3200 versus 4200

[dafranksta]

CC in file is inderdaad geen fijne combi.
rijden met fluwelen voetje zodat de koppeling slipt is het credo. is natuurlijk weer slecht voor de plaat 

tomtom instellen op "vermijd files" is de beste strategie. meer kilometers met GS is geen straf 

[boomerang]

Ja, die lampies ga ik wel aan wennen geloof ik.
Na deze foto hou ik er over op.
Beloofd is beloofd.

Deze staat nu ook te koop.
Ingeruild op een BMW......
Mevrouw was de aandacht voor de auto zat.
Dat de auto onlangs ook nog eens was ''gespot'', was voor haar de druppel, volgens de verkoper.
Mooie kar ook, wat minuscule deukjes, maar verder top!

[Vince]

Heel mooi!

Maar weer een zwarte? Nee, toch?

[boomerang]

Weer zwart idd, terwijl ik het liefst een grigio zou hebben.
Maar dat interieur is wel héél errug mooi hoor.
Er lopen een paar biedingen, we zullen zien.

[Vince]

Niks mis met zwart hoor, ik kan me alleen voorstellen dat jij er misschien een beetje op uitgekeken bent?

[Dutchy]

Geef het maar op vince

"Luuk is now on the dark side"

Onze twee auto's zijn ook allebei zwart en zelfs de derde die er aan zit te komen zal naar alle waarschijnlijkheid zwart zijn... 

[Vince]

Opgeven? Nooit!

[boomerang]

3200GT......


Hebben jullie deze kleur ooit in het echt gezien?
Ik iig nog nooit.
Lijkt zeer zeldzaam en wordt meestal gecombineerd met het fraaie creme interieur.

[Vince]

Wel fraai in ieder geval!

[boomerang]

In principe zou ik alleen naar een toekomstige GS aan het kijken moeten zijn nu.
Waarom dan tóch weer tussen die 3200's neuzen.
Nu al weet ik dat er na mijn huidige 3200GT, ooit tóch weer een andere 3200 (bij) zal komen, gewoon omdat het in zijn eerste verschijningsvorm zo'n t*ringmooi concept was.
Een Gransport én een 3200GT....én en Ghibli I én een Khamsin én een Bora én een ander huis met een grote loods erbij om nog meer oude karren te kunnen verzamelen.....

[Vince]

Zo te lezen gaat de recessie de hifiwereld voorbij... 

[boomerang]

Zo te lezen gaat de recessie de hifiwereld voorbij... 

Valt ook tegen hoor.
Nee, ik begrijp net dat er bepaalde takken van sport zijn waar je behoorlijk snel rijk kan worden.
Alleen die gouden kettinkjes zie ik niet zo zitten.
Keuzes, keuzes.....

[Vince]

Nog even en je zegt ook dat je geen snor hebt zeker! 

[V8]

In principe zou ik alleen naar een toekomstige GS aan het kijken moeten zijn nu.
Waarom dan tóch weer tussen die 3200's neuzen.
Nu al weet ik dat er na mijn huidige 3200GT, ooit tóch weer een andere 3200 (bij) zal komen, gewoon omdat het in zijn eerste verschijningsvorm zo'n t*ringmooi concept was.
Een Gransport én een 3200GT....én en Ghibli I én een Khamsin én een Bora én een ander huis met een grote loods erbij om nog meer oude karren te kunnen verzamelen.....

Zoiets dus:

[Vince]

Oef........ 

[boomerang]

Nog even en je zegt ook dat je geen snor hebt zeker! 

Jaren gehad, doodeng.
(Zónder ook zeggen sommigen.)
En die witte schoentjes, uit de Miami Vice periode, óók gehad?
Daar stapte je dan mee in je Manta.....

[boomerang]

Onvoorstelbaar.

[Vince]

Ik vind het mooi. Op zijn eigen manier. 

[boomerang]

Ging vorige week met de diva naar Zwolle.
Meteen een spotje.
Toçh leuk.

http://spots.autogespot.com/viewimages.php?id=c214748364807082009143526

[Vince]

Blijft leuk he? 

[Emilio]

Ziet er weer goed uit!

Maar zijn die dingen er nou nog niet af?   

[boomerang]

Alles is er af, behalve "die dingen".
Vind ik (en velen met mij) keurig staan en breekt het vele zwart een beetje.
De volgende eigenaar mag ze er overigens rustig afhalen hoor.

[Vince]

Heb je het over de logo's op de C-stijl?

[boomerang]

ja.

[Vince]

Zitten die er nou nog op dan?

[boomerang]

ja.

[Emilio]

 

snie origineel, he..

[Vince]

nee.

[Emilio]

tsja..

[Vince]

 

[boomerang]

Kontactloze ETM ook nie.

[boomerang]

 

[Vince]

Jeetje. Een beetje een petjesauto dan he?  

[boomerang]

Heb ik gekocht!
Met AMG er op....

[boomerang]

Voor m'n neefje die gek is van M*r**d*s.

[peterm]

3200GT......

Hebben jullie deze kleur ooit in het echt gezien?
Ik iig nog nooit.
Lijkt zeer zeldzaam en wordt meestal gecombineerd met het fraaie creme interieur.

Bij Franco heeft een uit de VS geïmporteerde Spyder te koop gestaan in deze kleur. Interieur weet ik niet meer, ik denk bordeaux. Ik vond hem in werkelijkheid wat tegenvallen, het is toch wat vlak.
De kleur past minder goed bij de vorm van de auto als je begrijpt wat ik bedoel.

[boomerang]

Sinds lange tijd eindelijk weer eens 2 a 3 interessante 3200's op marktplaats.
Een van een clublid, een goed ogende auto van een particulier en een fraaie bij Hessing:
http://link.marktplaats.nl/271117119

[peterm]

... daar is dan in 10 jaar nauwelijks mee gereden. Ik vind het wel veel geld voor een pre-mod 3200GT. Het interieur is inderdaad fraai maar de combinatie met zilvergrijs vind ik erg gewaagd. Bleek-op-bleek.

