3200 GTA bij Helfferich

[mvh14]

De laatste maanden dusdanig bevangen door het virus dat ik overweeg mijn alfaatje GT te gaan vervangen door een waardig, waardig opvolger een 3200 of een 4200 (eerst maar eens rijden).
Aldus ga ik deze week nog langs bij Helfferich voor deze 3200 GTA:

http://www.helfferich.nl/m_verkoop10.htm

Echter, kent iemand (heel) toevallig deze auto, wat vinden jullie van Helfferich en wat van het bouwjaar (11/1999) km-stand en de prijs (incl grote beurt en controle op klepppenspeling, dit laatste toch een heikel punt volgens mij).

Ik meen gelezen te hebben dat in 2001 de 3200 GTA gemodificeerd is geweest en vroeg mij zo af waar deze mods betrekking op hadden.

Het is een van de weinige 3200 die ik tot nu toe gezien heb (dan wellicht toch een 4200), afgezien van die zwarte bij Franco. Echter ik ben van plan de auto zakelijk te gaan rijden, vandaar de voorkeur voor deze kleurencombinatie.

Graag jullie mening/input/commentaar.

Thx

[peterm]

Tja... best lastig. Ik ken deze auto niet, misschien een andere medelezer. Hij is inderdaad goedkoop, maar als je garantie wilt is hij meteen al een stuk (10%) duurder. Ik hoop dat de 3200 mannen zich even in de discussie willen mengen (mho v2.0, emilio, bommerang,  .. goh, schrijf ik het weer verkeerd ) en je wat typische zwakke cq aandachtspunten van deze auto's  willen noemen.

Van de forum discussies ken ik alleen de homokineet in de aandrijfas (recent topic "vibrazione, vibrazione") en de elektrische throttle. Rijd zelf een QPIV 8 cylinder uit '97 met handbak, kan dus niet uit ervaring spreken. Gebruik anders de zoek-functie op het forum, er is heel veel te vinden.
 
De modificatie in 2001 betreft in ieder geval de kleppen, die vanaf 2001 van ander sterker materiaal gemaakt zijn. Een belangrijke mod want dit is een notoir zwak punt van de 8-cylinders tot die tijd. Als H. de klepspeling heeft gecontroleerd mag je aannnemen dat de kleppen in ieder geval optisch zijn gecheckt. Misschien nog even vragen of hij iets bijzonders heeft gezien?

We hebben een policy op dit forum dat we het in het openbaar vooral over de auto's zullen hebben en voorzichtig zijn met eventuele kritiek op de specialisten. Ze zijn afhankelijk van hun goede naam en reputatie en ze kunnen zich niet verdedigen. Waarnemingen kunnen incidenten zijn. Ik ken ze iig allebei, het zijn allebei goede techneuten.

Het is al vaker gezegd op dit forum: koop bij een betrouwbare specialist, vraag naar de historie (onderhouds- en gebruikshistorie), laat het ding als het even kan keuren en ga niet per sé voor het goedkoopste aanbod. Er hoeft maar iets niet in orde te zijn en je bent je aankoopvoordeel in één klap kwijt.

Wat je in ieder geval objectief kunt vergelijken zijn de garantie-termijnen van beide auto's. Bij de één is het 3 maanden met ruim 3 k€ bijbetalen met if's en buts en when's, bij de ander is het historie bekend "dus 6 maanden". Do I need to say more??
Ik stuur je nog wel een pm.

[mvh14]

We hebben een policy op dit forum dat we het in het openbaar vooral over de auto's zullen hebben en voorzichtig zullen zijn met eventuele kritiek op de specialisten. Ze zijn afhankelijk van hun goede naam en reputatie en ze kunnen zich niet verdedigen. Waarnemeningen kunnen incidenten zijn. Ik ken ze iig allebei, het zijn allebei goede techneuten.

Daar had ik nog niet bij stilgestaan...... terechte opmerking van je Peterm. Excuses voor de vraag 

[Emilio]

Ken de auto niet, maar lijkt me een goede prijs, aangenomen goede staat etc.
Auto is een beetje vergelijkbaar met de mijne (88.000 km, 01-2000), ik zou er nu een soortgelijk bedrag voor vragen, denk ik.
Zit n.m.m. niet echt een "kredietcrisis-discount" in, maar het is de vraag of je dat wil/kan/mag verwachten. We zitten hier niet in de USA of GB tenslotte.
Ik ken H. zelf niet, maar heeft voor zover ik weet een goede reputatie. Ik zou wel voor mét garantie gaan, het blijven gevoelige bolides.

Eerst maar es een proefrit gaan maken, zou ik zeggen, dan verder praten. Enjoy!
Enne, er staan er toch wel meer te koop in NL (zie autotrader etc)?? Wel allemaal adressen waarvan ik de reputatie niet ken.


Emile

[boomerang]

Hier "Bommerang"
( = bedoeld voor ene peterm, die weer náár doet.)

To the point.
Liever een echte 2000 of jonger, dan een 1999. (herkenbaar aan o.a. het type klokje in het dashboard.)
Sommigen zeggen i.i.g een auto met een serienummer boven 500 te kiezen, ivm motorproblemen, (kleppen?) maar of dit klopt weet ik niet.
Of de kleppen in een 2001 werkelijk anders zijn, waag ik te betwijfelen.
Wanneer dat al het geval is, denk ik dat het ergens v.a. serienummer 4400 is.
Vanaf die tijd zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd, maar dan loopt de productie al naar zijn eind.
Je hebt het dan over een late 2001 of Assetto Corsa.
Overigens heb ik vaker gelezen over axiaallager problemen dan over kleppen bij de 3200, maar bij automaten komt ook het lagerprobleem nauwelijks voor.
De conditie van de auto en de onderhoudshistorie vind ik eerlijk gezegd belangrijker.
De auto van H heeft overigens een kleur die iets minder geliefd is, maar het interieur is wel weer fraai.
De auto van F is een jaar jonger en is ook écht jonger, o.a. te zien aan de uitlaatgas recirculatie onder de motorkap.
Maar met dat zwarte interieur wel weer érg zwart.
kwestie van smaak natuurlijk.
Zwakke punten zijn natuurlijk de electronische gasklep/-pedaal (indien defect met het beroemde CHECK ENGINE als gevolg), soms extreem olieverbruik, ruimte door slijtage en vervolgens onbalans in delen van de aandrijving, ruimte op kogels en draaipunten van de wielophanging, vroegtijdig doorgeroeste einddempers, af en toe een defecte turbo, soms ( indien gemonteerd) een probleem met een electronisch gestuurde schokbreker, ruimte op het stuurhuis door slijtage van delen, af en toe roestvorming onder de achterlichten en natuurlijk electrische/electronische probleempjes, zoals defecte lambda sondes, pingelsensoren, bdp/temp/timing sensoren enz. (Met weer CHECK ENGINE als gevolg.)
De genoemde onbalans problemen in de aandrijving merk je vaak pas op hogere snelheden, dus tijdens een proefrit even flink doorrijden, 140++++.
De auto's zijn gevoelig voor gebrek aan onderhoud, dus wanneer alles goed en tijdig gedaan is, zóu je een prima auto kunnen hebben!
O ja,de remmerij is ook kostbaar, dus ook daar goed naar kijken.
Tijdig distributieriem, olieen, bougies, luchtfilters en waterpomp vervangen en kleppen stellen spreekt voor zich natuurlijk.
Nog meer Mho, Emile en andere 3200 genieters?
Nu er zo veel (mogelijke) problemen zijn genoemd, zou ik bijna vergeten te vertellen dat een 3200 toch een geweldige en stimulerende auto is!
Bij geen enkele auto heb ik ooit zóveel "gevoel" gehad als met deze.
Op het UK-forum riep iemand, dat een rit in zijn "diva" na een heel zware week zó stimulerend werkte, dat ie de dag daarop met een verkwikt en blij gemoed de draad weer op kon pakken en werd beloond met zakelijk succes die dag!
Hij zou met de auto willen trouwen wanneer het kon.........
Tja, dát soort gevoelens kunnen je overkomen!
Maar goed, de mannen die onze diva's onderhouden zijn ook regelmatig heeeel erg blij..........
Volgens sommigen heeft de 3200Gt nú al de klassiekerstatus te pakken, dus het lijkt de moeite waard ze perfect te onderhouden, ze te koesteren en er van te genieten.
Succes!

[mvh14]

Enne, er staan er toch wel meer te koop in NL (zie autotrader etc)?? Wel allemaal adressen waarvan ik de reputatie niet ken.
Valt tegen vind ik...... gaspedaal.nl  kent slechts twee GTA's onder 100.000 km, vreemd genoeg zit die van franco daar niet bij, maar het aanbod vind ik best wel beperkt.

een kleur die iets minder geliefd is, maar het interieur is wel weer fraai.
Zakelijk gezien wel een mooie combinatie voor mij....  maar daar zitten tevens de twijfels.... het dagelijks berijden van deze auto uit eind 1999 met ruim 80K aan KM .

Maar zoals gezegd... beperkt aantal 3200 GTA's, of weet iemand er nog een te staan, nee niet die witte in Waalwijk 

[boomerang]

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=143783387&p_type_lijst=RL&o_id=5686953

Lijkt een heel goede auto met weinig km maar een stevige prijs en een kleurcombi die je smaak moet zijn.

[peterm]

Sommigen zeggen i.i.g een auto met een serienummer boven 500 te kiezen, ivm motorproblemen, (kleppen?) maar of dit klopt weet ik niet.
Of de kleppen in een 2001 werkelijk anders zijn, waag ik te betwijfelen.
Wanneer dat al het geval is, denk ik dat het ergens v.a. serienummer 4400 is.

.. weet weinig dingen zeker over Maserati's maar dit hebben we uitgezocht, is dus echt zeker.

Het invoeringspunt van de klep met p/n 585 032 002 ligt ergens in 2001. En de materiaal samenstelling van deze klep is echt anders, dat heeft het NLR op verzoek van Jeroen uitgezocht (zie artikel in Tricolore). Het invoeringspunt van deze en andere wijzigingen is vreemd gekozen, inderdaad vlak voor de productie-stop en vervanging door de 4200 eind 2001 / begin 2002.

