer op z'n Mistral op een pont in de Thames. Maar wie is hij???

Groet,

Pieter

[cassiopeia]

Leuk Pieter,

Een heel fraaie 220S, een late A-Ponton. Laat, wat betreft de 6 cylinders, want die werden in 1959 opgevolgd door de Heckflosse. De 4 cylinders 180/190 waren pas in 1962 aan de beurt voor aflossing.
Van de 190SL, ook een A-ponton, liep de laatste in maart 1963 van de band. De mijne is een heel vroege, gebouwd in november 1955. Ik heb hem gekocht in het najaar van 1976. Hij is vanaf aankoop steeds (prima) rijdend geweest. Zo heb ik er al meer dan een ton mee gereden, door heel Europa en hij heeft me nog nooit laten staan. Stukje bij beetje is hij steeds wat verder naar een hoger plan gebracht. Een frame-off restauratie doe ik nooit. Dan is het mijn auto niet meer, het herkenbare patina van al die jaren vind ik juist zo mooi. De laatste jaren wordt het gebruik helaas beperkter vanwege het zeer hoge diefstal risico van juist dit type. Er zijn me diverse tragische gevallen bekend. Er wordt er nooit een teruggevonden.



Wat het imagosmetje betreft: doel je op het verhaal van juffrouw Rosemarie, die dood werd gevonden in haar 190SL?

De foto van de heer met zijn Mistral aan de Thames maakte ik op de stand van de Duitse Maserati club op de Techno Classica in Essen dit voorjaar. De foto diende daar als wanddecoratie. Het is zeker een publiciteitsfoto van Maserati uit de jaren zestig. De afgebeelde heer moet een big shot zijn uit de celebrety wereld van die tijd. Is het niet de Rock Hudson die jij noemde? Ik heb hem vergeleken met foto's van hem op internet, maar ik kom er niet uit. Weet iemand, wie of het is?

[boomerang]

Dan is het mijn auto niet meer, het herkenbare patina van al die jaren vind ik juist zo mooi. De laatste jaren wordt het gebruik helaas beperkter vanwege het zeer hoge diefstal risico van juist dit type. Er zijn me diverse tragische gevallen bekend. Er wordt er nooit een teruggevonden.

Een beetje patina kan idd fraai zijn, eens.
Maar het woord patina wordt wel érg vaak gebruikt, zélfs wanneer er "uitgeleefd" of "onbruikbaar" had moeten staan.

Triest dat je door de genoemde omstandigheden niet meer zo vaak kan/durft te genieten van zo'n auto.

[boomerang]

Nog even een leuk plaatje van Enrico's:

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Terwijl we in afwachting zijn van de in Doetinchem te reviseren cilinderkop van de Sebring (zoudie morgen klaar zijn?) zijn inmiddels diverse delen van de Mistral schoongemaakt en opgefrist:



Straks ga ik het verhaaltje vertellen van

juffrouw Rosemarie, die dood werd gevonden in haar 190SL

Groet,

Pieter

[noordmanpj]

Rosemarie was een meisje, dat na een wat tragische jeugd, in het midden van de jaren 50 besloot dat ze zou meegenieten van het duitse  Wirtschaftswunder.
Ze leefde van geld dat ze -al wandelend door Frankfurt- verdiende via elkaar snel opvolgende vriendschappen met gulle mannen.
Rosemarie was een straatsnolletje, maar niet zo maar eentje.
Ze kreeg contact met de hoogste lagen van de Frankfurter business-scene.
Het ging zo goed met Rosemarie dat ze -in plaats van te knipogen naar passerende auto's- zelf een auto kocht en daarmee rond ging toeren om klanten te bezoeken.
Ze kocht niet zo maar een auto. Ze kocht een Mercedes 190SL!

Beste Cassiopeia,

Jij hebt een Nitribitt-Mercedes.

Rosemarie, heette namelijk Rosemarie Nitribitt en het liep niet goed met haar af. Ze werd vermoord, niet in haar 190SL, maar in haar flatje. De moord is nooit opgehelderd, maar zorgde wel voor een heel groot schandaal in Duitsland. De Krupp-familie, Gunther Sachs en allerlei politici werden met haar in verband gebracht.
De 190SL werd herbenoemd en de verkopen ervan liepen sterk terug in het toen nog preutse Duitsland.

Hoe Rosemarie er uit zag?