[boomerang]

Eens met bleekjes.
Wanneer de eigenaar alleen s'zomers en dan liefst ook nog alleen met droog weer rijdt (Ja, zulke zielepoten zijn er!), is 5000Km per jaar niet zo gek.

[michele]

... daar is dan in 10 jaar nauwelijks mee gereden. Ik vind het wel veel geld voor een pre-mod 3200GT. Het interieur is inderdaad fraai maar de combinatie met zilvergrijs vind ik erg gewaagd. Bleek-op-bleek.

Vin um wel errug mooi in deze kleurstelling

[ItaliaPerSempre]

Ik vind het wel veel geld voor een pre-mod 3200GT.

Pre-mod? Wat houdt deze modificatie precies in en alle 3200's van '99 zijn om deze reden ook 'verdacht'?

[Vince]

Vin um wel errug mooi in deze kleurstelling

Ik ben met Chielis! Alleen dat houten paneeltje zou ik liever in grijs zien geloof ik....

[boomerang]

Ik vind het wel veel geld voor een pre-mod 3200GT.

Pre-mod? Wat houdt deze modificatie precies in en alle 3200's van '99 zijn om deze reden ook 'verdacht'?

Niemand weet een lijstje te produceren met alle veranderingen.
Wél heb ik het advies gelezen een nummer bóven 500 te zoeken (medio 99), terwijl anderen zeggen minimaal 2000 als bouwnummer te kiezen.
Ergens laat 99 is iig de duidelijk zichtbare wijziging van het klokje en de fraaiere pookknop vast te stellen.
Eind bj 2000 vinden er weer een aantal wijzigingen plaats, o.a. overstap naar eobd (uitlaatgasrecirculatie) en nóg wat later verandert er ook iets aan de remmen.
Ergens over de 4000 heb je de allerbeste...... 

Resumerend:

Momenteel is het veel belangrijker een met respect behandelde goed onderhouden 3200 te vinden in de juiste kleurstellingen en een lekkere km stand, dan te zoeken naar het hoogste serienummer.
Relativeren heet zoiets geloof ik. 

[Vince]

Van af welk nummer kunnen ze tegen regen?

[boomerang]

.............

[Vince]

Op de stippellijn een nummer invullen dan maar?

[boomerang]

Op de stippellijn een nummer invullen dan maar?

A number above 5000 should do the trick.

[Vince]

Die zijn er niet natuurlijk....

[Emilio]

3200GT......


Hebben jullie deze kleur ooit in het echt gezien?
Ik iig nog nooit.
Lijkt zeer zeldzaam en wordt meestal gecombineerd met het fraaie creme interieur.

Volgens mij was er een 3200GT in deze kleur bij de laatste rijvaardigheidstraining - of was het het jaar ervoor alweer? Clublid dus lijkt me, en hij reed'm volgens mij al lang.
Moet nog ergens een foto hebben, zodra ik weer toegang heb tot m'n electronisch foto-archief zal ik eens zoeken.

[boomerang]

3200GT......


Hebben jullie deze kleur ooit in het echt gezien?
Ik iig nog nooit.
Lijkt zeer zeldzaam en wordt meestal gecombineerd met het fraaie creme interieur.

Volgens mij was er een 3200GT in deze kleur bij de laatste rijvaardigheidstraining - of was het het jaar ervoor alweer? Clublid dus lijkt me, en hij reed'm volgens mij al lang.
Moet nog ergens een foto hebben, zodra ik weer toegang heb tot m'n electronisch foto-archief zal ik eens zoeken.

En, hoe was die in het echt?

[Emilio]

Ik vond 'm heel mooi, maar vooral opvallend want weer eens wat anders dan al die donkerblauwe, zwarte en zilvere en grijze 3200GT's.

Maar om nou te zeggen dat ik door de kleur nou helemaal flabbergegast was... nee dat ook weer niet.
Gewoon een heel mooie kleur maar niet shocking

[Vince]

Ben je überhaupt wel eens geflabbergegast door een kleur geweest?

[boomerang]

Ben je überhaupt wel eens geflabbergegast door een kleur geweest?

Ja, wat is dé geflabbergegast kleur voor een 3200GT?

[Vince]

Ik zeg geel.

Van deze raak ik behoorlijk geflabbergadverdammest namelijk... 

[ItaliaPerSempre]

Ik zeg geel.

Van deze raak ik behoorlijk geflabbergadverdammest namelijk... 

Geel lijkt em kleiner te maken somehow  Geeft em een trap-auto effect..En als mijn maserati geel zou zijn zou ik dat liever niet zo levensgroot op mn deuren zetten  Zou er een Subaru sticker op plakken ofzo..opeens maakt de kleur dan weer wat sense
Of gewoon geen gele kopen natuurlijk. Maar dat is voor dit heerschap/vrouwschap geriefelijk te laat...

[boomerang]

Ik zeg geel.

Van deze raak ik behoorlijk geflabbergadverdammest namelijk... 

-1

[boomerang]

 

[Vince]

Supermooi he?

Wél met een licht interieur gaarne...

[Dutchy]

ook wel een aardige kleur alleen die louvres\luchthappers hoeven niet van mij.

[boomerang]

Kleur hier in NL nog nooit gezien.
Louvre/luchthappers niet ok?
Gewoon dicht laten lassen.
Hebben overigens écht een functie; het snel afvoeren van de warme veroorzaakt door de turbo's.
Daarom vind je ze op de 4200 niet meer.

[Vince]

Idd. Alle 3200's hebben die louvers. Eigenlijk alle biturbo's. Als je voelt wat een hitte daar uit komt af en toe, niet normaal meer...

[qp]

qpIV heeft ze niet...

[Vince]

qpIV heeft ze niet...

I stand corrected...

Hoe raakt die zijn warmte kwijt dan? Want zeker met die forse V8 voorin is er niet veel ruimte over daar...

[qp]

Weet ik niet maar je krijgt wel lekker warme voeten bij het uitstappen. Ik denk dat die ducts voor een deel of misschien geheel voor de idee zijn...