De kleppen zijn uitwisselbaar met de oude types (substitueerbaar), en dat kan blijkbaar zonder iets aan de zittingen te veranderen. Bij het herstel van de motorschade aan mijn auto in 2001 (voor rekening van de eerste eigenaar!!) zijn die nieuwe kleppen erin gezet.

De V8 motorschades in verband met klepproblemen lijken vaker voor te komen bij de Shamal en de QP's (Otto en Evo) en minder vaak bij de 3200. Ik zeg met nadruk "lijken", want hierover hebben we alleen indrukken, geen statistisch materiaal of ander "bewijs".
Volgens de JBF methode: er zijn veel meer 3200's gemaakt dan QP's (in totaal maar ca 1200 8-cylinders - Otto en EVO) en je hoort er minder over, dus er zal wel minder aan de hand zijn.
T.ov. de QP EVO is de 3200 motor natuurlijk aangepast ivm het hogere vermogen. Ik weet niet welke aanpassingen zijn gedaan, maar ik denk dat in ieder geval de temperatuurhuishouding is verbeterd.

Hey, booomerang, hier heb je de letters weer terug!

[mvh14]

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=143783387&p_type_lijst=RL&o_id=5686953

Lijkt een heel goede auto met weinig km maar een stevige prijs en een kleurcombi die je smaak moet zijn.

Waar W&O ze vandaan haalt ik weet het niet, maar volgens mij is dit de derde al in een jaar die daar te koop staat (momenteel dus nog 2 te koop)..... helaas niet mijn combi!

[boomerang]

Zucht..... Peter, VRIEND!

Je hebt vast gelijk met die kleppen.
Alleen lees ik (bij de 3200) over specifiek de kleppen, heel weinig over problemen!
Mijn gevoel (maar ook niet meer dan dat) zegt, dat de temperatuurhuishouding en de nauwkeurigheid van de mengselbereiding en ontsteking zoveel beter is geregeld bij de 3200, dat alleen daardoor al, klep-problemen minder voorkomen.
Overigens denk ik dat ook bij een 3200 de motorsturing nog veel beter en nauwkeuriger had gekunt, maar ook dat is maar een gevoel.( Je hebt dus feitelijk geen donder aan dit geleuter. )

Jammer dat een F en een H niet eens lekker wat wijsheid en feiten komen brengen hier.
Het blijft filosoferen zo.

[peterm]

..... maar ook dat is maar een gevoel.( Je hebt dus feitelijk geen donder aan dit geleuter. )
Jammer dat een F en een H niet eens lekker wat wijsheid en feiten komen brengen hier.
Het blijft filosoferen zo.

Ja dat gevoel heb ik ook wel eens.. we draaien in een kringetje rond ... we need FACTS! Maar jij hebt toch mooi die trillingen uitgezocht.
Ik wil nog steeds in gesprek met de ontwikkelings-ingenieurs -  zal wel met een tolk moeten, maar toch. we hebben een hoop te vragen.

Ja, in die tijd werkten er nog INGENIEURS bij Maserati, in plaats van alleen marketing wiseguys en bouwpakkettenplakkers.  De 3200 heeft voor mij de status van laatste ECHTE Maserati.

[boomerang]

Vandaag bij Hessing geweest om wat onderdeeltjes te halen en meteen even de snoepwinkel boven bezocht.....
Die GrandTurismo S vind ik toch ook wel een tamelijk ECHTE Maserati.
Maar ik begrijp wat je bedoeld.

Wel errug groot zo´n GT.
Kan voor mij ook nooit wat worden, gaat me klanten kosten.
Hopelijk komt er nog eens een waardig opvolger voor de 3200; Compact, dynamisch, mogelijk nog nét volwaardig 4-zitter.
Motor?
Zullen we een direkt ingespoten biturbo doen, 3.2 liter (Downsizing  ) met een hoog rendement en lage co2 uitstoot en ca. 400pk?
Bel jij Modena even?

[mvh14]

Stukje historie en wellicht wat meer duidelijkheid wat betreft de mods in 2001 en wellicht het antwoord op mijn eigen, eerdere vraag:

In June 1999 the standard six-speed manual version of the 3200GT was joined by a 4-speed automatic option, which helped see UK sales reach a record 352 during 2000, a 72% increase over 1999, itself a previous best-ever year for the marque from Via Ciro Menotti. One of the key complaints of Maserati owners was the length of warranty, and in September 2000 the warranty was extended from two to three years or 60,000 miles. The 2001 model year car saw a number of detailed changes aiming at making it easier to drive. This 3200GT boasted a massively improved steering system, with a re-geared rack to combat the nervousness of the earlier cars with just the right amount of heft and feel. The engine management system was also radically overhauled. Turbo lag, that pregnant pause when the turbochargers spool up to speed, was still present, but the throttle became something that could be modulated, making the 3200GT a far more fluid performer. In 2002 the 3200GT was replaced by the 4200 Coupe, a car that looked superficially similar but was almost entirely different.

[boomerang]

Veel updates zijn ook aan oudere auto's gedaan, o.a. software motorsturing/electronisch gaspedaal, op mijn auto zit ook een later stuurhuis, getuige de nummers op het ding.
Info bij een specialist kan duidelijk maken of alle fabrieks-updates zijn uitgevoerd.

[Emilio]

Dat engelse stukje tekst ken ik ook wel... 

De mijne (van 2000) zou dus van *voor* al die belangrijke verbeteringen dd 2001 zijn ("massive improved steering" en "radical overhaul van de engine mgt" etc etc). Echter - ik herken de bedoelde problemen helemaal niet:
- "make it easier to drive?? Alle 3 de 3200GTA's die ik ooit gereden heb waren zonder uitzondering *zeer* easy to drive. (handbak heb ik niet geprobeerd)
- "nervousness in steering??" echt niet, eerder iets te comfy.
- "Turbo lag"? ik vinnum juist voor een turbo zeer smooth..
Ik vraag me af of ze het wel echt over een 3200GT hebben? Hebben ze'm zelf wel  gereden?? Bedoelen ze met de verbeterde versie niet gewoon de Assetto Corsa? Klok-klepel gebeuren??

Ook wel eens gelezen dat "men" de vering te hard / oncomfortabel zou vinden maar daar herken ik ook niets van. Zelfs in Sport-mode (electronic suspensions) vind ik'm nog zeer prettig rijden. (dat terwijl mijn dagelijkse auto een C5 is, met de volgens velen meest comfortable hydractieve vering)

Ik weet het niet precies, maar geloof wel dat de mijne "netjes alle officiele updates" heeft gehad (zoiets zei F tenminste destijds), maar het lijkt me toch sterk dat de hele stuur-constructie, engine management etc daarbij vervangen is, toch?

Anyway, ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat er een hoop geleuterd en elkaar nagepraat wordt zonder dat men zelf e.e.a ondervonden heeft.
Vandaar ook: vooral proefrit(ten) maken!!

Er zijn overigens wel dingen die ik wat minder vind: 1. de stoelen: eigenlijk gewoon te klein (ik ben 1,94); zitting te kort, rugleuning te kort/hoofdsteun te laag en te weinig lende-steun (ondanks verstelbaarheid). Stoelen staan nog op het verlang-lijstje om een keer te vervangen..
2. En als ze koud zijn vind ik de remmen ik niet geweldig.

[boomerang]

maar het lijkt me toch sterk dat de hele stuur-constructie, engine management etc daarbij vervangen is, toch?

Wanneer je nu een stuurhuis besteld, zie je voor een EU auto 2 bestelnummers.
Alleen het laatste cijfer verschilt, afh. van de vraag of het een sport of een standaard is.
Die sport is denk ik voor de Assetto Corsa bedoeld.
Getuige het nummer op mijn stuurhuis zou ik dus rondrijden met een sport.....
Nooit verschil gemerkt met andere GTA's.
Mischien wordt bij een ev. reparatie klakkeloos het laatste nummer besteld en gemonteerd.

Bij de latere versies weet ik dat de motordiagnose stekker op een andere plek zit en
het Eobd protocol volgt. (Ergens in de loop van 2000 gewijzigd.)
Herkenbaar aan het ontbreken van het beruchte CHECK ENGINE lampje, in plaats daarvan het meer universele motorstoringslampje.
Of de motorsturing radicaal is veranderd betwijfel ik, hooguit werwacht ik nieuwere verbeterde software die overigens ook bij oudere auto's al vaak geladen zou zijn.
Maar wat zou het allemaal, het is al een kunst een echt goed exemplaar te vinden, laat staan ook nog een bepaald serienummer.
Ondertussen heb ik ook al Assetto corsa's voorbij zien komen met een nieuw motorblok er in.
Kortom: Laat de verhalen (Ook die van ons hier ) gewoon voor wat ze zijn en zoek naar een goede betrouwbare auto, die liefst door een van de specialisten is beoordeeld. ( Aankoopkeuring)
@Emilio: Wanneer de mens ouder wordt, gaat ie krimpen.
Het probleem met de te kleine stoelen lost zich dus vanzelf op!

[boomerang]

Wellicht nog niet gelezen mvh14, hier nog een keer:

http://www.maseraticlub.nl/board/index.php?topic=2305.msg29987#msg29987

[mvh14]

Ben sneller dan ik van plan was even wezen kijken bij Helfferich...... een kort verslag:

Auto stond buiten in de regen wat ik ietwat merkwaardig vond. Vergat Erik te vragen waarom.
Kon dus rustig de auto bewonderen zonder een hijgende verkoper in mijn nek 
De kleur, Verde Brooklyn, was bijzonder en meer donkerblauw ipv donkergroen en is denk ik heel erg afhankelijk van licht. In ieder geval geen groengroen en daar was ik blij om. Het intereur in creme vond ik iets minder zelfs iets te aanwezig/opvallend, maar dit soort zaken zijn natuurlijk harstikke persoonlijk.