Leuk poedeltje!

Groet,

Pieter

[cassiopeia]

Het schandaal van Fraulein Rosemarie heeft zelfs geresulteerd in een (bekroonde) speelfilm, die in 1958 werd uitgebracht.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rosemarie_Nitribitt

Uiteraard heb ik die film op DVD, een alleraardigst tijdsdocument.
Leuk is de bijgeplaatste foto uit 1956, waarop Rosemarie en haar zwarte 190SL met rood leer, ook een "vroeg" exemplaar, herkenbaar aan het kleine type knipperlichtjes die alleen op de vroegste exemplaren (1955,1956) voorkomen. Dus ook op de mijne.
Maar wie is nu die man naast die Mistral aan de Thames???

[boomerang]

Rosemarie was een meisje, dat na een wat tragische jeugd, in het midden van de jaren 50 besloot dat ze zou meegenieten van het duitse  Wirtschaftswunder.
Ze leefde van geld dat ze -al wandelend door Frankfurt- verdiende via elkaar snel opvolgende vriendschappen met gulle mannen.
Rosemarie was een straatsnolletje, maar niet zo maar eentje.
Ze kreeg contact met de hoogste lagen van de Frankfurter business-scene.
Het ging zo goed met Rosemarie dat ze -in plaats van te knipogen naar passerende auto's- zelf een auto kocht en daarmee rond ging toeren om klanten te bezoeken.
Ze kocht niet zo maar een auto. Ze kocht een Mercedes 190SL!

Beste Cassiopeia,

Jij hebt een Nitribitt-Mercedes.

Rosemarie, heette namelijk Rosemarie Nitribitt en het liep niet goed met haar af. Ze werd vermoord, niet in haar 190SL, maar in haar flatje. De moord is nooit opgehelderd, maar zorgde wel voor een heel groot schandaal in Duitsland. De Krupp-familie, Gunther Sachs en allerlei politici werden met haar in verband gebracht.
De 190SL werd herbenoemd en de verkopen ervan liepen sterk terug in het toen nog preutse Duitsland.

Hoe Rosemarie er uit zag?


Leuk poedeltje!

Groet,

Pieter

Leuk verhaal met die intrigerende poedel/auto/bloemen........dame.

Fietfietfieeeeuw....


En die Mercedes "kan" wel weer hoor; Ik zag DJ Bobo laatst in een clipje met die auto ergens een leuke dame oppikken....

[Dutchy]

Sjemig wat een tent heeft ze aan zeg... hulde naar de ontwerper van de string en hotpants!!!

In de film "Hangover" gebruiken ze een 280SE ook erg mooie mercedes. Je wilt alleen niet weten wat de filmwereld met zo'n auto doet.. Het was ooit een coupe maar ze hebben er een cabrio van gemaakt die uiteindelijk geen functioneel dak meer had.

Leuk stukje uit de film in de 280se

[cassiopeia]

In de film "Hangover" gebruiken ze een 280SE ook erg mooie mercedes. Je wilt alleen niet weten wat de filmwereld met zo'n auto doet.. Het was ooit een coupe maar ze hebben er een cabrio van gemaakt die uiteindelijk geen functioneel dak meer had.

Voor de LOLfilm waarin vier vrienden knotsgekke kater-avonturen beleven werden in totaal vijf oude Mercedi gebruikt. Eén daarvan stond onlangs te koop, maar dat was een dakloos exemplaar vol schuimrubber. Dit autootje is iets beter geconserveerd gebleven.
Mooie auto, toch? Een Mercedes cabrio van deze generatie doet in Amerika normaal gesproken ergens tussen de $60.000 en $180.000, maar deze kost slechts een fractie daarvan. En hij is nog gebruikt in de (volgens autoblogger) supergoede film The Hangover ook! Of zit er een addertje onder die afdekhoes?
Dit is één van de vijf Mercedes 280 SE cabrio’s die Cinema Vehicle Services, maker van onder andere de Eleanor Mustangs, de Starsky & Hutch Gran Torino’s en de Herbie kevers, voor The Hangover creëerde. Daarvoor werd de ijzerzaag gezet in het dak van een 280 SE coupé. Cabrioconversies gebeuren wel vaker en moet je meestal niet willen, maar mits professioneel uitgevoerd kan het best een aantrekkelijke optie zijn. Echter, als je de filmwereld een beetje kent, weet je dat niets is wat het lijkt.
Het cabriodak hoefde op dit exemplaar niet dicht te kunnen, dus werd er een lading schuim op de hoedenplank gespoten. Met een hoesje er overheen zie je er niks van. Ook werd er wat nepleer in het interieur geplakt en liet men met een lik verf de houtaccenten weer glimmen. Verstevigingen in het chassis werden niet nodig bevonden. Verder trilt de motor als je hem start en doet de airco het niet
 