[wouter]

Volgens mij is bij de QP IV de warmtehuishouding wat beter onder controle. Daarom geen ducts. (hoewel...als je die "klepverhalen" soms leest....)
Ducts zouden volgens mij bij de ingetogen chique vormgeving van de QP IV ook niet passen.

[Vince]

Dat laatste durf ik te betwijfelen. Als je ziet hoe snel onze motoren het warm hebben en hoeveel hitte er uit die ducts komt denk ik dat het geen overbodig designfrivoliteitje is. Bij de Ghibli komt er trouwens ook een puist hitte onder de auto vandaan. Is het roodgloeiende uitlaattraject waarschijnlijk...

[qp]

Plus: de 3200GT is moderner dan de qpIV....

[Maserati Teun]

Weet ik niet maar je krijgt wel lekker warme voeten bij het uitstappen. Ik denk dat die ducts voor een deel of misschien geheel voor de idee zijn...

Ik heb ook nooit last gehad van koude voeten in de QP. 

Moest je eens het raam openen, dan kwam er gelijk een Tsunami aan hitte naar binnen.

[boomerang]

Volgens mij is bij de QP IV de warmtehuishouding wat beter onder controle. Daarom geen ducts. (hoewel...als je die "klepverhalen" soms leest....)
Ducts zouden volgens mij bij de ingetogen chique vormgeving van de QP IV ook niet passen.

Die "Hoewel" zet ik er toch nadrukkelijk even bij, zeker wanneer ik deze foto's nog een keer de revue laat passeren:

Op het forum van onze oosterburen weer een gevalletje;





Opnieuw een QP IV V8.

Ook dit schijnt vaker voor te komen, een scheur in het uitlaatspruitstuk:

Zou het soms zo zijn dat er veel meer warmte in het blok/de motorruimte blijft hangen dan bij een 3200GT, met alle veel vaker voorkomende hitte-gerelateerde problemen van dien.

[wouter]

Dat in ieder geval. Ik weet eigenlijk niet of bij de QP IV de aanjagers ook blijven draaien na uitzetten van het contact. Zou een logische beslissing zijn. Eigenlijk zou er ook nog een extra electrisch waterpompje in het koelcircuit moeten komen om de afkoeling -vooral van de turbo's-nog beter te regelen. Maar daar zal wel om kostentechnische redenen van zijn afgezien.
Op Enrico' s heb ik eens(afgelopen half jaar) een witte zwaar gemodificeerde biturbo (222 of zo dacht ik) gezien waar men zo'n extra waterpompje in had gemonteerd. Goede modificatie vind ik. Overigens kom je al een heel eind door gewoon je motor minstens een minuut te laten nadraaien (ook al zeggen sommigen dat dat niet hoeft....)

[Maserati Teun]

Dat in ieder geval. Ik weet eigenlijk niet of bij de QP IV de aanjagers ook blijven draaien na uitzetten van het contact. Zou een logische beslissing zijn. Eigenlijk zou er ook nog een extra electrisch waterpompje in het koelcircuit moeten komen om de afkoeling -vooral van de turbo's-nog beter te regelen. Maar daar zal wel om kostentechnische redenen van zijn afgezien.
Op Enrico' s heb ik eens(afgelopen half jaar) een witte zwaar gemodificeerde biturbo (222 of zo dacht ik) gezien waar men zo'n extra waterpompje in had gemonteerd. Goede modificatie vind ik. Overigens kom je al een heel eind door gewoon je motor minstens een minuut te laten nadraaien (ook al zeggen sommigen dat dat niet hoeft....)

Als ik mij goed herinner, liep de fan van de koeling nog door als het contact afgezet was.

Die minuut nadraaien is alleen nodig als je stil gaat staan na een snelle rit, maar de laatste 4 km reed ik altijd in de bebouwde kom, dan kon de zaak vast lekker afkoelen en tot rust komen.

[qp]

fans blijven inderdaad nog even nadraaien...

[Vince]

Een klein minuutje nadraaien is voor elke turbomotor beter. Heeft iets te maken met het wegvallen van de oliedruk en nog nadraaiende turborotors geloof ik. Als je de motor na laat draaien kunnen de turbo's volledig tot stilstand komen voordat de druk weg valt.

Als ik er naast zit hoor ik het wel.

[B7142lbs]

Meer dat een turbo die met tienduizenden rpm ronddraait zijn hitte kan afvoeren via de olie.
als de olie niet rondgepompt wordt zal deze niet veel afvoeren

ik denk dat nagenoeg alle turbo´s wel stil staan, of ver genoeg, voordat de auto echt stil gezet word.

Kan me namelijk niet voorstellen dat iemand volgas zijn parkeerplek op vliegt en dan zijn auto direct uitzet.

mocht je dat wel doen.... dan val je in mijn ogen direct in de categorie `Lomp`

[michele]

Kan me namelijk niet voorstellen dat iemand volgas zijn parkeerplek op vliegt en dan zijn auto direct uitzet.

Die zij er ongetwijfeld, maar vaak onbewust: lekker blazen über die Grenze en zo vanaf de snelweg een pompstation binnenrijden, motor afzetten en tappen maar... Ook dan moet je eigenlijk even een paar minuten rust nemen met draaiende motor, maar dat wordt vaak vergeten (moest er in het begin ook even aan wennen  ).

[Emilio]

3200GT......


Hebben jullie deze kleur ooit in het echt gezien?
Ik iig nog nooit.
Lijkt zeer zeldzaam en wordt meestal gecombineerd met het fraaie creme interieur.

Volgens mij was er een 3200GT in deze kleur bij de laatste rijvaardigheidstraining - of was het het jaar ervoor alweer? Clublid dus lijkt me, en hij reed'm volgens mij al lang.
Moet nog ergens een foto hebben, zodra ik weer toegang heb tot m'n electronisch foto-archief zal ik eens zoeken.

Die ene links is degeen die ik bedoelde..
Kleuren wat moeilijk vergelijkbaar.. door de voorruit genomen enzo, deze in vol zonlicht vs die andere duidelijk in de schaduw etc...