De auto had veel steenslag op de voorkant, tot zelfs hoog op de motorkap. Ook de portieren hadden precies op de rand wat lakschade, maar dat ken ik van mijn alfa GT. Lak dus niet puntgaaf, maar dat lijkt mij onmogelijk. Overigens geen roest op de steenslagpunten, dit in tegenstelling tot mijn alfa... sorry ben nu appels en peren aan het verglijken, zal stoppen.
De lak zoals deze op de auto ligt,  zou voor mij geen reden zijn om e.e.a. te laten spuiten. Wellicht valt er nog wat te polijsten of weet ik veel wat.
Velgen waren onbeschadigd maar bleken te zijn gepoedercoat en daardoor puntgaaf. Banden zullen toch wel redelijk snel vervangen moeten worden. Erik had het over vervangen van rechtsachter, maar lijkt me toch dat je ze per twee moet vervangen.

Naar binnen gegaan en kennisgemaakt met Erik. Enthousiaste gozer die redelijk vol vetrouwen was over de auto. Onderhoudshistorie en rekeningen waren aanwezig en Erik heeft zelf een grote beurt gegeven incl distr.riemen, klepspeling (was er niet) en compressietest
Uiteraard aan hem gevraagd waarom hij dan toch geen garantie geeft.... Liever niet zei hij omdat hij wel garantie wil geven maar niet in kan staan voor de manier waarop de koper ermee omgaat. Rijdt deze koud weg en trapt hem meteen in, dan is de kans groot dat dingen stuk maakt waar hij (erik) dan voor opdraait vanwege de gegeven garantie. Om een lang verhaal kort te maken, hij is absoluut bereid om garanties te geven op bijna alles bij een 3200 gevoelig ligt. Het was hem niet bekend dat de auto tot de regelmatig terugkerende check engine klachten had.
Na nog wat gebabbel vroeg ik hem om de auto even te starten aangezien we beiden geen tijd hadden voor een proefrit..... guess what....... CHECK ENGINE!!!
Erik was daar werkelijk ziek van en heeft de auto meteen naar binnen gereden. Ik kreeg een mail van hem dat de veroorzaker een brake pedal switch was oftewel een rempedaal schakelaar.

Tot zover en ik ga er een paar nachtjes over slapen/dromen.

[boomerang]

klepspeling (was er niet)

Hoop ik toch wel, uit m'n hoofd 0.4 mm uitlaat en 0.15mm inlaat.

..... guess what....... CHECK ENGINE!!!
Erik was daar werkelijk ziek van en heeft de auto meteen naar binnen gereden. Ik kreeg een mail van hem dat de veroorzaker een brake pedal switch was oftewel een rempedaal schakelaar.

Ja dat kan, was ik vergeten te noemen.
Zodra je het rempedaal loslaat, moet de motorsturing dat weten.
De schakelaar hoort dan weer kontact te maken en verteld hem dat.
Kontactspray doet wonderen.

[mvh14]

Kortom: Laat de verhalen (Ook die van ons hier  ) gewoon voor wat ze zijn en zoek naar een goede betrouwbare auto, die liefst door een van de specialisten is beoordeeld. ( Aankoopkeuring)

en dat is volgens mij de grootste wijsheid, want ik raakte ook de weg kwijt in de aandachtspunten/criteria bij het aanschaffen van een 3200. Dit tesamen met een beetje mazzel....

[peterm]

Ik herken Erik helemaal uit je verslag, ik hoor het hem zeggen ... ben zeer benieuwd wat je gaat beslissen.

Misschien een idee om boomie's lijstje met kwetsbare punten uit deze mails te destilleren en toe te voegen aan het koopcontract? Erik heeft zich bereid verklaard om dingen te garanderen die NIET beïnvloed kunnen worden door onbenullig gebruik. Als je daarmee 3 k € in de zak kunt houden en toch kunt krijgen wat je wilt...dan heeft het forum je toch wat centjes bespaard en je hebt een geweldige auto!

Al deze 3200 specialisten hebben alles wat zij weten op een rijtje gezet, dat is heel wat verzamelde kennis en die verrekte throttle kost een vermogen als-ie stuk gaat...

"t is maar een ideetje...

Veel succes met deze spannende beslissing....

[Maserati Teun]

Na nog wat gebabbel vroeg ik hem om de auto even te starten aangezien we beiden geen tijd hadden voor een proefrit..... guess what....... CHECK ENGINE!!!
Erik was daar werkelijk ziek van en heeft de auto meteen naar binnen gereden. Ik kreeg een mail van hem dat de veroorzaker een brake pedal switch was oftewel een rempedaal schakelaar.

Deze ken ik van de 4200 Spyder. Remlichten gingen hel erg laat aan dus F. gevraagd stelboutje iets ui te draaien om de remlichten eerder aan te laten gaan. Binnen een dag CHECK ENGINE. Spyder aangesloten op de testapparatuur en ja hoor melding REMMEN.

Stelboutje weer netjes teruggedraaid en problem solved.

[boomerang]

Remlichten gingen hel erg laat aan dus F. gevraagd stelboutje iets ui te draaien om de remlichten eerder aan te laten gaan.

Je rémt gewoon belachelijk laat!!

[Maserati Teun]

Dat zou kunnen

[michele]

Remlichten gingen hel erg laat aan dus F. gevraagd stelboutje iets ui te draaien om de remlichten eerder aan te laten gaan.

Je rémt gewoon belachelijk laat!!

Vrij naar wijlen E.F uit Maranello: Remmen? Dat gaat toch over langzamer gaan?

[Emilio]

Auto stond buiten in de regen wat ik ietwat merkwaardig vond. Vergat Erik te vragen waarom.

Hoezo, kan ze daar niet tegen, denk je? 

Uiteraard aan hem gevraagd waarom hij dan toch geen garantie geeft.... Liever niet zei hij omdat hij wel garantie wil geven maar niet in kan staan voor de manier waarop de koper ermee omgaat. Rijdt deze koud weg en trapt hem meteen in, dan is de kans groot dat dingen stuk maakt waar hij (erik) dan voor opdraait vanwege de gegeven garantie. Om een lang verhaal kort te maken, hij is absoluut bereid om garanties te geven op bijna alles bij een 3200 gevoelig ligt.

Probeer es een occasion van een willekeurig ander merk met garantie te kopen. Grote kans dat je zo ongeveer hetzelfde verhaal krijgt.. Volgens mij gewoon onderdeel van het onderhandelingsspel.

Het was hem niet bekend dat de auto tot de regelmatig terugkerende check engine klachten had.
Na nog wat gebabbel vroeg ik hem om de auto even te starten aangezien we beiden geen tijd hadden voor een proefrit..... guess what....... CHECK ENGINE!!!

aiaiai, zeeeeer ongelukkig! Maar zoals al uit bovenstaande reacties gebleken is kan dat iets zeer onbetekenends zijn.

Tot zover en ik ga er een paar nachtjes over slapen/dromen.

Go go go! maak eerst een afspraak voor een proefrit! Slaap/droom je nog beter!!

[Vince]

Op zich denk ik dat je bij Helfferich prima een auto kunt kopen, technisch levert hij gewoon een goede auto. Wat de garanties en dergelijke betreft is ie erg zakelijk, en daar moet je van houden.

[mvh14]

Auto stond buiten in de regen wat ik ietwat merkwaardig vond. Vergat Erik te vragen waarom.

Hoezo, kan ze daar niet tegen, denk je? 

Vrouwen kunnen in het algemeen niet zo goed tegen regen, loopt hun make-up uit en zakt het peperdure kapsel in.

.... maar  bedoel eigenlijk waarom zet je die bak niet glimmend in de showroom, bedoel op deze regenachtige ochtend stond de auto er wat sip bij en niet echt verkoopbevordelijk. Zo bedoeld!

[boomerang]

Maak wel even een pittige proefrit, even de snelweg op, even 140+, goed luisteren voelen, vervolgens wanneer je van de snelweg afkomt even stationair, even goed luisteren naar de machinerie, oliedruk in hete toestand op of tegen de 5 bar, geen kloppende of tikkende bijgeluiden?
Maar het zal vast goed zijn, de berichten over H. hier lezende.
Om wat steenslag zou ik hem niet laten staan, is met beheersbare kosten op ieder willekeurig tijdstip op te lossen toch?
Succes.

[boomerang]

Op zich denk ik dat je bij Helfferich prima een auto kunt kopen, technisch levert hij gewoon een goede auto. Wat de garanties en dergelijke betreft is ie erg zakelijk, en daar moet je van houden.

Tja, ze moeten de kost verdienen natuurlijk, móet je zakelijk blijven.
Lukt mij veel te weinig..........

[Vince]

Ik zeg er ook niks van, Boomy.

En inderdaad, steenslag is het minste probleem bij een 3200.

[mvh14]

Maak wel even een pittige proefrit, even de snelweg op, even 140+, goed luisteren voelen, vervolgens wanneer je van de snelweg afkomt even stationair, even goed luisteren naar de machinerie, oliedruk in hete toestand op of tegen de 5 bar, geen kloppende of tikkende bijgeluiden?
Maar het zal vast goed zijn, de berichten over H. hier lezende.
Om wat steenslag zou ik hem niet laten staan, is met beheersbare kosten op ieder willekeurig tijdstip op te lossen toch?
Succes.

Proefrit komt er aan, echter ben nog wel in afwachting van de inruilwaarde van mijn Alfa, als sta ik in een dilemma:
- of een 3200 gt erbij en de Alfa gewoon houden, zeker gezien de verwachtte opbrengst van de Alfa
of.................................. en nou komt ie...............
- misschien toch een 4200, maar dan voor dagelijks gebruik. E

Ik denk, en correct me if I'm wrong, dat een 3200 voor dagelijks gebruik dus ook woon-werk van slechts 10 KM per dag heen en 10 km terug in combinatie met klantbezoeken door het hele land en de daarbij behorende files, je kinderen naar hun sport brengen en af en toe boodschappen doen, wellicht de goden verzoeken is. Praktisch probleem wat erbij komt kijken is dat als de 3200 erbij komt, er bij ons 3 auto's op de oprit moeten en dat gaat echt niet lukken. Ondanks de emotionele voorkeur voor een 3200, ontstaat er dus wat twijfel toe, oftewel het is momenteel een stuiterbal in mijn hoofd.