De Mercedes uit 1969 gaat volgende week onder de hamer in de States. Maar wat maakt ‘m zo bijzonder? Nou, dit Hangover-exemplaar heeft wél gewoon een werkend cabriodak. De vraag is wel hoe het met het interieur van deze cult-car is gesteld. Dit is namelijk de klassieke Benz waarin de pussycat van Mike Tyson werd vervoerd. Er kan dus het één en ander aan gescheurde bekleding aanwezig zijn. Wat het autootje van Cinema Vehicle Services moet opleveren is nog niet bekend.

[noordmanpj]

Zo dat was wel weer meeeer dan genoeg Mercedes met bijbehorende jarretels.

Vanavond: De gereviseerde cilinderkop van een Sebring!

Groet,

Pieter

[boomerang]

Aha, daar hebben we een nieuwe stelling: Mercedesrijd(st)ers dragen jarretels!

Zo, nu aftellen naar het cilinderkopverhaal....

[noordmanpj]

Goede vrienden,

De gereviseerde cilinderkop is in goede orde van Doetinchem naar Deventer getransporteerd.
Hij zit er al op.

Ik vroeg Mervin of de auto morgen (woensdag 11/8) zou kunnen proefdraaien.
Hij dacht van wel, maar hij had nog wel een paar schakeltjes van de distributieketting nodig en die moest hij ergens vandaan snorren. Ik kon hem direct geruststellen, want ik heb inmiddels een behoorlijke voorraad allerlei van 3500/3700 motoren, enz. op het schap liggen, dus ook wel een kettinkje.



Wie weet trouwens wat die grijze dingen op de achtergrond zijn? Ze schijnen van een oude Ferrari te komen. Ze zijn nieuw of gereviseerd en ik kan er niks mee (alhoewel ze er wel aardig uitzien).

Vanavond heb ik de volgende foto's gemaakt:





Morgen wordt het werk afgerond en dan proefdraaien. Ik wed dat het nu allemaal goed gaat en we eindelijk een soepel draaiende motor in de Sebring hebben liggen.
Zou het?

Groet,

Pieter

[boomerang]

Vast wel.
Toch?

Maar......dit type plaatjes kennen we al, het verhaal over de bevindingen van de revisiespecialist nog niet....

[V8]

Maar......dit type plaatjes kennen we al, het verhaal over de bevindingen van de revisiespecialist nog niet....

Ben ook benieuwd naar die bevindingen.

Maar ook nog lang niet uitgekeken op "dit type plaatjes". 

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Hier 2 foto's van een 3700 cc Maserati motor, netjes schoon en fris afgemonteerd.





Gisteravond heb ik hem al horen lopen en het woord 'smooth' omschrijft het geluid het beste.
Prachtige zware grom uit de uitlaten, met hier en daar toch nog een tikje, maar dat is omdat het geheel zich nog wat moet zetten. Tenslotte heeft de kop een volledige bewerking ondergaan, maar zo goed als nu heeft de motor nog nooit gelopen.

Veel meer kan ik er op dit moment niet van zeggen, want vandaag had ik wat anders te doen. In dat verband wil ik volstaan met een tip. Als je ooit in Goes moet zijn (omdat je b.v. een jarige tante Thea hebt), ga dan eens eten -in ons geval lunchen- in De Stadsschuur aldaar. Je zal er geen spijt van hebben.

Morgen ga ik kijken of ik Mervin zo ver kan krijgen dat hij zijn garagedeur open doet. Dan rij ik daar doorheen met een Sebring. Als het regent doe ik dat niet.

Groet,

Pieter

P.S. Ik ben een beetje nerveus, want ik moet nog -op technisch verantwoorde wijze- aan Boomerang uitleggen wat de revisie specialist bevonden heeft.

     
 

[VolanteVantage]

Heel goed Pieter..............ik kan nu rustig gaan slapen.