[attachement deleted: too old]

[boomerang]

Nou Emile, dat is dus niet de kleur die ik bedoel, dit is gewoon lichtblauwmet. en zie je vaker.
Volgens mij is grijs/zeegroene kleur heel zeldzaam.

[Vince]

Nope. Dat is hem niet.

[boomerang]

Een facelift 2005 4200 Cambio Corsa, met (nagenoeg) de looks van een GS, maar zonder de surfplanken en het kofferdekselspoilertje, mét het luxere (minder nadrukkelijk sportieve) CC interieur maar dan weer wél met de GS sportstoelen.
Tja, alles is te bestellen natuurlijk.
Heb je wél ook die fijne middenarmsteun (mist in de GS ) en de fraaiere middenconsole met het navigatiesysteem.
Maar je mist weer die 10pk ,het duidelijk sportiever ogende verlaagde GS onderstel en het uitlaatsysteem met het kleppensysteem in de einddempers.....(Super geluid, eerlijk is eerlijk)

[Vince]

Dempers (zowel onderstel als uitlaattraject) is wat aan te doen natuurlijk...

De voordelen van het interieur zijn ook niet weg! Heb je daar foto's van?

[boomerang]

Dempers (zowel onderstel als uitlaattraject) is wat aan te doen natuurlijk...

De voordelen van het interieur zijn ook niet weg! Heb je daar foto's van?

Ja, alleen niet zo'n beste:

[Vince]

Daar schieten we niet veel mee op...

[boomerang]

Je herkent wél duidelijk de GS stoelen, de CC middenconsole met navi, de middenarmsteun en de vollederen bekleding.
Maar die foto is drama idd.

[Vince]

En deze middenconsole loopt weer mooi door in de middentunnel.

Is beter idd. Hét mooie juist aan het 3200 interieur...

[boomerang]

Mooi voor als je in een overwegend zonnig land woont.
(Past niet echt in een regachtige vinex-wijk ergens in NL)

[Vince]

Beetje speedboatachtig is ie wel zo...

BEn je nu toch naar Spyders aan het kijken? Wel gaaf hoor!

[boomerang]

Beetje speedboatachtig is ie wel zo...

BEn je nu toch naar Spyders aan het kijken? Wel gaaf hoor!

Kijken wel, kopen niet.
Vind ze te kort/gedrongen.
Wél gaaf voor erbij natuurlijk.

[Vince]

Open rijden is wel érg lekker anders...

Heb je wel eens een cabrio bezeten?

[boomerang]

Open rijden is wel érg lekker anders...

Heb je wel eens een cabrio bezeten?

Nooit, en ja ik geloof onmiddelijk dat het heerlijk is.
Maar wanneer ik in zo'n uitbundig autootje ga rondrijden, gaat me dat klanten kosten, weet ik zeker.

[Vince]

Tja.

Eventuele klanten die wegblijven door dat soort dingen blijven ook al weg vanwege de 3200 lijkt mij.

Als je een mooie Spyder hebt in een nette kleur (bijvoorbeeld zoals die van Xantijn's pa) maakt dat naar mijn idee niet uit met een coupé.

Bovendien vind ik dat je je leven niet moet laten leiden door je klanten.
Dat Nederlandse gezeur altijd maar. Hou toch op zeg.

[boomerang]

Hier rijdt geen enkele cabrio, dus opvallen doe je sowieso, zéker met een Maser.
Maar je hebt gelijk, het probleem is maar weinig groter dan met een 3200.
Overigens zijn door die auto ook een aantal lieden afgehaakt.
Triest maar waar.

[Vince]

Het is gewoon afgunst. Laat ze het lekker uitzoeken met hun Calvinistische levenshouding zeg.

Stelletje Opelrijders.

[Dutchy]

Opel rijden is ook niet goed want dan denken mensen weer dat je het niet goed doet....pfff tis ook altijd wat. 

Je kan nou eenmaal niet iedereen tevreden houden.

[Vince]

Je kan nou eenmaal niet iedereen tevreden houden.

Zo is het.
Als je maar zorgt dat je zelf tevreden bent ben je al een heel eind zeg ik.

[am330rvg]

alweer een opmerking van vince waar veel mensen iets van kunnen leren, het moet niet gekker worden, of was het nou "verfrissend"

[Vince]

Eng?

[B7142lbs]

Ben jij wel Vince?

Of is Vince op vakantie en ben jij de tijdelijke invaller?

[Vince]

Ben jij wel Vince?

Of is Vince op vakantie en ben jij de tijdelijke invaller?

Vince bestaat niet.

[Maserati Teun]

Open rijden is wel érg lekker anders...

Heb je wel eens een cabrio bezeten?

Nooit, en ja ik geloof onmiddelijk dat het heerlijk is.
Maar wanneer ik in zo'n uitbundig autootje ga rondrijden, gaat me dat klanten kosten, weet ik zeker.

Ik rijd er dagelijks mee. Gewoon heerlijk.

Gisteren in de regen op de A12. Moet je iedereen zien kijken.

[Vince]

Gisteren in de regen op de A12. Moet je iedereen zien kijken.

Ja, lachen is dat he?
Als je de vaart er maar in kunt houden is er niets aan de hand.

[MHOV2]

waarom blijven we dit merk eigenlijk rijden ?

Op het engelse forum rijden de meeste al in de opvolgers van de 3200, de 4200,GS en ook daar hoopjes problemen
CC problemen, imploderende hydraulische slangen, enorme kosten ed.
Mijn buurman paar huizen verder heeft met zijn Gran Turismo al menig bloemetje van de dealer mogen ontvangen wegens start problemen ed.

Volgens mij moet je zat geld hebben of e.e.a zelf kunnen doen, maar het blijft tricky.
Zelf als je zat geld hebt sta je toch zomaar stil, terwijl de deawoo van m'n buurvrouwtje met koude motor voorbij raast (nee niet meegemaakt maar wel een angstdroom)
auto's als de onze zijn over gedimensioneerd tov een normale opel om de 250 te kunnen halen, en toch gaat het stuk terwijl je 30 rijdt.
ontwerpfouten zoals ETM/endfloat tel ik niet eens mee, maar scheurende slangen, cambiocorsa F1 pompen,wegblazende oliepijlstokken ?