Wie gebruikt zijn 3200 eigenlijk dagelijks? Stapje terug is eigenlijk de vraag welk member van dit forum rijdt heeft een 3200 (zover ik weet, boomerang, MHO, Emilio) en uit welk jaar is deze en wat is de huidige km-stand.

En... ik ben zo blij met dit forum, want de gemiddelde reactie op mijn voornemen om een maserati te kopen, daar wordt ik niet echt vrolijk van. Thx

[Vince]

En... ik ben zo blij met dit forum, want de gemiddelde reactie op mijn voornemen om een maserati te kopen, daar wordt ik niet echt vrolijk van. Thx

Daar moet je je dus niks van aantrekken. Hoeveel verstand/ervaring hebben de mensen die het hardste tegen zijn? Precies.

Qua verbruik moet je rekenen tussen de 1 op 6 en 1 op 8 schat ik.

[MHOV2]

als de suspension ecu bij de accu zit, dan is deze nog niet opgewaardeerd, hij moet het liefst links zitten (geen last meer van inteferentie)

hmm check engine, als je nog veel kan gassen met CEL, dan is dat idd de remsensor, anders merk je gelijk het noodprogramma.

ik zou wel garantie op de throttle body en pedaalsensor eisen, storingen hierin kan nooit door 'weg rijden met koude motor' en het omgaan met de auto komen.

Ook garantie, bv de eerste maand of zo op de suspension actuators
een DOA hier in is echt een domper a 700 euro per stuk

Check ook ff de remschijven - kostbaar -
en vooral de einddempers op roest.

[mvh14]

Poeh, MHOV2 enige voorzichtigheid met MVH, een3200-virgin kan geen kwaad........ kun je e.e.a. misschien toelichten.? Thx.

[Maserati Teun]

En... ik ben zo blij met dit forum, want de gemiddelde reactie op mijn voornemen om een maserati te kopen, daar wordt ik niet echt vrolijk van. Thx

Die zwartkijkers weten echt niet waar ze over spreken. Het is dagelijks een genot om in een Maserati te rijden.

[Vince]

Inderdaad! Doe mij een biertje, Teun!

[MHOV2]

Poeh, MHOV2 enige voorzichtigheid met MVH, een3200-virgin kan geen kwaad........ kun je e.e.a. misschien toelichten.? Thx.

ok,

-verkopers zeggen nogal eens, "deze heeft alle modificaties gehad", dat statement kun je dus eenvoudig controleren door te zien waar de suspension ecu zit, een zwart doosje met 'ferrari' erop. zit dat bij de accu, dan in ieder geval niet alle modificaties gehad. Interferentie is niet spannend, indien deze ecu bij de accu zit, dan af en toe 'error' in display wat weer weg gaat.

-blijft 'error' daarintegen continu dan is een of meerdere stelmotoren kapot.
 nu zijn deze via via relatief eenvoudig te maken maar je moet er weer een hoop moeite voor doen, ik vind dat bij aanschaf van de 3200 deze toch wel een tijdje ok moeten zijn

(eigenlijk moet het display akelig donker zijn, zo donker dat je gaat twijfelen of de zekering naar de lampjes wel goed is.....

-het enigste 'zwakke' punt van de 3200 vind ik de gasklepregeling. daar moet je gewoon garantie op vragen. Eens gaat die gewoon stuk, kan morgen of over een maand zijn. (ik heb altijd een spare in de auto liggen).
De werking hiervan is onafhankelijk hoe de gebruiker met de 3200 om gaat
(of je zit met een frekwentie van 0.5 Hz het gaspedaal te bedienen maar wie doet dat nou

-de einddempers zijn gemaakt van een legering van pisbakken en karton, dus die rotten in dat natte landje van ons vrij snel door. maar ook niet spannend

De gta (heb ik ook) is zeker geschikt voor files, op school met het brengen van de kids  willen alle vriendjes meerijden, maar daar zit het probleem,
die koters op je mooie leer, dat wil je niet.

Het tweede zwakke punt (bij manuals) is de endfloat, als je op het punt staat om 'm aan te schaffen, laat dan de endfloat opmeten, liefst door een andere specialist waar je 'm koopt. Is deze speling ok, dan een hele grote zorg minder, zeker bij een gta.

ik rij nu bijna dagelijks met de gta, maar niet met pekel.
maar moet vanwege conditie problemen ook op de fiets

[boomerang]

Alles wat ie zegt klopt!Volgens mij, je kan nooit voorzichtig genoeg zijn...

[boomerang]

Wanneer je gevoel nog goed is, eerst een proefrit maken met inachtneming van de genoemde zaken.
Wanneer alles goed lijkt, afspraken maken over garantie.
Een automaat is een heerlijk te rijden auto, die voor dagelijks gebruik geschikt is, zie coment Mhov2.
Of je dat in de winter ook moet volhouden is een andere zaak, maar een 4200 is zeker niet minder giftig.
Gewoon doen joh, een goede 3200 is een feestje om in te rijden en wanneer je nog een paar jaar wacht, is óf de benzine onbetaalbaar, óf dit soort auto's in de ban gedaan.
Pluk de dag......

[mvh14]

Update:
Deze week nog even de opties de revue laten passeren......

Op mobile.de beginnen ze, onder de 100K KM, toch ook bij 27/28K euro, dan de BPM erbij en niet wetende wat je koopt. Dus vooralsnog geen optie.

Bij Franco die zwarte GTA nog even bekeken..... die stond er echt heel mooi bij, maar voor mij (helaas) te zwart. Dus geen optie.

Aldus gaan we dinsdag proefrijden bij Hellferich.... ik vrees het ergste 

Iemand nog proefrittips....

[georgeskawa]

neem iemand mee die met een 3200 rijdt, hij zal toch wel weten wanneer er iets fundamenteel verkeerd is met de auto die jij wilt kopen, zelf heb ik iemand van een miskoop kunnen behoeden ('t ging wel over een andere wagen), en hier op 't forum zitten al een paar 3200-rijders, voor een lekkere pizza en een flesje Barolo gaan die toch graag mee met jou  , en dat kan jou tenminste behoeden van de miskoop van de maand.

[Vince]

....en dat kan jou tenminste behoeden van de miskoop van de maand.  JE leven...

 

[Emilio]

Update:
Deze week nog even de opties de revue laten passeren......

Op mobile.de beginnen ze, onder de 100K KM, toch ook bij 27/28K euro, dan de BPM erbij en niet wetende wat je koopt. Dus vooralsnog geen optie.

Bij Franco die zwarte GTA nog even bekeken..... die stond er echt heel mooi bij, maar voor mij (helaas) te zwart. Dus geen optie.

Aldus gaan we dinsdag proefrijden bij Hellferich.... ik vrees het ergste 

Iemand nog proefrittips....

Ja, Tip: als het even kan richting het oosten sturen en dan de grens over en even op de Autobahn boven de 120 kmpu proberen... 
Onderweg daarheen de auto mooi rustig lekker warm gereden, dan op snelheid op resonanties checken (zie posts Boomerang)

Behálve er groene kentekenplaten op zitten, want dat mag dat dan écht niet, de grens over (wist ik veel.. dat dat niet mocht.. )

[mvh14]

Dank voor het noemen van een aantal belangrijke zaken bij de 3200.
Toch nog enkele vraagtekens bij enkele genoemde issues, enwel:

- Throttle body oftewel de electronische gasklep/-pedaal....... wat is hier precies het probleem en wat zijn de consequenties..... ook qua kosten?

- Endfloat..... tis me niet duidelijk wat hiermee bedoeld wordt en of dit nou ook geldt bij de GTA's.

- Suspension ecu, indien aanwezig dan nog niet alle mods gehad, maar wat is het eigenlijk.

Wellicht iemand de vraagtekens kan wegnemen. THX

[boomerang]

Dank voor het noemen van een aantal belangrijke zaken bij de 3200.
Toch nog enkele vraagtekens bij enkele genoemde issues, enwel:

- Throttle body oftewel de electronische gasklep/-pedaal....... wat is hier precies het probleem en wat zijn de consequenties..... ook qua kosten?

- Endfloat..... tis me niet duidelijk wat hiermee bedoeld wordt en of dit nou ook geldt bij de GTA's.

- Suspension ecu, indien aanwezig dan nog niet alle mods gehad, maar wat is het eigenlijk.

Wellicht iemand de vraagtekens kan wegnemen. THX

Tb: kontacten/weerstandsbanen slijten, rotor gaat soms klemmen.
vervangen is de remedie, kosten ca. 1600 euro??
Endfloat: krukas langs-speling.
Remedie: Revisie onderblok, mits geen schade is ontstaan door te grote speling aan het blok zelf.
Komt bij GTA nagenoeg nooit voor.
Suspension ECU; regelcomputer electronisch geregelde schokbrekers.

Morgen proefrit?

[mvh14]

THX Boomerang.... ik word wijzer en wijzer.

Yep, it gaet oan....... ben benieuwd of ie meerijdt 

[mvh14]

Hedenochtend lekker ruim een uurtje gereden in de 3200 en geen bijzonderheden geconstateerd, los van het feit dat ze GEWELDIG rijdt in combi met die automatische bak. Ik had nl. in het verleden wel al een keer in een handbak gereden. Uiteraard mis je een pook en een koppeling de eerste vijf minuten, maar ongelooflijk hoe snel dat verdwijnt. Na de proefrit in onderhandeling en doorslaggevend.... Erik was bereid 6 mnd garantie te geven. Aldus hebben we zo goed als een deal, echter..............

...........de auto had vooralsnog geen master key of zo u wilt geen rode sleutel!!!!! Daar werd wat luchtig over gedaan en wordt uitgezocht bij de huidige eigenaar. Echter kan iemand mij het belang hiervan uitleggen. Ja, masterkey heeft een code met ecu/startblokkering, maar wat betekent het nu precies. En wat als de masterkey simpelweg niet boven water  komt....