[michele]

Pieter,

heb jij in de nacht van 4 op 5 september een plaatsje over in je garage aan huis??? Ik zoek een slaapplaatsje voor een bella die op Het Loo moet staan namelijk. Ik poog een klassieke Maserati naar het concours te krijgen, maar dan moet ze wel binnen kunnen slapen 's nachts.

Alvast dank voor je reactie.

Michiel

[noordmanpj]

No problem!

[qp]

Ziet er mooi uit en er wordt behoorlijke voortgang geboekt. Daarbij vraag ik me natuurlijk wel eens af hoe mijn F-je ervoor staat 

[Dutchy]

Toch vind ik dat je de bougie kabels zwart had moeten maken... 

Verder uiteraard prachtig....

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Niet gereden met de Sebring vandaag. Regenrisico!

Ik ben met de onderdelen van de Mistral bezig geweest en wel met het 'verwarmingschakelpaneel'.
Het zag er niet slecht uit. Maar het chroomwerk was matig, dus dat laat ik opnieuw doen.
De rest maak ik schoon en laat het verder zoals het is. Er moet wat patina geregeld worden heb ik begrepen.

Zo zag het er uit.

Bijzonder aan deze foto is dat je ziet dat de vorige eigenaar twee keer het gat voor de aansteker miste en dus een brandafdrukje achterliet. De ene keer zat hij er vlak naast, de tweede keer had hij echt te veel grappa op (of jenever, de auto is in Nederland afgeleverd).

Alles is nu clean en het chroomwerk wordt binnenkort naar Vaassen gebracht (ik wacht daarmee tot ik een vrachtje werk heb).



Verder heb ik weer een stapeltje onderdelen van de Mistral die opgefrist zijn.


Tot slot van deze aflevering nog even de twee electromotortjes van een Ferrari die ik had.
Om te kunnen bekijken of ze van een 330 GT of van iets anders zijn, vroeg Wouter me wat scherpere foto's te laten zien.

Bij dezen.




Heb ik (weer eens) goud in handen?


Groet,

Pieter

[V8]

Tot slot van deze aflevering nog even de twee electromotortjes van een Ferrari die ik had.
Heb ik (weer eens) goud in handen?

Ik vermoed dat ze 30 jaar lang bij Steve McQueen in de garage hebben gelegen. 

[noordmanpj]

Ik vermoed dat ze 30 jaar lang bij Steve McQueen in de garage hebben gelegen. 

  kijk, dit zijn nu de trouwe én pientere forumleden.

[cassiopeia]

Ik vermoed dat ze 30 jaar lang bij Steve McQueen in de garage hebben gelegen. 

  kijk, dit zijn nu de trouwe én pientere forumleden.

Het zou best eens kunnen dat je "goud" oude ruitenwissermotortjes van een Eend zijn met die typische uitgaande asjes....
Niet eens van een heel erg oude Eend, want die hadden vacuum-aangestuurde ruitenwissers...

[noordmanpj]

Hoi Cassio,

Electric Door Window Motor... van een eend?



Nee, hoor ik heb echt goud in de vingertjes, kijk maar:

Ferrari 330 365 Electric Door Window Motor

Price:   US $981.76   Buy It NowBuy It Now

En ik zag op ebay nog meer vrij prijzige onderdelen van een 330 GT die ik er destijds bijkreeg toen ik de Mistral kocht.

Lache joh....

Pieter   

[noordmanpj]

Goede vrienden,

De Sebring is weer waardie thuis hoort, in z'n garage.

Morgen weer een ritje?

Nou, eh .....


Groet,

Pieter 

[Dutchy]

Jemig Pieter.... het zit ook niet mee... Hagelnieuwe banden toch?

Nou ja klein probleem en dat is zo op te lossen... en dan over een paar weekjes kun je met de Sebring naar 't Loo...concurrentie voor Rudy.. 

[VolanteVantage]

Jemig Pieter.... het zit ook niet mee... Hagelnieuwe banden toch?

Waar heb je die banden vandaan ?       

[am330rvg]

een klein plaatsje ten noorden van A'dam, bij een vriendelijke wat oudere heer. ze lagen nog in het koetshuis zij hij.....
je wil echt winnen he Ruud, hoe doe je dat nu, op afstand banden leeg laten lopen

[VolanteVantage]

Ciao Pieter,
Als je nu snel je band laat maken, er is a.s zaterdag een heel leuk klassiekerevenement in het centrum van Doorn.
Voor de dames ook leuk er zijn in de direkte omgeving exposities met kunst, schilderijen , beeldhouwwerken
kunstnijverheid en kleding.
Saluti rudy.