Zelfs de airco in een jaren 50 amerikaan is 100x beter, heb nog nooit een goed werkende airco in een maser gehad.

zo, moest dit ff wegschrijven, ga nu weer met de 3200 rijden  , als e.e.a het blijft doen is dit al weer vergeten.

[boomerang]

Velen onder ons genieten van zelfkwelling. 

Die Granturismo van de buren staat binnenkort voor weinig te koop zeg je?

[VolanteVantage]

Waar woont die buurman ?     

[Vince]

Het is een goei vraag, Marcel.

Ik sprak een klant met een Honda S2000. Prachtig stukje techniek, motor draait gemakkelijk 9000 rpm. Gaat als de bliksem, stuurt als een tierelier. En het mooiste, het blijft nog heel ook.

Waar zijn wij dan mee bezig?

[Dutchy]

Met italiaanse passie 

[am330rvg]

emoties, uitdaging, exclusiviteit, frustraties, opluchting, vreugde, verdriet het is net een relatie
zoek dat maar bij honda

[Dutchy]

Zoiets?

http://www.youtube.com/watch?v=eH4oGJcCzdM&feature=fvw

[ItaliaPerSempre]

emoties, uitdaging, exclusiviteit, frustraties, opluchting, vreugde, verdriet het is net een relatie
zoek dat maar bij honda

Dus de dag dat Maserati een betrouwbare,robuuste auto op de markt zet..Of is dat wat té hypothetisch..

[chris]

Het is een goei vraag, Marcel.

Ik sprak een klant met een Honda S2000. Prachtig stukje techniek, motor draait gemakkelijk 9000 rpm. Gaat als de bliksem, stuurt als een tierelier. En het mooiste, het blijft nog heel ook.

Waar zijn wij dan mee bezig?

Onlangs gereden in zo'n S 2000. Een leuke auto om te zien en z'n grenzen duiden zonder twijfel op  een (veel)  betere wegligging dan die van een bi-turbo. Maar voor normaal gebruik zeker geen aanbeveling als het om beleving gaat;  weinig koppel en vergeleken met de bi-turbo een trage accelleratie(al doen de cijfers anders geloven). En dan laat ik de sound van de  6 cylinder bi-turbo in vergelijking tot de  V-tecmotor nog maar even buiten beschouwing. Geloof me, ik ben de auto onbevooroordeeld tegemoet getreden, maar hij kon me niet bekoren.

[Vince]

Ik zie mezelf er ook niet in zitten eerlijk gezegd. Maar het verhaal van de klant was aanstekelijk...

[boomerang]

Begin vorige week was ik serieus bezig een dag teplannen om een GS te gaan bekijken, nadat de prijs plotseling 6k naar beneden was bijgesteld. (na.ca. 3wk advertentie-tijd)
Je raadt het al, toen ik ging bellen bleek de auto net verkocht.
Nu staat diezelfde auto plotseling opn. te koop voor 2k meer, bij een andere handelaar.
Ondertussen weet ik nu wél redelijk vanaf welke prijzen de handel interesse toont voor deze auto's.
Alhoewel, sommigen moeten vervolgens alsnog erg veel geduld oefenen bij het wachten op een échte koper.....
Om de een of andere reden heb ik het ondertussen met deze auto alweer gehad.

[Vince]

Aan de andere kant... Als het wél een goede en mooie auto is, wat is dan die 2k?

Maar ik kan me voorstellen dat je het zat wordt als er zo mee gesold wordt...

[Dutchy]

Begin vorige week was ik serieus bezig een dag teplannen om een GS te gaan bekijken, nadat de prijs plotseling 6k naar beneden was bijgesteld. (na.ca. 3wk advertentie-tijd)
Je raadt het al, toen ik ging bellen bleek de auto net verkocht.
Nu staat diezelfde auto plotseling opn. te koop voor 2k meer, bij een andere handelaar.
Ondertussen weet ik nu wél redelijk vanaf welke prijzen de handel interesse toont voor deze auto's.
Alhoewel, sommigen moeten vervolgens alsnog erg veel geduld oefenen bij het wachten op een échte koper.....
Om de een of andere reden heb ik het ondertussen met deze auto alweer gehad.

Oh jee!

[boomerang]

Ondertussen heb ik een manual van de 4200/GS en ben ik me al lekker aan het inlezen.
De verschillen in technische zin met de 3200 zijn onvoorstelbaar groot.
Alleen de wielophanging lijkt nagenoeg identiek.
Waarom zo'n ding dan toch zo heel anders stuurt, onbegrijpelijk.
De eerste versies, 2002 bv rijden overigens óók weer heel anders.
Verhaal van Topgear (en verschillende lieden op het UK forum) klopt iig wél een beetje.
Een GS rijdt echt heel veel beter dan een gewone vroege 4200.

[boomerang]

Begin vorige week was ik serieus bezig een dag teplannen om een GS te gaan bekijken, nadat de prijs plotseling 6k naar beneden was bijgesteld. (na.ca. 3wk advertentie-tijd)
Je raadt het al, toen ik ging bellen bleek de auto net verkocht.
Nu staat diezelfde auto plotseling opn. te koop voor 2k meer, bij een andere handelaar.
Ondertussen weet ik nu wél redelijk vanaf welke prijzen de handel interesse toont voor deze auto's.
Alhoewel, sommigen moeten vervolgens alsnog erg veel geduld oefenen bij het wachten op een échte koper.....
Om de een of andere reden heb ik het ondertussen met deze auto alweer gehad.

Oh jee!

Want?

[Dutchy]

Begin vorige week was ik serieus bezig een dag teplannen om een GS te gaan bekijken, nadat de prijs plotseling 6k naar beneden was bijgesteld. (na.ca. 3wk advertentie-tijd)
Je raadt het al, toen ik ging bellen bleek de auto net verkocht.
Nu staat diezelfde auto plotseling opn. te koop voor 2k meer, bij een andere handelaar.
Ondertussen weet ik nu wél redelijk vanaf welke prijzen de handel interesse toont voor deze auto's.
Alhoewel, sommigen moeten vervolgens alsnog erg veel geduld oefenen bij het wachten op een échte koper.....
Om de een of andere reden heb ik het ondertussen met deze auto alweer gehad.