[mvh14]

Maar gelukkig, ik krijg zojuist een belletje dat deze boven water is....   

[PJ]

Als ik het goed begrijp, kunnen we je feliciteren, want de deal is nu rond?

Top!

Heel veel plezier ermee!

MVG

Paul

[mvh14]

Ja idd, nou je het zegt ik besef het nog niet helemaal, maar na 2 jaar dromen van, ben ik as vrijdag de bezitter van een 3200 GTA!
 
Speciale dank gaat uit naar alle members die..... zonder jullie was het snik, nooit, snik ...... gelukt, hahaha

[michele]

Ja idd, nou je het zegt ik besef het nog niet helemaal, maar na 2 jaar dromen van, ben ik as vrijdag de bezitter van een 3200 GTA!
 
Speciale dank gaat uit naar alle members die..... zonder jullie was het snik, nooit, snik ...... gelukt, hahaha

Gefeli!!! En nu nog effe lid worden van de club, dan kan je met al die fijne members lekker toeren en genieten van een waanzinnig goed clubblad

[Maserati Teun]

@mvh14

Van Harte Gefeliciteerd

[Maserati Teun]

Nog even ter geruststelling.

Ik heb nu mijn 3e Maserati en nog nooit de rode sleutel gezien.

[mvh14]

Teun, je 3e maser en nooit een rode sleutel gehad....... 
Tja ik heb iets gelezen op ons duitse collega forum, maar wordt er niet heel veel wijzer van.
Anyway, niet relevant voor mij en gelukkig ook niet voor jouw Teun.

[Maserati Teun]

Teun, je 3e maser en nooit een rode sleutel gehad....... 
Tja ik heb iets gelezen op ons duitse collega forum, maar wordt er niet heel veel wijzer van.
Anyway, niet relevant voor mij en gelukkig ook niet voor jouw Teun.

Ik heb er nog geen nacht wakker van gelegen en geen minuut minder plezier van gehad.

[V8]

Ja idd, nou je het zegt ik besef het nog niet helemaal, maar na 2 jaar dromen van, ben ik as vrijdag de bezitter van een 3200 GTA!
 
Speciale dank gaat uit naar alle members die..... zonder jullie was het snik, nooit, snik ...... gelukt, hahaha

Gefeliciteerd! 

[mvh14]

Eigen foto's zijn altijd mooier, daarom even stiekum een uploadje gedaan ...... 

http://www.svconcepten.nl/pics.htm

[Emilio]

Hiep hiep! Gefeliciteerd mvh14! Vele genoeglijke uren en kilometers met je 3200GT gewenst!! 

Vergeet ook niet even een goede verzekering te sluiten - als lid van de Maseraticlub kan je dat met clubkorting bij aabnet.nl doen.


Enne, die rode sleutel heb je nodig als je een keer een nieuwe sleutel zou moeten inleren.
Dus als je nou nooit je sleutels kwijtraakt c.q. als deze nooit kapot gaan heb je de rode sleutel nooit nodig.

Omgekeerd, als iemand anders jouw rode sleutel heeft kan ie natuurlijk gewoon wegrijden met jouw auto én hij kan vervolgens een nieuw setje sleutels inleren, waarna jóuw sleutels het niet meer doen!!!

Samenvattend: de kans op problemen zonder rode sleutel niet zo groot - eigenlijk heel erg klein -  maar de gevolgen kunnen juist weer heel erg groot zijn.

Veel plezier met de "Diva"!!

[Rambler]

Eigen foto's zijn altijd mooier, daarom even stiekum een uploadje gedaan ...... 

http://www.svconcepten.nl/pics.htm

Mooi mooi, zo zou ik er ook wel eentje willen,

[boomerang]

 Van harte gefeliciteerd!!

Moest vanmorgen o.a. naar Geldermalsen en heb snel even afslag Heteren gepakt.
Bij de Mac Donnalds zag ik al iets van een rode Ferrari op een aanhanger dus daar moest H wel zitten.
Je auto stond al perfect gepoetst met groene borden te wachten.
Mooie kar man!
Wat heeft zo'n ding toch een heerlijke kont he.
Zag verder geen auto (Alfa GT toch?) staan, dus had niet het lef zo maar voor de flauwekul naar binnen te wandelen.

Die rode sleutel is niet echt onbelangrijk of zo!
Bij bepaalde electronische storingen is ie van het grootste belang voor de garage.
Tijdens club-evenementen hoop ik hem te kunnen bewonderen.(Je bent toch wel al club lid?)

[mvh14]

Boomerang, wat vreemd was er van 10:00 tot 13:00 uur. Auto stond rond 10:00 nog binnen, denk dat ie rond het middaguur weer voor de deur stond, idd met de groene kentekenplaten. Jammer dat je me, of ik je, gemist hebt........

En idd, hoogste tijd om me aan te melden als lid. Ehh scheelt het echt zoveel een verzekering bij AAB en ik zie even vluchtig dat er voorwaarden zijn voor de verzekering, nl. 2 jaar lidmaatschap, voorportaal .....

[boomerang]

Was er rond een uur of een....
Vertel eens even wat meer over je eerste rij-ervaringen met de auto, een A4-tje is ok.

[michele]

Boomerang, wat vreemd was er van 10:00 tot 13:00 uur. Auto stond rond 10:00 nog binnen, denk dat ie rond het middaguur weer voor de deur stond, idd met de groene kentekenplaten. Jammer dat je me, of ik je, gemist hebt........

En idd, hoogste tijd om me aan te melden als lid. Ehh scheelt het echt zoveel een verzekering bij AAB en ik zie even vluchtig dat er voorwaarden zijn voor de verzekering, nl. 2 jaar lidmaatschap, voorportaal .....

Ja, er zijn voorwaarden, maar check gewoon eens op wat websites het verzekeren van een Maserati kost. FBTO online rekent ongeveer 150 euro per maand bij minder dan 20.000 per jaar. Die zogenaamd hele goedkope broker genaamd ditzo rekent 290 euro per maand... Interpolis loopt vast op kentekens van Maserati's, Ohra rekent ongeveer 180 euro, net als centraal beheer...

[peterm]

Mooi dat het lukt, deal klinkt goed, gefeliciteerd!

[mvh14]

Sjessus Boomerang, waar moet ik beginnen.

In ieder geval was de auto vooraf niet warmgedraaid. Dus koud op pad, Erik eerst achter het stuur. Gaf als advies 10 a 15 minuten warmdraaien voordat en bij parkeren even 5 minuten normaal rijden, dan 1 minuut laten draaien en dan pas contact uit.... tja zeg het maar is dit ook jullie procedure?

Zoals gezegd had ik ooit in een handbak gereden, maar bewust gekozen voor de GTA en ik moet zeggen, ze schakelt boven verwachting en naar mijn gevoel bijna geen schokje als ze van de ene naar de andere versnelling gaat. Dit verrastte mij. Nou dateert mijn enige automaat-ervaring ooit van 15 jaar terug, in een retro goudkleurige honda Civic met witlederen bekleding en dat was niet goed bevallen. Die had een lage en hoge versnelling en toen ik wilde "opschakelen" trapte ik de koppeling in, die er niet was. Maar dus wel de rem. Lekker zonder gordeltje met mijn kop tegen het voorraam..... oef, afijn ik dwaal af.
Dus toen het na 15 minuutjes mijn beurt was heb ik mijn linkerbeen onder de stoel gebonden en ben gaan rijden. Tja, als je een alfaatje met "slechts" 177 pk gewent bent, dan gebeurd er nogal wat met je als je het gaspedaal van de 3200 intrapt. Poehpoeh niet normaal. Maar ik probeerde rustig te blijven en geen emotie te tonen om maar geen koopsignaal af te geven, tegen beter weten in.
Na 5 minuten zelf sturen was ik gewend aan het rijden zonder pook en koppeling, de auto was warm en ik vroeg aan erik of ik even echt mocht ....... ja (hij zal nee zeggen zeg), maar niet te gek aub...... ja en dan is alles wat hierna volgt slechts een formaliteit en kan je niet meer rationeel denken. Alhoewel niet helemaal, want ik heb natuurlijk gelet op rammels, tikken en weet ik veel wat tijdens het rijden en het viel me op dat hij bij stilstand niet stationair liep. Alsof iemand lichtjes met het gas zat te spelen. Ook Erik ontging dit niet en dacht dat het met het gasklephuis te maken had. ahhhhh gasklepregeling!!!!! ging er door me heen, maar hij beloofde mij dat niet het geval was (!) en als dit wel zo was dit uiteraard onder de garantie zou vallen.
Afijn of deze kwaal vrijdag is verholpen zal blijken. Tja wat kan ik verder schrijven.... oja, dan natuurlijk met een nuchtere blik onderhandelen............ en dan zit je nog eens een uurtje later in je eigen auto en besef je dat je de auto gekocht hebt..... k*t maar wat zei ie nou over die rode sleutel, die had ie niet. Ai, probleem, dus bel hem op, hij gaat het uitzoeken, post een message en kort na het posten belt ie dat ie hem gevonden heeft. Pffff, dan gaat de deal gewoon door en ben ik vrijdag de eigenaar 
Taxatie reeds geregeld, alleen nog even snel lid worden van de club en de boel verzekeren. Anders nog iets?

[boomerang]

Klein A4 tje hoor!

Anders nog iets? Jazeker, foto's en nog eens foto's, soundtracks enz.

Mbt die afkoelprocedure: Afhankelijk van hoe hard het ging, laat ik hem niet steeds 1 minuut sationair lopen, mede ivm het zware geluid op de oprit voor de buren, vooral s'avonds laat.
Meestal probeer ik de laatste km's gewoon echt rustig te rijden........
Kan je wel wachten tot vrijdag?

[mvh14]

Ja, er zijn voorwaarden, maar check gewoon eens op wat websites het verzekeren van een Maserati kost. FBTO online rekent ongeveer 150 euro per maand bij minder dan 20.000 per jaar. Die zogenaamd hele goedkope broker genaamd ditzo rekent 290 euro per maand... Interpolis loopt vast op kentekens van Maserati's, Ohra rekent ongeveer 180 euro, net als centraal beheer...