[michele]

Dag Pieter,

Aanstaand weekend is Concours d'elegance Paleis Het Loo. Ik heb je via het forum gevraagd of er een Maserati Bella bij jou zou mogen logeren. Het ziet er naar uit dat dat niet nodig is, aangezien de eigenaar zijn Allemano onder een hoes stopt 's nachts.

Wel heb ik nu weer een andere vraag.

Maserati West Europe is Sponsor van Het Loo, en had op de stand een 250F geregeld. Helaas blijkt deze auto niet op tijd uit restauratie. De Lo organisatie heeft aan mij gevraagd (clublid en standhouder namens Chicane Magazine) of ik nog historische Maserati's wist te staan in Nederland om het gat van de 250F op te vullen.

Ik vroeg mij dan ook af of jij jouw Sebring zou willen presenteren op de stand van Maserati tijdens Het Loo, op 4 en 5 september???

Ik heb je een PM en een e-mail gestuurd met mijn telefoonnummer. Zou je me kunnen laten weten hoe je hierover denkt???

[noordmanpj]

Ja, ja, ik weet het, lang niets geschreven. Maar ik kom terug hoor. Druk, druk, druk. Naast de aanpak van de CrCr moet ik nu ook nog zorgen dat ons land een beetje fatsoenlijk geleid blijft.
Ik hoop dat de grenzen voor buitenlanders niet al te rigoureus dicht gaan en het recht op toegang voor Maserati e.d. behouden blijft.

Groet,

Pieter

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Tijd om even bij te praten terwijl Wilders zwijgt (goed plan, moettie blijven doen).

Sinds het Concours hier in Apeldoorn heb ik niks meer geschreven, maar ik was daar wel en heb van alles gemist. Vooral het pretwerk van de medemaseratiliefhebbers. 'k Was te druk bezig met mezelf en er zat ook nog (met de Triumph) een Toerrit met de Round Table tussen.

Mijn Sebring viel de eer te beurt om zichzelf op de Maseratistand te mogen presenteren. Hij/zij stond er vrij geïsoleerd bij, maar ik heb toch een paar aardige kiekjes gemaakt:





Vervolgens zijn Corinne en ik een paar dagen naar Engeland vertrokken. Met de Triumph. Eerst met een schip van Rotterdam naar Hull en vervolgens toeren door Yorkshire. Als je met dat karretje door het moderne Nederlandse verkeer rijdt, heb je het gevoel alsof je in een andere wereld zit. Je kijkt overal (letterlijk dan) tegenop en je hoort er niet bij.
In Engeland is dat anders. De Triumph is daar weer terug in z'n eigen natuurlijke, kleinschalige, beknopte omgeving.
Dit is geen Triumph-forum, maar hulde aan het merk. We hebben ca. 800 km gereden. Met een minuscuul motorblokje onder de motorkap, heuvel op, heuvel af (Yorkshire Dales).
Geen centje pijn, geen misslagje. Niks.

Daarom deze erefoto hier:  



En 's avonds overnachten in (b.v.) de Black Bull te Haworth. Woonplaats van de Brontë-sisters (Jane Eyre).
Hun broer zat in deze pub/lodge meestal in een hoekje z'n whisky's te drinken, terwijl z'n zusjes thuis in de pastorie meesterwerken produceerden.




Ondertussen gaat het werk aan de Mistral gestaag verder.

Mervin heeft de versnellingsbak geïnspecteerd en opgefrist.



Alle tandwielen -op eentje na, die twee tanden mist en gerepareerd moet worden- waren in uitstekende staat. Een paar naaldlagers vernieuwen en hij kan weer in elkaar worden gezet. Klaar.



De motor is -zoals je weet- bij het revisiebedrijf, maar de krukas is perfect. Ik laat hem nog wel balanceren.




Aan de body is inmiddels het nodige laswerk verricht. Vooral aan het chassis en het binnenwerk. Voor de buitenkant zoek ik nog een hele goeie plaatwerker.

Het geheel is vorige week door een specialist gestraald en in de lasprimer gezet.