Oh jee!

Want?

Neuh niks..dacht even..das lullig moet je weer verder zoeken 

[ItaliaPerSempre]

Ondertussen heb ik een manual van de 4200/GS en ben ik me al lekker aan het inlezen.
De verschillen in technische zin met de 3200 zijn onvoorstelbaar groot.
Alleen de wielophanging lijkt nagenoeg identiek.
Waarom zo'n ding dan toch zo heel anders stuurt, onbegrijpelijk.
De eerste versies, 2002 bv rijden overigens óók weer heel anders.
Verhaal van Topgear (en verschillende lieden op het UK forum) klopt iig wél een beetje.
Een GS rijdt echt heel veel beter dan een gewone vroege 4200.

Boomerang een blauwe maandag geleden : " Zo'n (bi)turboloos ding is niks, zie je ook wel aan de prijs ontwikkeling, het vreet F1 pompen.. en dan die dichte sleufloze motorkap he,blegh  ! En die achterlichten,hoe durven ze!"

Soms heb ik het idee een beetje in het ootje te worden genomen op dit forum 

[boomerang]

Ondertussen heb ik een manual van de 4200/GS en ben ik me al lekker aan het inlezen.
De verschillen in technische zin met de 3200 zijn onvoorstelbaar groot.
Alleen de wielophanging lijkt nagenoeg identiek.
Waarom zo'n ding dan toch zo heel anders stuurt, onbegrijpelijk.
De eerste versies, 2002 bv rijden overigens óók weer heel anders.
Verhaal van Topgear (en verschillende lieden op het UK forum) klopt iig wél een beetje.
Een GS rijdt echt heel veel beter dan een gewone vroege 4200.

Boomerang een blauwe maandag geleden : " Zo'n (bi)turboloos ding is niks, zie je ook wel aan de prijs ontwikkeling, het vreet F1 pompen.. en dan die dichte sleufloze motorkap he,blegh  ! En die achterlichten,hoe durven ze!"

Soms heb ik het idee een beetje in het ootje te worden genomen op dit forum 

Neem mezelf nog het meest in het ootje.
Hink op twee gedachten.
Beide hebben ze hun eigen sterke punten, maar ook hun nadelen.

k'wil ze eigenlijk allebei......

[MHOV2]

het vreet F1 pompen..

Dit blijkt dus door een plakkend relais te zijn, sommige GS eigenaren laten dit relais (15 euro) bij iedere grote beurt zowiezo vervangen.
Of natuurlijk een controle ledje eraan vast, indien die constant aan is dan
blijft de pomp te lang draaien en ben je gewaarschuwd.

[ItaliaPerSempre]

het vreet F1 pompen..

Dit blijkt dus door een plakkend relais te zijn, sommige GS eigenaren laten dit relais (15 euro) bij iedere grote beurt zowiezo vervangen.
Of natuurlijk een controle ledje eraan vast, indien die constant aan is dan
blijft de pomp te lang draaien en ben je gewaarschuwd.

Hm,das nieuws? (voor mij dan). En zo'n sensor/ledje, als die je waarschuwt wat doe je er dan aan? Motor uit?

(Ik hink evenals Boomerang op 2 gedachten..3200 of 4200..met dat verschil dat dhr.Boomerang reeds weet hoe een 3200 rijdt/in elkaar zit..de afspraak met moeder de vrouw was iig dat alle andere auto's er uit moeten als er een Maserati komt.."want we zijn geen hotel voor Italiaanse auto's"..M'n 166 staat vanaf vandaag te koop..zo spannend! )

[boomerang]

Moest ik kiezen tussen een échte 3200 en een vroege 4200, wist ik het snel.
3200GT(A).

[boomerang]

Rare wereld momenteel; Je brengt een tweede bezoek, stuurt een mail en laat een boodschap achter bij de dame aan de receptie die belooft dat je zult worden teruggebeld..............................Niets.
(Betreffende verkoper niet aanwezig.)

Gevolg: "Laat maar dan, als ze niet méér interesse tonen"....
Tóch ga je denken, mailtje gemist, boodschap niet doorgegeven door de receptiedame?

Dan, na een paar weken denk je; Eigenlijk heb ik ook liever niet wéér een zwarte, hoe mooi ook.
En; nu de vraagprijs zó gekelderd is (gezakt naar 49.999 ex BPM!), waarom nemen ze hem dan niet zélf in hun voorraad op?
Een Maserati dealer moet toch de visie en de middelen hebben om zo'n auto uiteindelijk zélf van client over te nemen?
Is het zó slecht in autoland momenteel?
Of was er wellicht toch iets met de auto wat ze weerhield de auto in de eigen voorraad op te nemen?
We zullen het nooit weten.

Nu blijkt de auto vorige week tóch te zijn verkocht!
Gemengde gevoelens.
Maaaaaaar: Niet een nieuwe privé-eigenaar, maar een zuid-duitse handelaar heeft de auto overgenomen!

Kortom: De handel durft nog wat, maar de partikuliere koper blijft toekijken?!
Hoeveel GS-en (én QP V?!!) zouden er momenteel werkelijk naar een echte nieuwe eigenaar gaan?
Is de handel in dit soort relatief jonge auto's werkelijk zó beroerd?
Sommige exemplaren staan idd al meer dan een half jaar te koop......
Wie het weet mag het zeggen.
Ondertussen weet ik wat ik wil......denk ik.
We zullen zien.

[Dutchy]

je bent in een wispelturige fase geloof ik...

Vertel het eens Luuk wat wil je nou eigenlijk?

[MHOV2]

ik denk een GS met automaat/schakelflippers/handbak, boomerangs, inschakelbare turbo,
via de tester instelbare bekleding.