150 tot 290 per maand........tegen AAB 200 euro voor het WA deel  + 2% van de taxatiewaarde voor het CASCO deel, maar..... dat geldt niet voor een nieuw lid?

Vraagje, hoe dicht zat jullie taxatiewaarde destijds bij de aanschafwaarde?

[Xantijn]

Van harte erg mooie auto! Heb er nog even in gezeten toen ik laatst bij Erik was voor een beurt van de Ghibli. Erg mooie auto, veel fijne en veilige km's toegewenst.

[mvh14]

Aangezien ik alleen thuis vanavond even kort, onder de spinazie met aardappelen, heb ingelicht over de aanschaf (oeps!) en ik de rest zeg maar vrijdag wil vereren met een spontaan bezoekje cq. ritje........... dank ik jullie dat jullie mijn geluk delen. Ik zou niet weten hoe ik dit anders had moeten verwerken 

[boomerang]

Tax waarde is door  taxateur zonder een enkele inbreng van mijn kant op 40K vastgesteld.
Behoorlijk richting 45K was volgens hem ook heel goed verdedigbaar gezien de staat en km stand van de auto, de nogal zeldzame kleurcombi, de byzondere voorgeschiedenis enz.
Omdat een hogere tax-waarde echter ook meer premie betekent, heb ik hierop niet aangedrongen.
De hele taxatie komt overigens op mij over als een wassen neus.
Wanneer er nl. niet eens met de auto gereden wordt of op een brug wordt gekeken naar de technische toestand van alle componenten aan de onderzijde van de auto, noem ik het "natte vinger" werk.
Slechts de prijzen die gevraagd worden voor een soortgelijke auto als die je nu gekocht hebt, zijn relevant.
Rij je de boel plat, moet het met het geld vd verzekering mogelijk zijn een ander exemplaar te kopen.
Dat zou de maatsaf voor de tax-waarde moeten zijn denk ik.

Eigenlijk ben ik wel benieuwd naar de "taxatie-ervaringen" van julli allemaal!
Het gemak waarmee bij mij de waarde is bepaald, heeft mij behoorlijk verbaasd.
Is er bij een van jullie wél een proefrit gemaakt en bv de onderzijde van de auto bekeken?
Beetje vreemd vindt ik het wel allemaal.

[wouter]

Ik ben nog steeds laaiend over het gemak waarmee de "beedigd taxateur" de waarde van m'n 2.24V heeft vastgesteld. Schande voor de beroepsgroep!!!
Nou ging het mij slechts om een waardebepaling ingeval van een onverhoopte schade, maar toch.
 

[Emilio]

Kwa verzekeren:

AAB, bel ze gewoon effe, er zijn meer mogelijkheden. De mijne is nu gewoon tegen bonus/malus tarief verzekerd. Moest ik wel m'n andere auto ook naar hen overbrengen.. Door deelname aan de MCH-rijvaardigheidstraining krijg je een extra "ervaringsjaar" ofzoiets, waardoor je eerder voor clubtarief in aanmerking komt.

Munsterhuis (ja, aan de dealer gelieerde tussenpersoon) bood ook een concurrerende verzekering destijds.

Enne OHRA destijds (2007) ook gesproken, maar in tegenstelling wat de website doet vermoeden (je kan namelijk wel gewoon een premieberekening voor je maser doen) verzekeren ze geen auto's met cataloguswaarde van boven de 80.000 euri  En ze waren nog duurder ook.

[Emilio]

Enneh taxatie?
Gewoon aanschafwaarde (factuur) + afschrijfschema.
Tenminste voor de eerste paar jaar.
Daarna weer es een keer reality-checken met de markt.
Oftie inmiddels al echt klassieker-status (waardeontwikkeling) dreigt te krijgen.. 

[michele]

Ik ben nog steeds laaiend over het gemak waarmee de "beedigd taxateur" de waarde van m'n 2.24V heeft vastgesteld. Schande voor de beroepsgroep!!!
Nou ging het mij slechts om een waardebepaling ingeval van een onverhoopte schade, maar toch.
 

Ken d'r nog een....

[Maserati Teun]

Bij de laatste taxatie van Conrad's 224 en mijn vorige QP is de taxateur ongeveer een uur per auto bezig geweest. Uitgebreid rapport ontvangen; veel foto's gemaakt.

Kosten waren ongeveer € 95 per auto.

[boomerang]

Je hebt gelijk, 1000 x excuses aan de heer Helferich.
Teun, haal maar snel weg hier.

@Emilio: Ech nie!!!
ech wel een 5 bak, as et geen 6 of 7 is!
ech wel in 4.9 sec naar de 100, as et geen 4.7 of 4.5 is!
Beetje onze auto's publiekelijk af lopen katten........

Nu serieus:

Met stopwatch 1 x ~5.4 sec. geklokt, s'morgens vroeg, 12 graden buitentemp op ruw asfalt en warme banden, sportstand, asr off.
Toets "start" zodra auto begint met bewegen, maar er was weinig wielspin.
Maar compressie is perfect en K&N in de filterhuizen. (Voor wat het waard is.......)
Die stopwatch kon ik wel zoenen, maar het was vast een optimistische versie.....
Doe dit trouwens ook nooit weer, want het is een aanslag op de aandrijving.
Maar goed, die is daarna ook zowat compleet vernieuwd tijdens de zoektocht naar de vibrazione.
Vraag me wel eens af in hoeverre de staat van de automaatbak van invloed is op het accelleratie vermogen.

==================
Verzoek ingewilligd. Teun

[Vince]

Ach. Beetje gasgeven moet kunnen, Luuk...

Gefeliciteerd met de aanschaf van een prachtwagen!MHV!

[mvh14]

En idd, hoogste tijd om me aan te melden als lid. Ehh scheelt het echt zoveel een verzekering bij AAB en ik zie even vluchtig dat er voorwaarden zijn voor de verzekering, nl. 2 jaar lidmaatschap, voorportaal .....

Nah, wordt niet echt warm van de voorwaarden en al helemaal niet van de premies van de arnhemse verzekeraar........ Unive is, mede door alle verzekeringetjes die ik daar al heb lopen, een ietsiepietsie duurder op een all risk verzekering dan Arnhem, maar bij Arnhem moet ik een extra auto inbrengen....!
Wellicht appels en peren daar mijn no claim bij Unive dus veel hoger ligt dan de aanttoonbare 4 schadevrije jaren die ik inbreng bij Arnhem, maar toch!

Waar ik nog mee zit is dat Unive bij total loss, uitkeert op basis van dagwaarde en de vraag of dat gelijk staat aan de taxatiewaarde vooralsnog niet kon beantwoorden.

[Vince]

Ik ben verzekerd via : http://www.winkel-advies.nl/

Dit een een goede kennis van mij. Hij heeft mooie scherpe prijzen en je weet dat het gewoon geregeld wordt als er wat is. Zeg maar dat je via mij komt. (Vincent de Goede)

Succes!

[boomerang]

Waar ik nog mee zit is dat Unive bij total loss, uitkeert op basis van dagwaarde en de vraag of dat gelijk staat aan de taxatiewaarde vooralsnog niet kon beantwoorden.

Dit kon wel eens de belangrijkste reden kunnen zijn om tóch voor AAB te gaan.
Dagwaarde, door wie wordt dat bepaald?
Heb na een totall loss eens in zo'n discussie gezeten met een veel minder kostbare auto.
Zou die discussie met een 3200GT niet graag overdoen......

[B7142lbs]

nadat mijn 424V total loss was kwam de verzekering met een bedrag.
Nadat ik vroeg waarop of op hoeveel auto's dit gebasseerd was kreeg ik als antwoord.

"eeehm, nou eigenlijk maar 1 auto"

Ja zo kan ik het ook

[V8]

Ik ben verzekerd via : http://www.winkel-advies.nl/

Dit een een goede kennis van mij. Hij heeft mooie scherpe prijzen en je weet dat het gewoon geregeld wordt als er wat is. Zeg maar dat je via mij komt. (Vincent de Goede)

Succes!

Kan iemand het blik met spam even aangeven?

[Vince]

Is op. 

[boomerang]

Zit eigenlijk te wachten op nieuws van MHV 14.
Hij zou em toch vandaag gaan halen?
Er zal toch niks tussen gekomen zijn?
check engine.......

[Vince]

Over check engine gesproken, die van mij brandt weer...

Zal wel weer uit gaan ook. Alle meters lezen normaal uit, motor loopt rustig en de uitlaat stinkt niet.

Niks aan de hand waarschijnlijk...

[Joost]

Over check engine gesproken, die van mij brandt weer...

Zal wel weer uit gaan ook. Alle meters lezen normaal uit, motor loopt rustig en de uitlaat stinkt niet.

Niks aan de hand waarschijnlijk...

Heb net een maand met een brandend "licht kapoet" lampje gereden terwijl alle verlichting het prima deed.. Sinds een paar dagen heeft dat lampje dat ook door en is weer stilletjes uitgegaan.

Het blijven interessante mobielen..

[Vince]

Ah. Ja die gaat bij mij ook aan en uit. 

[boomerang]

Over check engine gesproken, die van mij brandt weer...

Zal wel weer uit gaan ook. Alle meters lezen normaal uit, motor loopt rustig en de uitlaat stinkt niet.

Niks aan de hand waarschijnlijk...

Heb net een maand met een brandend "licht kapoet" lampje gereden terwijl alle verlichting het prima deed.. Sinds een paar dagen heeft dat lampje dat ook door en is weer stilletjes uitgegaan.

Het blijven interessante mobielen..

De discretie van zo'n lampje dan weer he, om dan weer stilletjes uit te gaan.

[mvh14]

Zit eigenlijk te wachten op nieuws van MHV 14.
Hij zou em toch vandaag gaan halen?
Er zal toch niks tussen gekomen zijn?
check engine.......

  MVH14 heeft idd gisteren zijn 3200 opgehaald en is zojuist uitgestapt!
Ik heb er vooralsnog geen woorden voor.