Ondertussen werk ik aan allerlei kleine Mistral-onderdelen of breng een stapeltje weg om ze stuk voor stuk te laten restaureren.
Ik krijg dan zulke kistjes vol terug.



't Gaat dus op alle fronten verder.


Groet,

Pieter

[Maserati Teun]

Voor de buitenkant zoek ik nog een hele goeie plaatwerker.

Ik heb je een PB gestuurd.

[michele]

Sinds het Concours hier in Apeldoorn heb ik niks meer geschreven, maar ik was daar wel en heb van alles gemist. Vooral het pretwerk van de medemaseratiliefhebbers. 'k Was te druk bezig met mezelf en er zat ook nog (met de Triumph) een Toerrit met de Round Table tussen.

Mijn Sebring viel de eer te beurt om zichzelf op de Maseratistand te mogen presenteren. Hij/zij stond er vrij geïsoleerd bij, maar ik heb toch een paar aardige kiekjes gemaakt:

@!#$%^die foto had ik eigenlijk nodig voor het clubblad, maar ik wist niet dat je 'm gemaakt had.

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Zojuist terug van het wekelijks dineetje met de leukste vrouw van Europa en omgeving. We doen die dineetjes al bijna 25 jaar zonder enige onderbreking en het bevalt nog steeds uitstekend.

Aangezien ik nu dus driekwart van een fles wijn (Merlot) en een cognacje (Joseph Guy, nee we zijn geen snobs) in de kraag heb, lijkt het een goed moment voor een 'ontboezeminkje'.

Ik ben hier nu bijna 2,5 jaar aan het berichten over de voortgang van het opknappen van mijn Maserati's. Eerst was daar de 3500 GTI, toen volgde de Sebring en vorig jaar kwam de Mistral erbij.

De restauraties zijn niet af, maar het plan is (en dat gaat hoe dan ook lukken) dat alle drie de auto's eind 2012 klaar zijn. De één wellicht wat eerder dan de andere.

Waarom eind 2012?

Wel, dan eindigt mijn aanwezigheid in de actieve economie en is (vooral door mijn inspanningen) de CrCr achter de rug. We kunnen 'ons' dan richten op de meer softe sector, dwz, we gaan proberen nog iets meer te betekenen voor de minder gelukkigen in deze wereld.
Ikzelf denk daarbij aan activiteiten rond de adoptie van moldavische Grannies via Dorcas (http://nl.wikipedia.org/wiki/Dorcas).
Zo soft is die sector trouwens niet, want in plaats van de miljoenenbonussen die de CrCr-veroorzakers inmiddels weer opstrijken, moeten de bejaarden in de voormalige USSR (waar de oligarchen alleen oog hebben voor het verlengen van hun jachten en het opkopen van voetbalclupjes) zich redden met een pensioentje van zo'n € 40 per maand.
      
Ik heb bij het restauratieproces rond Maserati's heel wat tegenslagen moeten verwerken, maar ik weet nu dat dat geen tegenslagen waren. Het is de standaard gang van zaken bij deze hobby en het valt in het niets bij wat anderen elders op deze planeet moeten meemaken.

OK, nu de ontboezeming. Welnu, het volgende. Er zit me iets dwars.

Er is ergens in de afgelopen week op dit forum -in mijn draadje- de magische grens van 100.000 hits overschreden. Dit zou reden tot grote vreugde moeten zijn, maar is het niet.
Ook ik heb geconstateerd dat er op dit forum nauwelijks nog activiteit is en ook ik weet dat er een nieuw forum is opgericht.

Hoe dan ook, we zien hier weer Nederland op z'n smalst.
Wie schuld heeft aan dit schisma laat ik in het midden, maar jammer is het wel.
Vooral voor de mensen die dit forum -belangeloos- in stand houden en natuurlijk ook voor de naïeve stukjesschrijvers zoals ik en -minstens zo erg nog- voor de trouwe meelezers.

Wat moet ik nu? Dilemma! Standpunt innemen? Nee, doe ik niet. Ik kan niet kiezen.
Kies ik voor 'Masforum' dan laat ik de vele goede mannen van 'Maschat' in de steek en andersom.

Ik ga vanaf nu op beide fora mijn teksten slijten en wel net zolang tot me een beter plan te binnen schiet.

Groet,

Pieter

[wouter]

Maakt mij niet uit waar je het doet, als we je "pennevruchten" maar kunnen blijven lezen!
Vooral doorgaan dus!
Gr.
W

[peterm]

.....