[Dutchy]

ik denk een GS met automaat/schakelflippers/handbak, boomerangs, inschakelbare turbo,
via de tester instelbare bekleding.

 

[boomerang]

ik denk een GS met automaat/schakelflippers/handbak, boomerangs, inschakelbare turbo,
via de tester instelbare bekleding.

 

In plaats van wat medeleven te tonen, wordt je hier de gek aangestoken!
 
Wie reageert eens inhoudelijk op mijn vragen over de toestand in (jong exclusief) autoland!
Wouter?

[boomerang]

ik denk een GS met automaat/schakelflippers/handbak, boomerangs, inschakelbare turbo,
via de tester instelbare bekleding.

Make my day Marcel!

[Dutchy]

Crisis duurt niet eeuwig... er komt weer een moment dat alles weer mogelijk is en weer een boel mensen geld uit gaan geven als water.

De bekende luchtballon zal met de tijd echt wel weer opgeblazen worden... tot die weer klapt natuurlijk.

Autobedrijven die door jarenlang bestaan en goede zaken doen toch een reserve hebben opgebouwd kopen dan juist de krenten uit de pap.

Gaat het straks allemaal weer goed en kan het weer niet op dan zullen dat soort auto's echt wel weer op de markt komen tegen hogere prijzen. Trouwens je ziet ook vaak dat zo'n autohandelaar een zoekopdracht heeft gekregen van een partikulier en dus de auto opkoopt en zelf weer doorstoot.

Serieus genoeg?

[boomerang]

Je bent aan de beterende hand.
Alleen weet ik niet of het ook allemaal wel klopt......

[boomerang]

Kent iemand het clublid dat bij deze auto hoort?
Volgens mij heb ik deze auto nl een paar keer gezien tijdens evenementen.


Is ingeruild bij M en meteen daarna bleek een GS aldaar, te zijn verkocht.....
Zou wel eens zijn ervaringen willen vernemen.

Overigens biedt M al een QPV aan voor 37500! (wél 100k km.)
Kon je wel eens hebben voor zo'n 35K zonder inruil.

[peterm]

Bij zo'n noodkreet om serieus commentaar voel ik mij verplicht ... maar ik heb geen verstand van auto-handel, kan alleen maar speculeren en mij verbazen net als jij... denk overigens dat je precies weet wat er aan de hand is  en dat niemand daar iets aan toe kan of wil voegen  .

Mijn zus shopt in heel andere prijsklasse en wilde / moest haar Kia-tje inruilen. Bood die handelaar eerst €500 meer voor de inruil en vertelde daarna doodleuk dat hij niet wist wanneer hij de gekochte auto kon afleveren (en dus de rekening kon sturen)... geen tijd, over een week of vier misschien? Snap jij zoiets?

Ik denk dat de markt voor de leukere auto's heel slecht is... het is even geen seizoen voor toys for boys, er zijn weinig bonussen te verteren. Dan weet je wat dat betekent voor de leukere Italianen, dat gaat dubbel zo hard achteruit. Die 4200's in Engeland zijn niet voor niets zo goedkoop!
Elke handelaar probeert zijn broek op te houden en zijn gezicht in de plooi en de pijn uit te stellen. Maar als er dan zo'n Duitse handelaar voorbij komt... zonder BPM is zo'n fraaie GS helemaal de moeite waard.

Wel lastig als je je zinnen hebt gezet op iets anders en er komt geen schot in .... in Pieters topic heb je het steeds maar over genieten, kom je er bij al dit gedub zelf nog een beetje aan toe  ?
Ik zeg het nog maar eens , wil je er eigenlijk wel vanaf? Je gaat de twee turbo's nog missen

[boomerang]

.. in Pieters topic heb je het steeds maar over genieten, kom je er bij al dit gedub zelf nog een beetje aan toe  ?
Ik zeg het nog maar eens , wil je er eigenlijk wel vanaf? Je gaat de twee turbo's nog missen

Peter, dank voor je reactie, maar ik raak zo steeds verder in een MEGA-DIP!!

Daarom ben ik ook maar niet naar die wijnproeverij gekomen, voor je het wist had ik het ergens in een stil hoekje op een zuipen gezet!

Bovendien, er is eigenlijk geen weg terug meer nu.
Ik ben bang dat ik straks een flinke tijd zonder Maser zit.

[boomerang]

O ja, heel iets off-topic nu, maar dat het ook anders kan:

Afgelopen Zat. nieuw parelmoerwit Altootje opgehaald voor m'n dochter.
Bpm vrij, 1:23 gemiddeld, vanaf 1 jan. a.s. ook nog eens geen houd. belasting meer. (Voor zolang het duurt.)
Wat zullen ze nou verdienen aan zo'n karretje?
En toch:

Fantastisch geholpen, iedere keer zeer serieus behandeld, serieuze inruil gehad voor de oude AX en met zoveel enthausiasme geholpen door de betreffende garage, geweldig en nog NOOIT MEEGEMAAKT op deze manier!

Vlak voordat we wilden wegrijden kregen we zelfs de vraag, of het niet leuk was even een fotootje te maken van m'n dochter naast haar nieuwe trots!
Toen we thuis kwamen stond ie al in de mail met een leuk verhaaltje er bij!

Kunnen ze bij de "grote jongens" wat van leren!
De zelfgenoegzaamheid die veel verkopers aan de dag leggen, lijkt me i.i.g. niet erg te passen bij de huidige omstandigheden in autoland......

[Maserati Teun]

1:23 gemiddeld

Dat is voor ons absoluut onmogelijk; eerder andersom.

[peterm]

Daarom ben ik ook maar niet naar die wijnproeverij gekomen, voor je het wist had ik het ergens in een stil hoekje op een zuipen gezet!

Bovendien, er is eigenlijk geen weg terug meer nu.
Ik ben bang dat ik straks een flinke tijd zonder Maser zit.

Wat vertel je me nou? Heb je hem al verkocht of zo? Dat had ik nog niet zo begrepen eigenlijk. I know nùthing.....

[boomerang]

Daarom ben ik ook maar niet naar die wijnproeverij gekomen, voor je het wist had ik het ergens in een stil hoekje op een zuipen gezet!