[Maserati Teun]

Ik begrijp dat het de afgelopen nacht prima naar de zin gehad hebt.

[Vince]

GEfeliciteerd! 

Ikzelf ook een beetje met het doven van het CE lichtje... 

[mvh14]

Even de roze bril af en een paar vraagjes/puntjes:

- geen reservewiel........... hiervan was ik eerlijk is eerlijk op de hoogte bij aanschaf....... maar is dat eigenlijk normaal en dus wordt het een reparatieplaksetje a 9,95 bij het benzinestation of toch op zoek naar een spare?

- wanneer ik de chaffeursstoel naar voren doe om iemand achterin te laten stappen, zou deze automatisch naar voren moeten schuiven. Dat gebeurd niet, terwijl dit bij de bijrijdersstoel wel werkt. Iemand enig idee, ik bedoel als het een zekering is of een reset, dan doe ik het zelf wel, anders uiteraard een beroep op de garantie!

Eerder schreeft ik:
- het viel me op dat de auto bij stilstand niet stationair liep. Alsof iemand lichtjes met het gas zat te spelen. Ook Erik ontging dit niet en dacht dat het met het gasklephuis te maken had. ahhhhh gasklepregeling ging er door me heen, maar hij beloofde mij dat niet het geval was (!) en als dit wel zo was dit uiteraard onder de garantie zou vallen. Afijn, of deze kwaal vrijdag is verholpen zal blijken.
Helaas nog niet verholpen
Nu ben ik even even benieuwd of dit idd "normaal is", dus in de stand P of N lijkt het alsof er met het gaspedaal wordt gespeeld.  In de stand D met de voet op de rem is het "gasgeven" er niet.  Kent iemand dit en weet iemand de oorzaak.

[Vince]

Mmm. Vervelend. Ook dat ken ik van E. Er bovenop blijven zitten. Zo heb ik nog steeds de onderhoudshistorie van mij auto nog niet van hem ontvangen. Terwijl ik de auto al 1,5 jaar heb. 

[boomerang]

Even de roze bril af en een paar vraagjes/puntjes:

- Geen reservewiel........... hiervan was ik eerlijk is eerlijk op de hoogte bij aanschaf....... maar is dat eigenlijk normaal en dus wordt het een reparatieplaksetje a 9,95 bij het benzinestation of toch op zoek naar een spare?

- wanneer ik de chaffeursstoel naar voren doe om iemand achterin te laten stappen, zou deze automatisch naar voren moeten schuiven. Dat gebeurd niet, terwijl dit bij de bijrijdersstoel wel werkt. Iemand enig idee, ik bedoel als het een zekering is of een reset, dan doe ik het zelf wel, anders uiteraard een beroep op de garantie!

Eerder schreeft ik:
- het viel me op dat de auto bij stilstand niet stationair liep. Alsof iemand lichtjes met het gas zat te spelen. Ook Erik ontging dit niet en dacht dat het met het gasklephuis te maken had. ahhhhh gasklepregeling ging er door me heen, maar hij beloofde mij dat niet het geval was (!) en als dit wel zo was dit uiteraard onder de garantie zou vallen. Afijn, of deze kwaal vrijdag is verholpen zal blijken.

Helaas dus niet verholpen  en hij mompelde dat het vooralsnog niet gelukt was, maar dat het ook wel een beetje normaal is bij dergelijke auto (!), maar dat ze er later nog eens naar gaan kijken....... Mmmmm vaag antwoord en ik vraag me af of er uberhaupt wel naar gekeken is 

Nu ben ik even even benieuwd of dit idd "normaal is", want het zit met totaal niet lekker dit........
Dus in de stand P of N lijkt het alsof er met het gaspedaal wordt gespeeld.  In de stand D met de voet op de rem is het "gasgeven" er niet.  Kent iemand dit en weet iemand de oorzaak. Wellicht heb ik dan een goede tip voor Erik!

Gelukkig, het is toch allemaal doorgegaan, je rijdt er mee en geniet er al van!
Gefeliciteerd!

Het ontbrekende reservewiel is standaard.
Alleen tegen bijbetaling was een reserve(nood)wiel verkrijgbaar.(Vaag grijsmetalic gespoten Ferrari-achtig velgje)

Tja dat instabile stationair lopen is toch wel een voorbode van problemen ben ik bang.
Stationair wordt de gaspedaalpotmeter niet bediend, dus is de stuurspanning naar de motorsturing als het goed is constant.( Is door H eenvoudig te controleren.)
Wanneer de klep dan toch staat te openen/sluiten, vermoed ik dat de potmeters in de ETM beginnen te zieken.
Ook zou de bodem van het inlaatspruitstuk losgeraakt kunnen zijn (losgelopen of zelfs verdwenen boutjes) waardoor de regeling ook moeite krijgt de zaak stabiel te houden.
Wanneer je gaat zoeken, kan je op dit forum meer lezen over de ETM: Mhov2 (voorheen Mho) was pionier op dit gebied en had heel fraaie foto's van het ding geplaatst, die helaas zijn weggehaald.
I.i.g heb ik de ETM vorig jaar ook uit elkaar gehad en na het voorzichtig reinigen van de loopbanen en het schoonmaken van de kontactvorkjes, was het stationair toerental weer keurig stabiel.
Omdat de stalen kontactvorkjes als kleine raspen over vrij zachte weerstandsbanen lopen, is het slechts een kwestie van tijd voordat de boel problemen gaat geven.
Je kunt met een goede loep ook heel goed zien dat in het eerste gedeelte van de weerstandsbanen, de grootste slijtage is vast te stellen. (De eerste cm van het gaspedaal a.h.w.)
De "altijd volgas-jongens " hebben vast meer slijtage op het áchterste deel van de weerstandsbanen.
Het gruis van de weerstandsbanen hoopt zich op onder de vorkjes, waardoor het kontact verslechtert.
De ETM is eigenlijk een gedrocht van een constructie, gedoemd om na een poos gebruik te gaan falen.
Vervangen is de enige oplossing.

Ik zou i.i.g. zo snel mogelijk de ETM laten vervangen of de boel degelijk na laten kijken en ook meteen het stoelmech. / besturing laten herstellen! (Stuurapp. onder zitting)
Uitstel ..... afstel......
Succes!

*ETM: Electronic Throttle Module.

[MHOV2]

Even de roze bril af en een paar vraagjes/puntjes:

- wanneer ik de chaffeursstoel naar voren doe om iemand achterin te laten stappen, zou deze automatisch naar voren moeten schuiven. Dat gebeurd niet, terwijl dit bij de bijrijdersstoel wel werkt. Iemand enig idee, ik bedoel als het een zekering is of een reset, dan doe ik het zelf wel, anders uiteraard een beroep op de garantie!

simpel, kijk onder de stoel en daar zie je een losgeraakte flexibele spindel.
Deze zit aan de ene kant aan een motortje en de ander kant draait een rondseltje (tandwieltje) welke de stoel beweegd. spindel is losgeschoten, heb ik ooit wel eens gehad. 1 minuut werk.

en ja de ETM, heb ik al voor gewaarschuwd, is garantie, zeker net na aanschaf.
als motor warm is moet ie mooi stationair kunnel lopen in P.
zou wel even kunnen hunten maar na 3 keer of zo is deze stabiel.

[boomerang]

@MHV14:

We wachten op een uitvoerig ervaringsverslag nu.............

[Vince]

Lijkt me wel ja.

[VolanteVantage]

Koop toch een klassieker met Webers, geen sensoren,controle lampjes,relais enz ,loopt altijd je krijgt overal voorrang
en je auto word ieder jaar 10 tot 15% meer waard in plaats van andersom.

[mvh14]

@MHV14:

We wachten op een uitvoerig ervaringsverslag nu.............

Mogelijke ETM blijf ik vanaf, electrische zitting ga ik morgen even naar kijken (tis nu te donker en te laat)!

[Vince]

Uitvoerig is anders... 

[mvh14]

simpel, kijk onder de stoel en daar zie je een losgeraakte flexibele spindel.
Deze zit aan de ene kant aan een motortje en de ander kant draait een rondseltje (tandwieltje) welke de stoel beweegd. spindel is losgeschoten, heb ik ooit wel eens gehad. 1 minuut werk.

Heb vanmorgen even gekeken onder de stoel maar alles lijkt goed, of beter gezegd vast, te zitten.
Aldus de garage even gesproken en meteen een afspraak gemaakt. Gaan meteen het niet stationair draaien nog eens nader bekijken, want dat zit ze zelf ook niet lekker daar ze dachten dat het verholpen was. Idd, het treedt ook niet meteen op, maar pas als ie goed warm is. Perfecte service dus .

[msmeele]

Grappig. Ik zie net op tv dat Volvo's bovenmatig last hebben van slijtage van het gasklephuis (de ETM), vanwege vroegtijdig versleten geleidebanen. Het gasklephuis dat Volvo gebruikt is van eeeh....Magneti Marelli! 

Er schijnt een alternatief leverbaar te zijn (van AC Tronics) dat niet van geleidebanen gebruik maakt  maar van magneetjes. Misschien iets voor de heren 3200 etc bezitters???

[wouter]

Al bekend bij de 3200GT-mannen..... Toch bedankt!!

[boomerang]

Grappig. Ik zie net op tv dat Volvo's bovenmatig last hebben van slijtage van het gasklephuis (de ETM), vanwege vroegtijdig versleten geleidebanen. Het gasklephuis dat Volvo gebruikt is van eeeh....Magneti Marelli! 

Er schijnt een alternatief leverbaar te zijn (van AC Tronics) dat niet van geleidebanen gebruik maakt  maar van magneetjes. Misschien iets voor de heren 3200 etc bezitters???

Vreemd dat in de officiele reactie van Volvo wordt gezegd dat ze NIET gebruik zullen maken van de veel betere AC-tronics oplossing!
En dat ze hierover niet op tv met AC-tronics willen discussieren........
Zouden er soms verplichtingen liggen tegenover Mageneti Marelli vraag je je dan af?
Wanneer doodleuk een nieuw exemplaar wordt gemonteerd heb je de problemen binnen afzienbare tijd terug.
Het automotive wereldje is soms moeilijk te doorgronden.