[noordmanpj]

Ik zie dat er door externe elementen aan mijn tekstje van afgelopen zondagavond gesleuteld is.

Hmmm....even een paar dagen rustig nadenken....

[noordmanpj]

Goede vrienden,


Even een update.

De Sebring staat samen met haar zusje Mistral (niet van mij) bij Mervin in de showroom te wachten op de laatste (200-punten) finetuning en perfectionering. Ik hoop hem/haar volgend voorjaar helemaal af te hebben.


De 3500 staat nog steeds bij Hietbrink in Haaksbergen. Ik was er een tijdje geleden. De kunstenaar moet eerst nog een Ferrari SWB afmaken en daarna wordt de laatste hand aan mijn 3500 gelegd.
De carrosserie is dan perfecter dan perfect. Ik heb het zelf gezien (maar had de Nikon helaas thuis laten liggen).

De Mistral is op dit moment volop in bewerking. De motor is in revisie bij Van Giersbergen Motorrevisie. De injectie gaat naar Harm Klijn en het interieur gaat tzt naar mijn vriend Boris bij Lukkien. De rest van de onderdelen wordt door Mervin aangepakt.
Van de week mocht ik de gereviseerde achteras mee naar huis nemen.


De diverse nodige technische onderdelen koop ik veelal bij MIE te Auburn.
Net weer een zendinkje binnen.


En hier de Borrani's. Gereed voor verzending om nieuwe spaken te monteren.


De grootste uitdaging van de Mistral is de carrosserie.


Veel laswerk aan het frame is klaar, maar voor de body heb ik nog geen goede oplossing. Ik zoek iemand die het geheel voor een fatsoenlijke prijs op orde kan brengen. Strakmaken en spuiten is daarna geen probleem. Ik breng hem naar De Groot in Lieren.
De deuren zijn niet zo best, maar daar biedt de body die ik uit Cyprus liet overkomen een oplossing.
Het front was te slecht om bij te werken. Toevallig had Maseratisource een NOS-front liggen voor een niet al te gekke prijs.


Het ding ligt op dit moment bij Fedex op Schiphol.

Zo nu zijn jullie weer bij.

Tot slot nog een fotootje van mijn mooie MB 220S, die in de showroom van Mervin het restauratiegeweld geduldig gadeslaat. Kan hij doen. Hij heeft het proces al helemaal doorgemaakt.


Groet,

Pieter

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Van de week kwam de neus van de Mistral binnen.
Prachtig stukje handwerk en NOS!

De neus die er nu op zit lijkt op de foto nog redelijk, maar is in werkelijkheid slecht.
Ik weet inmiddels wat het uit de hand fabriceren van een dergelijk stuk carrosserie (door een vakman) kost. Reken maar op minstens € 4000 ex BTW!

Dus dit is voor 2900 USD (incl. tranport) een koopje.
Voor de rest is de carrosserie van de Mistral goed, in die zin dat er met wat zorgvuldig las- en strakmaakwerk weer een tadelloos geheel zal staan.



Groet,

Pieter

[noordmanpj]

Goede vrienden,

Ik heb vandaag een behoorlijke slag geslagen.
Ik miste de juiste deursluitknopjes voor de Sebring. Dwz ik had ze wel, maar ze waren lelijk en afgekloven (je kon die knopjes er vroeger altijd zo mooi uitdraaien om er -als je jong genoeg was- op te sappelen). Vandaag vond ik ze NOS op Ebay.
Meteen ingepikt en ik ga het advies van verkoper Tony Randazzo opvolgen:
"Replace your old ugly door lock knobs with these extremely rare genuine original vintage knobs for your Ferrari or Maserati"



Zo, nu nog maar 198 afwerkpuntjes deze winter.

Groet,

Pieter

[noordmanpj]

Goede vrienden,

De deurknopjes van de Sebring zijn binnen en ze zijn helemaal perfect.



Het beschadigde tandwiel van de Mistral ga ik van de week opsturen naar Drent Gearbox of Tandler met het verzoek de afgebroken tanden op te lassen, zodat de versnellingsbak -met nieuwe lagers- weer in elkaar gezet kan worden.



Dat was het deze week.

Groet,

Pieter

P.S. Vergeet niet de vogeltjes te voeren!