Bovendien, er is eigenlijk geen weg terug meer nu.
Ik ben bang dat ik straks een flinke tijd zonder Maser zit.

Wat vertel je me nou? Heb je hem al verkocht of zo? Dat had ik nog niet zo begrepen eigenlijk. I know nùthing.....

Heb er in bedekte termen iets over gezegd idd.
Lijkt het iets minder hard en definitief.....

[peterm]

Hey, boomerang, dat had ik inderdaad niet zo begrepen. Nu of of over enige tijd Maserloos. Moet ik even tot mij door laten dringen. Zware tijden!!
Als ik dat geweten had had ik mij anders uitgedrukt.
Je bent wel "in between Masers"? Of is de toekomst vaag?

[boomerang]

Hey, boomerang, dat had ik inderdaad niet zo begrepen. Nu of of over enige tijd Maserloos. Moet ik even tot mij door laten dringen. Zware tijden!!
Als ik dat geweten had had ik mij anders uitgedrukt.
Je bent wel "in between Masers"? Of is de toekomst vaag?

Valt mee hoor, met die zware tijden.
Bovendien een eigen keuze, het hoefde niet!
Maar wanneer een liefhebber serieus interesse toont in de auto en je zet de deur op een kier.....moet je niet raar opkijken wanneer die deur verder wordt opengeduwd.

Zoals je weet was ik het laatste half jaar al stiekem aan het denken over een "upgrade", alleen is ondertussen de vraag eigenlijk wat nu een ''upgrade" is.
Mocht er idd een Gransport gaan komen, weet ik zeker dat er later (indien financieel mogelijk) alsnog weer een 3200GT als hobby-auto/eerste échte liefde, bij gaat komen.
(Zoek ik gewoon weer een zwarte met cuio interieur, ex Schumacher of zo met 20K km. enz. enz.    )
T'zou best eens zo kunnen zijn dat ik idd de 3200GT harder ga missen dan ik nu doorheb n.l.
In ieder geval VOLLEDIG "in between Masers" dus en ook een redelijk heldere toekomst wat dat betreft.
Wordt vervolgd. (Bij leven en welzijn.)

(Moest er altijd bij van m'n oma. )

[Xantijn]

Jammer dat je de 3200 verkocht hebt Boomerang! Gelukkig was het niet uit noodzaak.
Ik kwam wel een GS tegen op NL kenteken die ikzelf erg mooi vind! Daarbij komt dat hij maar 12 k km op de klok heeft.Klik, GS

[michele]

Jammer dat je de 3200 verkocht hebt Boomerang! Gelukkig was het niet uit noodzaak.
Ik kwam wel een GS tegen op NL kenteken die ikzelf erg mooi vind! Daarbij komt dat hij maar 12 k km op de klok heeft.Klik, GS

Die tent heeft er twee staan  , een blauwe en een zilveren. En dat voor een Renault dealer... je vraagt je af waar ze op ingeruild zijn...

[boomerang]

Jammer dat je de 3200 verkocht hebt Boomerang! Gelukkig was het niet uit noodzaak.
Ik kwam wel een GS tegen op NL kenteken die ikzelf erg mooi vind! Daarbij komt dat hij maar 12 k km op de klok heeft.Klik, GS

Is een mooie idd, alleen vinden wij de kleur iets te opvallend.
Er staat daar ook een zilvergrijze en beide auto's zijn van Mobile.de geplukt, m.a.w. ik had ze al eerder dit jaar ex BPM gespot op die site bij een duits adres.
Vreemd eigenlijk, duitse exemplaren gaan naar NL, terwijl de Munsterhuis GS nu bij een handelaar in zuid duitsland is beland.
Het lijkt er op dat de auto's meer tussen handelaren worden gewisseld momenteel, dan tussen particuliere kopers.
Ligt bij de 3200GT toch heel anders.
Conclusie?

[Vince]

De 3200 is al weg? 

[boomerang]

Nee, nog niet, mag er nog éven van genieten, wordt ergens oktober.
Voelt nu al leeg.
Een waardig opvolger is ook nog niet in beeld.
Een GS met de kleurencombo van jouw Ghibli zou al perfect zijn, maar ze zijn er nauwelijks zo.
(Tenzij 50k km of meer en 2004/5)
Maar ja, heel lang zonder ga ik ook niet trekken.....

[Vince]

Een GS met de kleurencombo van jouw Ghibli zou al perfect zijn, maar ze zijn er nauwelijks zo.

Grigio met nero leder? 

[boomerang]

Een GS met de kleurencombo van jouw Ghibli zou al perfect zijn, maar ze zijn er nauwelijks zo.

Grigio met nero leder? 

Ja.
Ook de basis nero/grijze tech-stof combi vind ik steeds mooier worden met Grigio.
Harmonische kleurstelling, wat rustig mischien, maar wél mooi en goed passend bij het Gransport-idee.

[boomerang]

Heb ook weer een hele mooie late 3200 gezien, 2002 met een chassisnummer boven 4500....
Moet een van de allerlaatste zijn.
Niet goedkoop.

[Vince]

Dat interieur is wel érg mooi zo inderdaad!

Die felblauwe kleur vinden jullie niet mooi voor de body? Ik zou het er voor doen hoor...

[boomerang]

Calvinistische inslag, vooral niet teveel opvallen, voorliefde voor ingetogen schoonheid.
Lukt met dat fel blauwe wat minder.

[Vince]

Calvinistische inslag, vooral niet teveel opvallen, voorliefde voor ingetogen schoonheid.
Lukt met dat fel blauwe wat minder.

Toch kan die blauwe in mijn ogen wel.

Dat is denk ik het verschil tussen de Calvinist uit het hoge noorden en de Randstad-Calvinist zoals ikzelf. 

[Zoran]

Bon, nu het QP V project onderweg is het tijd om plan B, C, t/m Z voor te bereiden. Is het mogelijk om 3 kinderen op de achterbank van de 3200 danwel 4200 te krijgen? Iemand ooit zoiets geprobeerd?

Zoran.