Over doorgronden gesproken, hier een uitdaging:

http://www.control.lth.se/documents/2000/5638.pdf

[Maserati Teun]

Ik vond het ook bijzonder kinderachtig van Volvo dat ze niet op TV wilde reageren. Kennelijk zijn de financiële belangen zo groot dat zo'n discussie op TV alleen maar schade kan veroorzaken.

De coulance regeling bij Volvo is ook niet om over naar huis te schrijven, zeker als je weet dat er een goed alternatief is. Beetje jammer van Volvo.

[boomerang]

Hier nog een in eerste instantie interne communicatie bij Volvo, (eigenlijk geheim dus) let bv op pag.3:

http://home.comcast.net/~donwillson/VEXED%20Volvo's%20ETM%20Focus%20team%20Update,%20June%2029,%202004.pdf

[MHOV2]

Grappig. Ik zie net op tv dat Volvo's bovenmatig last hebben van slijtage van het gasklephuis (de ETM), vanwege vroegtijdig versleten geleidebanen. Het gasklephuis dat Volvo gebruikt is van eeeh....Magneti Marelli! 

Er schijnt een alternatief leverbaar te zijn (van AC Tronics) dat niet van geleidebanen gebruik maakt  maar van magneetjes. Misschien iets voor de heren 3200 etc bezitters???

oud nieuws,

ben er een paar maanden  geleden al mee bezig geweest, kijk maar op http://www.vexedvolvo.org/

ik heb toen al met de moderator gemaild, de heer Don Wilson.

Hier mijn email wisseling met hem in december 2007

I am  from the netherlands and because of a problem with a certain ETU, i found your site http://www.vexedvolvo.org/.
 
Currently i own a maserati 3200gt, and after 8 months of use without any problem suddenly i lost my drive-by-wire system, resulting in idling only, limping at 10mph back home. There i found that the ETU valve was moving not smoothly, it was quite sticky. Luckely i found a replacement ETU for $800 (not new!), i was told that a new unit
would cost $2500 !!. anyway, the car runs fine again.
 
However, i was curious now, i decided to check the broken unit.
Then i found out that the maserati -marelli unit is almost or maybe even completely the same as the volvo-marelli unit!
The difference might be the software or valve size, i do not know.
 
Your pictures were helpful in opening up the ETU.
Then i found out that the rotor (magnet) was full of metallic dirt,
causing the rotor to stick within the stator.
 
Now i think that i am able to fix this unit so i now have a replacement spare ready in the car for next time, but i can not find out how this dirt (which are metallic particles) could enter the motor en sit between the rotor and stator).
 
I attached some photos of my unit.
 
Thanks for your info, and not only volvo owners have these problems, also maserati owners!
 
btw, do you have the marelli code numbers for me (printed on the sticker) ?

Tonight, i will open up the potmeters and check the wear.
 
As i want to make a test bench for this unit, do you know what the connector pins are ?
i have a 6 pin connector of which 5 are used:
+12V
0V
CAN bus Hi
CAN bus Lo
unknown pin
 
Especially the unkown pin i need to know, i assume via the CAN bus the unit recieves the
valve positioning commands from the main ECU.
 
rgds
 
Best regards

/////////////answer from Don Wilson///////////////

HI!
It is news to me. I have never heard of the problem on other than Volvo.
Verrrry interesting. I do not know what the external connections are.
 
I notice youfound that 2000 study on the non linear ETM study. I found it interesting. My bench test showed that it took about 1.5 VDC to move the throttle off of the 'limp home' position, either closed or open. So before the car starts the throttle is open about 20°, then it takes over 1.5 volts to move it toward idle. then as you accelerate the applied voltage most go smoothly from -1.5 to +1.5 VDC then on to about 3 VDC to full open. (This is the bench test voltage, not the working signal which is a duty cycle DC pulse.)
 
What year and mileage is on your Maserati? New Volvo ETMs are about $585.
What are all of the numbers on the cover of the etm and on the computer module. Even the embossed number on the black connector.

 
Don

///////////////////////////

Hij kon me verder ook niet helpen, maar naast volvo en maserati schijnt er nog een
merk te zijn wat deze ETM heeft, ben helaas vergeten welke.

[boomerang]

Magneti Marelli bestaat nog steeds......

http://www.magnetimarelli.com/english/electronic_home.php

Omzet 2007 556 miljoen euro, ca. 2700 man personeel wereldwijd, maar een goed werkend gasklepje maken ho maar!
Je zou verwachten dat een autofabrikant al z'n kosten door kan claimen naar de toe-leverancier en dat in het geval van Volvo het om waanzinnige aantallen (dus veel geld) moet gaan.
Dat er dan niet al in een vroeg stadium koortsachtig gewerkt is aan een goede oplossing vind ik onbegrijpelijk.

David Askew claimt dat hij de Maserati ETM kan reviseren, o.a door het plaatsen van nieuwe weerstandsbanen.
Die ''resistorfoils'' zou hij me toesturen maar tot op heden nooit wat gezien of gehoord.
Bovendien hebben we dezelfde trammelant dan vrij snel weer terug, dus een super oplossing was ook dit niet geworden.
Laten we er maar over ophouden.

[Vince]

Is het niet mgelijk de bestaande unit te upgraden?
Er moet toch iemand zijn die zo'n sleepcontact duurzamer kan maken?

[boomerang]

Wordt aan gewerkt.
Of het lukt is maar de vraag.

[boomerang]

Ga even herhaling radar bekijken nu over de ETM, ned 2.
http://www.trosradar.nl/index.php?id=uitzending&itemUid=1338
Nou dat was best interessant dus.
Niet te geloven dat de oplossing van AC-tronics niet al in een veel vroeger stadium met beide handen is aangegrepen.

[Emilio]

simpel, kijk onder de stoel en daar zie je een losgeraakte flexibele spindel.
Deze zit aan de ene kant aan een motortje en de ander kant draait een rondseltje (tandwieltje) welke de stoel beweegd. spindel is losgeschoten, heb ik ooit wel eens gehad. 1 minuut werk.

Heb vanmorgen even gekeken onder de stoel maar alles lijkt goed, of beter gezegd vast, te zitten.
Aldus de garage even gesproken en meteen een afspraak gemaakt. Gaan meteen het niet stationair draaien nog eens nader bekijken, want dat zit ze zelf ook niet lekker daar ze dachten dat het verholpen was. Idd, het treedt ook niet meteen op, maar pas als ie goed warm is. Perfecte service dus .

Doet de voor-achter verstelling van de stoel het helemaal niet?? Of alleen de "Easy Entry Function"? In het laatste geval voldoet het waarschijnlijk om 'm even te resetten . Staat ook ergens op dit forum beschreven hoe dat moet. Iets met deur opene helemaal naar voren etc.. Anyway, Erik zal daar ook wel uitkomen.

[mvh14]

ETM of niet, mijn probleem lijkt te zijn verholpen, zit een nieuw klephuis in. Duur geintje volgens Erik, maar valt gewoon keurig onder de garantie.
Evenals de "electrische stoel"  die niet werkte, ook dit probleem heeft hij verholpen.

Als ik de aanschaf van mijn 3200 tot dusver mag samenvatten is het, los van alle superlatieven over de auto die ik alleen maar kan bevestigen, volgens mij belangrijk bij aanschaf van dergelijke auto om deze bij een specialist te kopen met garantie.
Denk dat het eerlijk gezegd ook wel loont om de auto bij de kleinere speicalist te laten onderhouden. Ik zag een rekening bij de historie van mijn auto voor het aanbrengen van twee masarati tekens aan de zijkant van de auto bij een bekende grote M-dealer. Totale kosten 164 euries excl btw. De emblemen waren 8 eurie per stuk, echter kosten huurauto 147 eur. Tja denk ik dan, geloof toch echt wel dat Erik ze er ter plekke op zou zetten..........

[boomerang]

Mooi, goed te horen dat alles keurig is opgelost.
Dat je bij H ev. iets duurder uit was dan bij een handelaar of willekeurige particulier, is hiermee al weer gerelativeerd.
Bovendien is het bijvoorbaat al vaak appels en peren.
En nu gewoon lekker rijden en genieten.

[Vince]

Kopen bij een specialist heeft vele voordelen.

Helfferich verkoopt gewoon nette auto's. Ik zou zeker weer bij hem gaan kijken voor een volgende wagen. Fijn om te horen dat ie alles netjes op heeft gelost.

[MHOV2]

Mooi, goed te horen dat alles keurig is opgelost.
Dat je bij H ev. iets duurder uit was dan bij een handelaar of willekeurige particulier, is hiermee al weer gerelativeerd.
Bovendien is het bijvoorbaat al vaak appels en peren.
En nu gewoon lekker rijden en genieten.

Maar volgende week gaat het zo:



leuk een maserati in de sneeuw

(met dank aan de engelse site)

[boomerang]

 
Had het gezien ja, ook nog op zomerbanden dacht ik.
Met 400pk op twee achterwieltjes schaatsend door de sneeuw........
Niet echt handig.

[Vince]

Winterbanden zijn voor mietjes. 

[MHOV2]

back in 2001 toen ik nog 2.24v reed, moest ik bij sneeuw en ijs achteruit de verkeersdrempel over  , de auto was zo laag dat een vaartje maken vooruit het carter zou beschadigen, bij lage kruipsnelheid kwam ik slippend de drempel gewoon niet over.
De ghibli daarna, hield ik gewoon niet recht in de sneeuw, continu uitbreken, wegrijden in z'n 3 etc.
de 3200 is een stuk beter, maar ik heb er wat betreft sneeuw genoeg van, dan gaat ie netjes op de oprit.

[Conrad de Bruin]

Met de 224v ''gewoon'' op wintersport gegaan, gaat prima
Een advies neem een sneeuwschep mee...
Snelweg en doorgaande wegen gaan prima, het is altijd het straatje voor de bestemming of de oprit die het grootste probleem zijn om weg te komen / grip te vinden.
Voor de rest koppie erbij en gas erop!!!

Conrad.